[新聞] 美媒踢爆波音「球員兼裁判」FAA涉放水未把關737 MAX安全認證

看板Aviation作者Aqqqa (Aqqqa)時間5年前 (2019/03/19 10:52)推噓30(30推 0噓 70→)

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https://tw.news.appledaily.com/international/daily/20190319/38285189/ 蘋果日報美媒踢爆波音「球員兼裁判」FAA涉放水未把關737 MAX安全認證出版時間：2019/03/19 【吳巧曦╱綜合外電報導】引發全球禁飛波音737 MAX客機的衣索比亞航空空難，前天黑盒子數據出爐，被指與去年10月印尼獅子航空同型機墜機有「明顯相似處」。美媒則踢爆，聯邦航空總署（FAA）放手讓波音公司「球員兼裁判」、自行評估且進行安全認證，引發軒然大波。聯邦檢察官和運輸部官員傳出已著手調查波音研發MAX客機過程和相關安全認證程序。衣國交通部長莫格絲前天表示，已接獲法國協助擷取的「黑盒子」飛行數據紀錄器、駕駛艙通話紀錄器數據，目前顯示「衣航302號班機和印尼獅航610號班機有明顯相似處，將是進一步調查的重點」，初步調查報告預計30天內出爐。衣航的波音737 MAX 8客機上周日起飛後6分鐘墜毀，獅航則在去年10月起飛後13分鐘墜毀。據飛行紀錄數據，兩客機均出現飛行高度劇烈波動，顯示機身經歷劇烈爬升與下墜。路透引述消息人士說法，兩起事故的相似處就在於攻角感應器的運作。矛頭指向攻角感應器在獅航事故中，調查人員懷疑是機身外的「攻角感應器」傳送錯誤數據所致，使機上自動飛行軟體「機動特性增強系統」（MCAS）一再強制將機頭朝下壓，儘管機師試圖修正，最後仍失速墜毀。衣航黑盒子的判讀是否會顯示同樣問題，備受關注。波音執行長米倫巴格前天聲稱，波音即將完成軟體更新及新版機師訓練守則，以因應「感應器」輸入錯誤問題，但未明言是針對哪個感應器。在此同時，美國《西雅圖時報》踢爆，兩起空難恐與「安全分析疏失、監管不力」有關。 2015年，波音急於盡快開發新機種、追趕對手空中巴士，FAA管理階層為求時效，竟要旗下工程師把評估737 MAX安全性的諸多責任，放給波音進行。據工程師透露，波音當時交出的MCAS系統安全分析中，包含數項關鍵疏失，導致嚴重低估MCAS系統的可能影響。安全認證竟簽名了事為幫波音趕進度，FAA管理階層也要求工程師火速審查波音文件，有些報告「根本未經全面適當審查」，有時被催急了，乾脆由主管簽名了事，或把審查再丟回給波音，讓該公司「球員兼裁判」。在這種情況下，大批需要認證的文件又被轉回波音手上，MCAS系統安全分析就是其中之一。更可議的是，早在衣航空難發生前，該報即已就MCAS系統相關細節，聯繫波音和FAA卻未獲回應。FAA上周五才表示，737 MAX機種認證全按照規定進行；波音隔日回應，FAA已認定MCAS「符合所有認證和監管規定」。接連兩起空難後，《華爾街日報》指稱，聯邦檢察官和運輸部官員現已在追究737 MAX客機的研發。華府大陪審團已針對一名研發者發出傳票，要求取得相關文件。彭博則報導，早在衣航墜機前，運輸部已開始審視該機種的設計認證程序，且FAA在7年前就被警告，讓波音審核自家飛機，是賦予該公司過大權力。波音MCAS系統安全報告關鍵疏失．系統透過旋轉水平尾翼，將機頭向下壓，以避免飛機失速，但實際運作時，轉動幅度竟可高達報告記載的4倍．未提及為何機師做出回應後，系統仍會重新啟動，導致重複壓低機頭，造成潛在可怕後果．將系統失誤的可能結果評為「有害」，比最嚴重的「災難性」低一級，但機身兩個攻角感應器中只要有一邊故障，就可能引發系統失誤，後果嚴重資料來源：《西雅圖時報》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.212 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552963941.A.5AC.html

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NaoSensei

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snownow

03/19 11:16, 5年前 , 2^F

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ttnakafzcm

03/19 11:23, 5年前 , 3^F

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