Re: [新聞] 桃園機場運量不如預期　葉匡時：台灣早就向世界說掰掰

看板Aviation作者 (把夢變為現實)時間7年前 (2017/07/06 22:17), 7年前編輯推噓19(20推 1噓 32→)
留言53則, 29人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
呃...小魯是外行人 但還是好奇想問 桃機假設要發展成亞洲樞紐機場 不靠陸客不行 那還能算是"樞紐"機場嗎? 幾個簡單的問題 陸客除了有來台灣玩的 也有飛東南亞 紐澳 歐洲 北美 我想起來 前幾年馬政府不斷向陸方爭取陸客來台中轉 我就想問了...轉去哪? 如果他們自己三大航空就可以直飛 幹嘛要放這個機會給台灣? 還有個問題是 陸客的旅遊型態 會是"來台灣玩個幾天再飛其他國家"嗎? 就算有 那這樣的旅客數量夠多嗎? 最最主要的是...鄰近台灣的香港 早就是樞紐機場了吧?台灣真有本錢衝上來嗎? 香港機場早已經匯集了很多其他的國際航線了 他們有什麼理由移過來呢? 桃機的運量應該主要都是台灣人在撐 外加近年增加的日韓客 當然也有東南亞以及陸客 說到底就是靠我們自己 還有觀光吧...? 且不說香港機場 附近還有深圳寶安 廣州白雲 陸客真要轉 從那邊轉就好 幹嘛來台灣?對岸顯然也不會想要這麼做 人家哪會不知道你爭中轉是想要幹嘛? 我一直認為這也是前朝政府下來前對岸始終沒答應陸客中轉的原因 即使前幾年陸客來台興盛 桃機也沒有因此有了"樞紐"的底氣吧 頂多就是衝運量 或者應該說 台灣能做的就是把觀光搞好 硬體再提升 促進運量增加 才是首要啊 這是小魯的一點點觀察......想知道版上大家又是怎麼認為呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.247.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1499350629.A.7AB.html
推
07/06 22:35, , 1F
的確要自己提升軟實力 中轉只是賺賺機場稅之類 其
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07/06 22:35, , 2F
實只是讓數字好看 多發展台灣特色 帶動觀光 才是長
07/06 22:35, 2F
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07/06 22:35, , 3F
久之計
07/06 22:35, 3F
說到這個就很有趣了 台灣對外的觀光有做好嗎?很想聽旅遊業的人分享實際情況 至少我自己覺得根本半吊子 可惜很多不錯的自然美景 機場硬體更不用說了
推
07/06 23:06, , 4F
桃園還有歐美-東南亞與紐澳互轉的客源....
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07/06 23:07, , 5F
另外不是有直飛就沒有轉機 價格夠便宜也可以吸引轉機
07/06 23:07, 5F
問題就在這裡了吧 陸籍航空的票價普遍比台灣航空公司便宜(我沒記錯的話?) 這也是為什麼葉匡時說一堆人跑去對岸轉機的原因 話說回來 若爭取中東籍航空來台灣轉機到美西 有搞頭嗎? ※ 編輯: mukuro (61.224.247.56), 07/06/2017 23:17:55
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07/06 23:16, , 6F
他們三大航直飛價格可是貴商商，轉機絕對有競爭力
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原來如此 問題是 三大航基本上都是他們國家政府控制的吧 也就是說 如果中國政府不想放給台灣吃這塊 那也沒用啊 對不對 ※ 編輯: mukuro (61.224.247.56), 07/06/2017 23:19:37
推
07/06 23:24, , 7F
中東來台灣轉機到美國不是超遠的嗎...
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看了一下FR24 嗯我錯了@@
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中國對台只有政治關係，其他什麼都是空的
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正解 ※ 編輯: mukuro (61.224.247.56), 07/06/2017 23:41:51
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07/06 23:40, , 9F
中國人又不是想出國就能出國
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07/06 23:41, , 10F
台灣的優勢是東南亞從台北轉北美
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推
07/06 23:44, , 11F
我說的是外站發的價格 不是台灣發的價格啊 XD
07/06 23:44, 11F
我知道是外站價格 但對“陸客”而言 真有比較便宜？
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07/06 23:50, , 12F
那印度有可能會來臺灣轉美西嗎?
07/06 23:50, 12F
有吧？華航德里線不就是了～雖然現在印航好像有直飛17 18小時到美國的......
