[情報] 2018上半年 國航 南航 東航 歐洲新增航點

看板Aviation作者 (私たちは春の中で)時間6年前 (2018/03/06 21:23), 6年前編輯推噓16(16推 0噓 61→)
留言77則, 18人參與, 6年前最新討論串1/1
觀察最近幾年對岸五大拓展積極 除了短程的亞洲區內提升運量的目標外 拚洲際航線數量的企圖心越來越明顯 CA 中國國際航空 2018/05/30開通 北京PEK-哥本哈根CPH 來回直飛 http://www.airchina.com.cn/cn/about_us/news/121968.shtml CZ 中國南方航空 2018/05/30開通 武漢WUH-倫敦LHR 來回直飛 http://www.xinhuanet.com/fortune/2018-02/22/c_1122435879.htm MU 中國東方航空 2018/06/16開通 上海PVG-斯德哥爾摩ARN 來回直飛 http://tw.ceair.com/muovc/newsite/main/zh_TW/News/News17428.html HU 海南航空 2018/03/22開通 深圳SZX-馬德里MAD 來回直飛 http://www.hnair.com/guanyuhaihang/hhxw/hhxw/201801/t20180122_21924.html 另外 CX 國泰航空 本月起也新增多條歐洲航線 https://goo.gl/Hi6xN7 看來以後飛很多歐洲的次要航點，不用再轉來轉去了， 希望CI跟BR也可以快點卯起來，把TPE一起拱成亞洲轉運大站 多開一點洲際航線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 14.181.26.223 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1520342583.A.3C0.html ※ 編輯: tenghui (14.181.26.223), 03/06/2018 21:27:13 ※ tenghui:轉錄至看板 EuropeTravel 03/06 21:29
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03/06 21:31, 6年前 , 1F
臺灣飛歐洲有先天劣勢~沒辦法跟對岸航空競爭
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03/06 21:34, 6年前 , 2F
人家傾國家全力扶植在開航線, 開出很多光怪陸離的路線XD
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03/06 21:34, 6年前 , 3F
之前以為MU的KMG-CDG已經夠稀奇(這班還常常客滿), JD竟然
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03/06 21:35, 6年前 , 4F
去年也開出了PEK-LIS, 真是讓人嘆為觀止~
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03/06 21:35, 6年前 , 5F
東南亞北美做得起來市場就很大了 歐洲線看開點
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03/06 21:38, 6年前 , 6F
說歐洲當然是私心, 呆丸現在主軸確實應該放在東南亞, 特
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03/06 21:40, 6年前 , 7F
別是越南, HAN SGN 一級戰區, DAD CXR這種可以開拓觀光
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03/06 21:43, 6年前 , 8F
MU的是PVG出發吧
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※ 編輯: tenghui (14.181.26.223), 03/06/2018 21:44:10
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03/06 21:44, 6年前 , 9F
手殘抱歉, MU開出這航線不錯有興趣, 不再讓CA獨大PEK-ARN
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推
03/06 21:45, 6年前 , 10F
國航真是去歐洲玩最棒 一堆直飛
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03/06 21:45, 6年前 , 11F
如果含稅也能看到NT$15k的話, 馬上來排假走一趟北歐XD
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03/06 21:46, 6年前 , 12F
CA感覺就航點戰術啊, 這幾年拼命開, 光德國就FRA DUS MUC
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03/06 21:47, 6年前 , 13F
義大利除了必備款FCO外還多了MIL 而且票價還砍到見骨
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推
03/06 23:29, 6年前 , 14F
台灣的歐洲線就很悲劇阿 人少養不起來 香港新加坡轉機
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03/06 23:30, 6年前 , 15F
歷史悠久 甚至變台灣人的習慣了 現在是杜拜土航參一咖
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03/06 23:30, 6年前 , 16F
是說現在台灣出發的飛機能飛大陸領空嗎? 不過好想也沒差
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03/06 23:31, 6年前 , 17F
就是了 星港強勢 大陸杜拜土航航點一堆 怎麼想台灣不管
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03/06 23:31, 6年前 , 18F
外籍還是國籍航空 歐洲線喔 洗洗睡ㄅ
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03/06 23:36, 6年前 , 19F
台籍的重點還是放在北美轉運吧..只有這條線有優勢
03/06 23:36, 19F
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03/06 23:40, 6年前 , 20F
歐洲線的客量沒有北美高..CI轉機還行..BR就抱歉了
03/06 23:40, 20F
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03/06 23:46, 6年前 , 21F
呆丸的雙雄的洲際真的都需要靠北美市場, 歐洲航點我看除
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03/06 23:47, 6年前 , 22F
了AMS跟VIE, 大部份好像是可以互補的, CI的FRA FCO LGW
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03/06 23:47, 6年前 , 23F
BR的LHR CDG 雖然說兩家加起來在歐陸的航點少得可憐
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03/06 23:48, 6年前 , 24F
不切實際殷切期盼能不能開一下MAD或BCN 就算中停BKK也好
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03/06 23:50, 6年前 , 25F
CX現在HKG的轉機優勢, 會被CZ在CAN吸走一部分, 而且中國
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03/06 23:50, 6年前 , 26F
官方策略也打算增加SZX洲際航航線, 這三座的距離太近了
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03/06 23:52, 6年前 , 27F
另外MF最近也開得很火熱, 除了XMN基地, 去年開了FOC-JFK
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03/06 23:53, 6年前 , 28F
看看人家二六真的是百花齊放啊...
