[新聞] 航空安全史上最佳　是真厲害還是運氣好？

看板Aviation作者TuringTest (人工智慧 )時間6年前 (2018/02/01 11:08)推噓6(6推 0噓 5→)

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航空安全史上最佳　是真厲害還是運氣好？ https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5087820 2018-01-26 2017年是航空交通史上最安全的一年，全球客機沒有任何一起死亡事故。美國主要航空公司更是自2009年以來，零死亡失事事故。到底是航空業幹得好，還是運氣好？專家說，嗯，兩者都有關係。不久前，全球飛機死亡事故每年約達10幾起，導致700至1000人罹難。商業客機專家說， 30年來系統性的進步，讓航空安全繳出亮麗的成績單。但近期，飛機和機場的「猛爆式」進步，主要取決於航空公司和租賃公司的嚴格規範和企業改革。在多個航空團體擔任安全顧問的沃斯（William Voss）說：「2017年飛安成績驚人，我希望可以繼續維持下去，但這並不是簡單的事。」高飛諮詢公司（Flight Ascend Consultancy）總監海斯（Paul Hayes）說，50年代的時候，搭飛機發生意外的機率是5萬分之一，而且那樣就已經被認為是最安全的運輸模式。而今，死於空難的機率約已是5000萬分之一。更令人振奮的或許在於，不只是高度管制和經濟狀況富裕的已開發市場，開發中國家的飛安意外也同步顯著下滑。關注飛安議題的專家指出，2018年或是接下來的每一年，都不一定能維持「零飛安罹難者」的紀錄。為什麼這樣說呢？這跟運氣有關。飛安網固然可以避免人為疏失，但卻不能消除所有錯誤。海斯說，2017年的亮麗成績讓人產生錯誤的安全感，然而去年也有許多千鈞一髮的緊急狀況。其中一例包含：加拿大航空一架班機差點降落錯位置，只差約18公尺就要撞上在滑行道上等待起飛的4架飛機。幸虧空管人員及時發現，避免了撞機事故發生，否則恐造成航空史上最嚴重的災難。飛安改善，幾家大銀行和飛機租賃公司也功不可沒，這些企業讓發展程度不是那麼高國家的航空公司，以負擔得起的價格，租賃比較新的飛機。因此，新航空公司再也不用屈就於舊式、疏於保養的飛機。大銀行和飛機租賃公司也會加強保養飛機，並監督航空公司的使用狀況，某種程度上避免航空公司便宜行事。沃斯說：「這為航空業帶來天翻地覆的改變」。沃斯也說，航空聯盟和聯營航班制度也有幫助。聯營航班制度是現代航空業其中一種相當普遍的經營模式，由多家航空公司共同經營某一航線。而當中規模較小的航空公司為了聯營，會加強維護班機和人員訓練，以符合大型航空公司的標準。因此，整體上來說，提升了飛行安全。有些專家認為，歐洲聯盟2006年開始發表「飛航安全黑名單」也對業者造成一定的壓力。其他讓飛行變得更安全的措施還包含，飛機本身多了安全保障。發動機在起飛時故障，被認為是極度危險的事。而現在的班機已經可以自動校正和調整。當飛機遇到風切（wind shear）或方向突然轉變時，也可以迅速反應。美國麻省理工學院史隆管理學院教授巴奈特（Arnold Barnett）專研飛航安全問題。他認為，跑道狀態燈和地面雷達有效把跑道侵入事件降低9成。巴奈特認為，這是過去幾年來，跑道安全偉大的進步。不過，航空業也有令人憂心的部分。沃斯說，年輕的飛機駕駛、飛機維護人才顯然不夠。巴奈特則說，如果真的要談導致嚴重飛安死傷的因素，「我想蓄意永遠會比意外可怕。我更擔心邪惡的力量，而非自然因素，或人為疏忽」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1517454500.A.30F.html

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Answerme

02/01 11:50, 6年前 , 1^F

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moonstrike

02/01 12:19, 6年前 , 2^F

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zeta

02/01 14:44, 6年前 , 3^F

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