[問題] 後置雙引擎的廣體客機

看板Aviation作者 (小王子)時間5年前 (2019/03/13 00:13), 編輯推噓6(6推 0噓 11→)
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常見的後置雙引擎飛機， 幾乎都是窄體客機。 例如DC-9 -> MD80/90 -> B717系列； ERJ135/140/145...系列； CRJ100/200/700...系列； 或者是商務噴射機。 印象中唯一後置引擎的廣體飛機， 只有DC10/MD11系列， 但仍是有兩顆引擎在機翼下方。 想請教為什麼後置雙引擎沒出現在廣體客機的設計中？ 是有什麼結構上的限制，使其劣於機翼下方的主流設計嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.131.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552407193.A.09B.html
推
03/13 00:37, 5年前 , 1F
大體是飛機重心，氣動力引擎技術改進，維修成本。外加
03/13 00:37, 1F
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03/13 00:37, 5年前 , 2F
湯姆漢克加持。
03/13 00:37, 2F
推
03/13 02:22, 5年前 , 3F
配重 要在失去動力時 機鼻自然朝下的樣子
03/13 02:22, 3F
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03/13 08:20, 5年前 , 4F
還有L-1011啊
03/13 08:20, 4F
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03/13 08:21, 5年前 , 5F
還有IL-62
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03/13 09:26, 5年前 , 6F
IL62和VC10都是單走道
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03/13 09:53, 5年前 , 7F
廣體三引擎是為了加大推力好在短跑道起飛 多了一顆引擎
03/13 09:53, 7F
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03/13 09:53, 5年前 , 8F
多了複雜程度 現在引擎技術進步就沒需要了
03/13 09:53, 8F
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03/13 10:21, 5年前 , 9F
DC-10/MD-11尾部引擎修起來是惡夢一場
03/13 10:21, 9F
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03/13 10:37, 5年前 , 10F
那為什麼regional jet和商務機這麼愛用後置引擎呢？
03/13 10:37, 10F
推
03/13 11:27, 5年前 , 11F
引擎在後面 比較不會吵到尊榮VIP
03/13 11:27, 11F
推
03/13 11:37, 5年前 , 12F
重心太後面 除了上下或容易翹機頭外 改出失速也難
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03/13 12:00, 5年前 , 13F
Regional現在主流也是翼下了,私人飛機引擎小放後面比較沒差
03/13 12:00, 13F
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03/13 12:04, 5年前 , 14F
還蠻懷念BAe 146高翼四發
03/13 12:04, 14F
推
03/13 15:11, 5年前 , 15F
重心吧，引擎重得要命
03/13 15:11, 15F
推
03/13 23:12, 5年前 , 16F
那以前是不是推力太小 雙走雙引太重飛不起來
03/13 23:12, 16F
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03/13 23:12, 5年前 , 17F
所以沒有四發就至少要三叉發
03/13 23:12, 17F
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