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推
03/07 00:18, 6年前 , 29F
奇怪,之前噓的很厲害的決清怎麼不見了？
03/07 00:18, 29F
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03/07 00:58, 6年前 , 30F
覺青現在不斷被打臉聲勢每況愈下阿
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話說M503還不是沒下文 呵呵
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03/07 00:58, 6年前 , 32F
喊聲很會 還不是束手無策
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03/07 01:09, 6年前 , 33F
北美中轉在長期策略來看可能也會走向失敗。畢竟TG/VN 甚
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至SQ都有能力直飛了
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03/07 01:11, 6年前 , 35F
失敗是一定的 現在飛機航程越拉越長 東京第一個掛點
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推
03/07 01:14, 6年前 , 36F
兩家國籍航空應該要思考的是為何不把優惠留給自己國人讓
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03/07 01:14, 6年前 , 37F
本身票價更有競爭力。國人就不會因為各種價錢考量而選擇
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其他境外航空。畢竟國內內需還是很強大。今年來出國人扣越
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03/07 01:14, 6年前 , 39F
來越多
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03/07 02:24, 6年前 , 40F
中國的航空公司票價真的很有競爭力
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推
03/07 02:27, 6年前 , 41F
國籍航空東南亞經濟艙票價 = CX商務艙價格
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推
03/07 05:43, 6年前 , 42F
1月搭了一趟cdg-kmg，載客率大概3成，應該還是不太
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03/07 05:43, 6年前 , 43F
穩定
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03/07 08:48, 6年前 , 44F
難怪歐洲現在很多國都有中國的計畫性移民
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推
03/07 09:36, 6年前 , 45F
台灣兩大航也看不出有做印度中轉北美的(美西)的策略
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03/07 09:36, 6年前 , 46F
不然這應該是繼東南亞後另個超大市場
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推
03/07 09:52, 6年前 , 47F
星港以前是英國殖民地，跟歐洲互動頻繁，航班養得起來
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03/07 09:53, 6年前 , 48F
同理台灣以前是日本殖民地，現在飛日本航班也爆多(誤)
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03/07 09:53, 6年前 , 49F
平價赴歐都被推銷過越南轉機了，台灣去歐洲沒優勢啦
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03/07 10:01, 6年前 , 50F
台灣要主攻 東南亞-台北-北美
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03/07 10:48, 6年前 , 51F
台灣人口少沒辦法 偏偏以前沒遠見全力發展成為中轉中心
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03/07 10:48, 6年前 , 52F
香港新加坡人口更少可是靠著優勢成為中轉中心
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03/07 11:36, 6年前 , 53F
如果台灣的左邊不是中國大陸是印尼，右邊不是日本是馬來
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03/07 11:37, 6年前 , 54F
西亞，那要當新加坡也不會比現在的情況糟糕
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03/07 11:37, 6年前 , 55F
不過新加坡和香港都是以區域金融中心地位支撐中轉需求
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03/07 11:38, 6年前 , 56F
有很多低稅跟優惠政策吸引跨國企業增加國際流通需求
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推
03/07 16:29, 6年前 , 57F
樓上說台灣人口少的。知道台灣2千多萬人口排在世界50幾名
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03/07 16:29, 6年前 , 58F
左右嗎？
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03/07 16:30, 6年前 , 59F
內需市場其實真的很大
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03/07 20:21, 6年前 , 60F
我想t大指的應該是跟 中美日 這種大國比起來, 台灣人口少
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03/07 20:22, 6年前 , 61F
台灣要發揮地理位置特色, 開發一些中轉的優惠路線或觀光
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03/07 20:22, 6年前 , 62F
目前雙雄的航班表幾乎塞滿對岸路線, 只要政治操作一上開
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03/07 20:23, 6年前 , 63F
始砍航班修路線, 對台灣都不是好事, 要趕緊培養鄰近可以
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03/07 20:23, 6年前 , 64F
深耕的單一國家, 像是已經成熟的日本, 或是成長中的越南
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03/07 20:25, 6年前 , 65F
以越南為例, VJ近幾年開的台越路線數就已經贏過BR跟CI了
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03/07 20:26, 6年前 , 66F
只是政策上寧願給外國LCC開, 沒鼓勵自家人增點, 真的很怪
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03/07 20:27, 6年前 , 67F
我覺得對岸聰明的地方是, 出現都以A-B-C三點式航線開發
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03/07 20:28, 6年前 , 68F
評估市場需求量刺激出來後, 再慢慢增加對飛點, 穩定運量
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03/07 20:30, 6年前 , 69F
CA的PEK-VIE-BCN, 逐年帶動需求後, 就開了PVG-BCN的直飛
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03/07 20:33, 6年前 , 70F
其他像CZ開的CAN-CSX-FRA或HU開的HAK-CKG-FCO都在試水溫
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03/07 20:34, 6年前 , 71F
只能說大國有天生優勢, 中國剛好又幅員廣人口多兩者兼具
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03/07 20:39, 6年前 , 72F
tcc大, 我有次在CDG要辦登機, MU774的人潮擠到全部人白眼
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03/07 20:45, 6年前 , 73F
03/07 20:45, 73F
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03/07 20:47, 6年前 , 74F
時間點是2017年1月7日, 那天剛好同時有MU774跟554都要飛
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03/07 20:47, 6年前 , 75F
一開升降梯門就是隊伍人龍 全部人都傻眼XDDD
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03/07 20:47, 6年前 , 76F
一定要強調, "一開門", 無縫接軌XD
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03/08 00:51, 6年前 , 77F
中國航空公司飛歐洲票價真的不錯
03/08 00:51, 77F
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