[新聞] 與華航同飛台港航線國泰機師更會罷工

看板Aviation作者namekevin (n n)時間5年前 (2019/02/10 20:50)推噓8(9推 1噓 8→)

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與華航同飛台港航線國泰機師更會罷工 [媒體名稱] 中央社 [新聞日期] 2019-02-09 [網址] https://goo.gl/c8xM1A 中華航空公司近日發生罷工，令台灣和香港這條黃金航線略受影響。翻查資料，同飛台港航線的香港國泰航空公司過去爆發更多罷工，且2014年國泰機師發起的罷工，至今還在協商拉鋸。國泰是香港第一家提供民航服務的航空公司，以香港國際機場作為樞紐，旗下子公司還有港龍航空、香港地勤有限公司及香港華民航空。國泰經營多年，從港英政府年代至香港主權轉移至今，聲譽卓著，曾於2003、2005、2009 、2014年贏得世界航空業機構Skytrax的「年度最佳航空公司」大獎。連連獲獎的國泰，歷經的工運不斷。資料顯示，國泰最早的一次罷工發生於1981年6月17 日，當時1,500名地勤人員因加薪問題與資方談判破裂，即日起罷工3天。期間所有旅客的行李沒人秤重量，貨物無法運上飛機，客貨運受到嚴重影響。為了解決人手不足問題，資方曾以3倍工資吸引沒有罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。 1993年1月，國泰空服員拒絕加班，資方解僱3名空服員，引發另一次罷工。行動在同年1 月13日開始，最多曾有3,000名空服員參加。同年1月29日，勞資雙方達成協議，3名空服員獲得復職。 2001年7月3日，國泰機師因為執勤及薪資問題採取「有限度工業行動」，導致國泰部分航班取消，期間國泰中止與多名機師的合約，並租用包機飛行部分航線。同年9月11日，美國發生「911事件」，全球航空業受打擊，國泰的航空機組人員協會於10 月19日宣布暫停工業行動並與資方重新談判，分歧最終解決。 2007年12月，國泰勞資雙方員工醫療自付診金政策爆發爭議，工會方面威脅罷工，其後經由官方勞工處協調，雙方就醫療福利問題達成協議。 2012年12月，國泰航空250名員工在機場遊行，抗議公司於2013年只加薪2%，空中服務人員工會威脅罷工，期間也有空服員投訴駐外人員不足。資方其後作出一些承諾後，工會取消工業行動。 2014年12月，代表超過2,000名國泰機師的機組人員協會不滿公司單方面宣布機師加薪幅度，香港及美國等地約1,700名機師「按章工作」。所謂「按章工作」，字面意思就是按照工作規章去做事，不多做規章以外的事，是勞方不滿勞動條件的消極抗議方式。 2015年5月21日，國泰空服員工會不滿公司削減員工福利，當天約有300名職工在公司廠房示威，眾人並圍繞國泰城一圈，工會並威脅發動6,400多名會員罷工。 2017年12月左右，國泰勞資雙方又因為調薪問題出現爭議，工會方面威脅罷工，但最終雙方還是達成協議，工會方面表示體諒公司困難，接受相關安排。目前，國泰與機師之間於2014年爆發的罷工尚未結束，雙方的談判拉踞逾4年，機師偶爾發起「按章工作」。香港「01」日前報導，資方去年底提出最新方案，承諾為機師加薪至少1%，2023年前會與機師個別討論津貼安排。資方早前曾計畫大幅削減機師的租金及房屋津貼，但如今承諾保留，並延長至少10年。此外，自2008年入職的機師，房津也會有所提升。但據報導，機師不滿工會過於軟弱，對相關協議不滿，而機師工會主席更因此辭任。國泰方面則表示，仍會積極與機師對話，尋求達成協議。國泰歷來爆發罷工的原因，大都涉及調薪幅度和人手不足，而事件最終獲得解決，大都是資方作出讓步。不過，近幾年來，國泰業績似乎不怎麼好，令外界質疑它如果再次遇上罷工，能否像過往作出較大讓步。根據信報去年3月的報導，國泰2016年虧損港幣5.75億元，2017年則虧損12.59億。有報導指出，隨著虧損擴大，國泰已推出一些重組計畫，包括裁減管理層及後勤員工，此舉未知是否會導致國泰出現更多罷工。