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你講這些沒人要聽的
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陸客中轉講難聽點就是中國大陸施捨的啊 哪需要靠台灣 這是
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台灣去乞討的 現在剛好給政客嘴砲用
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推
07/07 00:23, , 16F
因航不是才自己說因為中國航空直飛增加，所以轉機客大幅
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減少嗎......
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開放台灣中轉的話因航應該會很崩潰
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新加坡觀光有好？一點都不好，無聊死了的小地方，但很
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多人往新加坡跑，不是因為票價便宜。這就是樞鈕的利益
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，人家不是為了賺那種蠅才想盡辦法把自己變成樞鈕。
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不是有沒有陸客你能不能成為樞鈕的問題，而是你就在大
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陸旁邊，沒有陸客就不會成為樞鈕。不要過份自信到認為
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自己有遊戲規則決定權。
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你有點誤會我說的了 我的認知是 能成為樞紐 必然是因為有其經濟與地理重要性 我沒認為我們能決定遊戲規則 新加坡之所以能成樞紐 主要還是因為它發展成主要世界金融中心之一 且相較於周邊東南亞各國 發展程度較高 由此吸引航線的集中 另外像是袋鼠航線好了 紐澳跟歐籍航空會選擇新加坡還是台灣轉呢？答案很明顯吧 陸客是重要 但我認為要作為“樞紐” 國際航線的集中是最關鍵的點 若以陸客為主 以陸客佔大宗的桃機 基本上就是大量中國航線 還有大量日本航線（台灣人愛去日本） 這還不足以構成“樞紐”的條件吧！
推
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事實上香港也逐漸被大陸設法減輕重要性，更多的中轉
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轉機資源丟在廣州
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推
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所以現在有在撿南向各國轉北飛(或北美往南向)的人來台北
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新加坡觀光新加坡觀光不好?怎麼東西越建越多?
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金融發展啊 狂吸東南亞各國人才聚集
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好像不互斥呢
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新加坡觀光不好+1
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觀光業不是新加坡的強項吧
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※ 編輯: mukuro (61.224.247.56), 07/07/2017 09:14:57 恩 我好像說得太複雜 這樣講好了 香港跟新加坡能作為樞紐 有其歷史條件（英國背景） 地理條件（一為東南亞門戶 一為中國門戶）與經濟條件（都是金融重鎮） 這些東西 台灣已經輸了 且可能是取代不了 也追趕不上 我們有先天上的不利（政治因素 有內在的也有外在的） 既是如此 我們還能把握的關鍵就是觀光 好好經營的話或者可以多吸引外籍客 從而增加一些國際航線 如此才更接近所謂的“樞紐” 才有條件往此發展 否則台灣人自己出國 常常都還要給別國賺轉機錢了 遑論樞紐！ ※ 編輯: mukuro (61.224.247.56), 07/07/2017 09:21:17
推
07/07 09:42, , 32F
其實我也有類似的問題，中轉能賺到什麼效益，比起
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基層人員付出的大量心力和勞力，這些數字上對台灣
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的意義是啥？
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推
07/07 10:40, , 35F
中轉票好便宜，讓我每次都覺得台灣人是盤子嗎？
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可惜台灣連觀光都做不好 自然景觀不做好保護 古蹟能拆就
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07/07 11:49, , 37F
拆 被意外就讓它意外 搞OUTLET也沒比別人好
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其實新加坡SIN作為樞紐也慢慢優勢減少，除了最大的對手
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07/07 12:01, , 39F
BKK以外，KUL跟越航SGN/HAN/DAD都在打價格戰
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航空業正在去樞紐化 油國以外的不用再想樞紐了
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07/07 17:53, , 41F
以後就是點對點分散式網路的年代
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福建就很適合來台灣中轉
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推
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07/07 21:00, , 44F
對岸沒有貴桑桑吧，上次搭國航飛北美很便宜
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反而長榮的票價貴的跟鬼一樣
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推
07/08 09:54, , 46F
樓上的中國籍台灣發是外站價格啊
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問題要先買的到吧 XD 當初不就說大陸發台轉的
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根本無法這樣買
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推
07/09 07:54, , 49F
雖然爭取中轉可以增加各地航班，對我們也有好處，但
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把觀光資源做好，而非整天等中國善意，這才是根本之
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07/09 07:54, , 51F
道
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噓
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中國客量大 ，直飛就好了，是要中轉什麼？而且中國
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07/09 12:45, , 53F
的票價還比較便宜
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