[問題] 松山機場 (TSA) (RCSS) 航點如何選擇的 ?

看板Aviation作者 (Francesco d'Assisi)時間6年前 (2017/08/03 06:17), 編輯推噓13(13推 0噓 31→)
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如標題 目前松山機場兩岸跟國際航線的航點如下： 羽田 HND 、 金浦 GMP 虹橋 SHA 、 浦東 PVG 、 重慶 CKG 、成都 CTU 、天津 TSN 武漢 WUH 、 溫州 WNZ 、 福州 FOC 合肥 HFE 、 太原 TYN 、 廈門 XMN 大概依照地位和人口粗略分類如上 黃色是原本馬政府時代想要建構的東北亞金三角首都商務圈 這應該沒什麼人想要質疑的 至於為什麼大韓或是韓亞不想飛那就再說 紅色是中國有超過 1000 萬人口的大城市 真要飛也是沒什麼人會質疑 党不想要讓北京台北對飛的話也是可以接受 可是像廣州 CAN 、深圳 SZX 這兩個是中國不太會有人質疑的一線城市 人口夠多、台商也很多為什麼沒人要飛 還是這也是党高深的考慮呢？ 再來是依照人口分下來的前 50 大人口也有 700 萬以上的 綠色 和其他普遍被視為二線的城市藍色 此外香港 HKG 因為航權談判的關係所以目前應該無法是可以理解的 關西 KIX 雖然因為理論上應該是要 伊丹 ITM 才算對等 (?) 但是上海還不是浦東 PVG 也飛得很高興了 所以這好像也不是條不能打破的規則？ 然後東南亞一個城市也沒有也是件奇妙的事情 比如說新加坡 SIN 地位應該沒什麼人會質疑，載客率也不算差 商務會沒市場嗎？ 曼谷 BKK 部分航空公司載客率差了些，但整理來說應該也還行 還是真的沒辦法商務客就是沒那麼多？ 就算松山真的有辦法在 2020 遷場 目前也還有幾年的時間可以飛啊 為什麼目前松山機場的航點分佈是這樣子呢？ 以上大概是這樣有請諸位大大解惑 0.0 感恩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.124.5 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1501712242.A.1AA.html
推
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松山飛香港曼谷，只是送客人去轉機而已……
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感覺原來應該只想HND/GMP/SHA 剩下都是附屬出來的
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而且您說的HKG/BKK航線出來 只會讓往後TSA要拔掉更難感
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因為主力還是桃機啊
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有些航點是為了飛機的運用而生的
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比方說每天上午一班上海 下午就拿來飛福州
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其實松機短時間內遷走的機率不大，真的可以考慮多
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開幾條
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不是韓亞大韓不想飛
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而是當初韓國政府想要扶植小公司所以給了德威跟易
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斯達
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飛金浦我記得有航權限制 只能用737、320 然後我記得ITM
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現在沒有飛國際線吧...
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推
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響應新南向政策，松山應該多開一些東南亞路線
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然後這文風好眼熟啊
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松山羽田虹橋金浦才是東亞的黃金圈，虹橋松山你不知道
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多賺錢，然後中國航點你也沒有列完整，另外分類也不太
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對，福州廈門對航空公司來說就是一個級別的，浦東松山
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在虹橋之前就有，好像是虹橋的航線當時暫時喬不到，後
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來的意義是給復興和立榮，對岸好像是上海航空，就是大
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公司飛虹橋松山，小的到浦東去，不過的確一堆中國五流
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航點留著也是頗奇怪
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不過當時在談兩岸航權的時候共匪不遺餘力的自己佔盡好
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處（松山浦東就是一個例子，更早的時候的浦東桃園的時
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間帶更是，一直到現在的復興留下的兩個松山虹橋完全沒
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消息也是），張口閉口讓利，當婊子又要立牌坊
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大阪線伊丹是完全的國內機場，也有金浦關西的航線，飛
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不飛還是航權怎麼談，賺不賺的考量
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航點我照松山機場官網定期航班列的，所以包機沒有包含在
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內吧
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上面提到福州拿來調度用的我的意思就是要調度也可以選別
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的不一定要福州吧
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我沒有說一定要多開東南亞，但現在這樣跟原本松山的定位
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不太一樣吧...
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推
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松山幾條黃金航線 賣那種價格 結果看看China航空用
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什麼機材在賺 還好名字是China航空 最好大家都覺得
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是China的
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香港才不是航權問題吧
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華航在松山能用的最大機型就只有330啊 350又下不去
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還是你比較喜歡738？
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推
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華航330新裝機全拿去桃園 松山是破爛內裝330根本慘不忍
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睹
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08/04 09:56, , 43F
350松山下不去喔? 772ER松山都能下了
08/04 09:56, 43F
推
08/04 13:39, , 44F
350翼展較772ER寬
08/04 13:39, 44F
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