中華航空公司近日發生罷工，令台灣和香港這條黃金航線略受影響。翻查資料，同飛台港航線的香港國泰航空公司過去爆發更多罷工，且2014年國泰機師發起的罷工，至今還在協商拉鋸。國泰是香港第一家提供民航服務的航空公司，以香港國際機場作為樞紐，旗下子公司還有港龍航空、香港地勤有限公司及香港華民航空。國泰經營多年，從港英政府年代至香港主權轉移至今，聲譽卓著，曾於2003、2005、2009 、2014年贏得世界航空業機構Skytrax的「年度最佳航空公司」大獎。連連獲獎的國泰，歷經的工運不斷。資料顯示，國泰最早的一次罷工發生於1981年6月17 日，當時1,500名地勤人員因加薪問題與資方談判破裂，即日起罷工3天。期間所有旅客的行李沒人秤重量，貨物無法運上飛機，客貨運受到嚴重影響。為了解決人手不足問題，資方曾以3倍工資吸引沒有罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。 1993年1月，國泰空服員拒絕加班，資方解僱3名空服員，引發另一次罷工。行動在同年1 月13日開始，最多曾有3,000名空服員參加。同年1月29日，勞資雙方達成協議，3名空服員獲得復職。 2001年7月3日，國泰機師因為執勤及薪資問題採取「有限度工業行動」，導致國泰部分航班取消，期間國泰中止與多名機師的合約，並租用包機飛行部分航線。同年9月11日，美國發生「911事件」，全球航空業受打擊，國泰的航空機組人員協會於10 月19日宣布暫停工業行動並與資方重新談判，分歧最終解決。 2007年12月，國泰勞資雙方員工醫療自付診金政策爆發爭議，工會方面威脅罷工，其後經由官方勞工處協調，雙方就醫療福利問題達成協議。 2012年12月，國泰航空250名員工在機場遊行，抗議公司於2013年只加薪2%，空中服務人員工會威脅罷工，期間也有空服員投訴駐外人員不足。資方其後作出一些承諾後，工會取消工業行動。 2014年12月，代表超過2,000名國泰機師的機組人員協會不滿公司單方面宣布機師加薪幅度，香港及美國等地約1,700名機師「按章工作」。所謂「按章工作」，字面意思就是按照工作規章去做事，不多做規章以外的事，是勞方不滿勞動條件的消極抗議方式。 2015年5月21日，國泰空服員工會不滿公司削減員工福利，當天約有300名職工在公司廠房示威，眾人並圍繞國泰城一圈，工會並威脅發動6,400多名會員罷工。 2017年12月左右，國泰勞資雙方又因為調薪問題出現爭議，工會方面威脅罷工，但最終雙方還是達成協議，工會方面表示體諒公司困難，接受相關安排。目前，國泰與機師之間於2014年爆發的罷工尚未結束，雙方的談判拉踞逾4年，機師偶爾發起「按章工作」。香港「01」日前報導，資方去年底提出最新方案，承諾為機師加薪至少1%，2023年前會與機師個別討論津貼安排。資方早前曾計畫大幅削減機師的租金及房屋津貼，但如今承諾保留，並延長至少10年。此外，自2008年入職的機師，房津也會有所提升。但據報導，機師不滿工會過於軟弱，對相關協議不滿，而機師工會主席更因此辭任。國泰方面則表示，仍會積極與機師對話，尋求達成協議。國泰歷來爆發罷工的原因，大都涉及調薪幅度和人手不足，而事件最終獲得解決，大都是資方作出讓步。不過，近幾年來，國泰業績似乎不怎麼好，令外界質疑它如果再次遇上罷工，能否像過往作出較大讓步。根據信報去年3月的報導，國泰2016年虧損港幣5.75億元，2017年則虧損12.59億。有報導指出，隨著虧損擴大，國泰已推出一些重組計畫，包括裁減管理層及後勤員工，此舉未知是否會導致國泰出現更多罷工。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.134.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1549803027.A.ECB.html

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