[分享] 飛行迷思系列【一】-落地輕就代表好嗎？

看板Aviation作者 ( )時間8年前 (2017/03/09 23:43), 8年前編輯推噓104(104推 0噓 2→)
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<落地落得輕代表好嗎？> 圖文版，強烈推薦點選：https://goo.gl/XAA1Bt 看網路上好像大部分都是空姐開粉絲專頁， 飛行員的不多(有開的好像也跑去出書、上節目、跟養狗狗了) 這邊分享一個副機師寫的，從飛行員角度看的東西。 .............. 一般人搭飛機時，最喜歡用來評斷飛行員技術好不好的刻板印象，大概就是落地夠不夠輕 了，在機艙內可能也會聽到類似這種乘客對話： 「剛剛落地都沒感覺耶，我都不知道碰到地了，機長技術好好。」或是 「今天飛機落得好重喔，XX航的技術果然還是比較差。」 除此之外，跟朋友聊天時，幾乎每次都會被問到「落地落得越輕是不是技術就越好阿？」 把小弟問得不要不要的，就跟大學念某某科系最常被問的問題那種感覺一樣。 關於這個迷思，我先講結論：落地落得輕「通常」代表是好的。 雖然我們不能以一次落地操作來評斷一位飛行員的能力，畢竟每天飛機重量、溫度、風向 、跑道、甚至所謂的手感都不同，就像我們不會因為籃球員生涯中某場比賽的一次投籃沒 進，就說他是好球員或不好的球員。 不過正常情況下，為了安全以及乘客舒適度，我們都會盡量追求比較輕的落地操作──這 並不是一件容易的事，即使是飛了好幾年的飛行員，只要落得安全又輕，通常那天心情都 會不錯。 但是有時候，較重的落地反而是我們所追求的，是我們刻意做出來的，在某些情況下，輕 的落地並不是安全的，例如短跑道、或是我們要盡速脫離時，又或著是濕滑、受冰雪影響 的跑道，這些時候飛行員反而很常會刻意讓飛機落得重一點，以達到安全的目的。(註： 原廠手冊上，甚至寫了要讓落地重些。) 另外還有一種比較特別的情況，是關於落地後的煞車設定，有時為了一些需求，飛行員會 選擇使用較強的設定，一落地後，系統邏輯判定要開始幫飛機煞車了，經常會很突然地減 速，所以即使主輪落地時輕到不行，但因為飛機減速得很劇烈，乘客身體都會慣性往前， 加上機輪聲音很大聲(如果配上某些國家的爛跑道更吵)，有些人就會下意識覺得那次落地 又重又差──殊不知事實正好完全相反，該次落地不只輕而且更安全。 講到這邊就忽然想起來一個親身經歷的故事：有一次飛去馬尼拉，落地的時候沒注意風突 然變了，跑道又有點下坡。再加上我那次太想落輕，飛機飄了好久，機長大吼說：「快飄 出目標區了，趕快放下去！」所幸最後還是在目標區內輕觸地面。 滑回停機坪停好之後，機長就開始念了一連串，剛剛這樣飄，如果拉掛的高度再高一點， 或再嚴重一點其實很危險，除了最後可能會失去能量砸下去，另外就是跑道距離都被吃光 ，你想要衝出跑道嗎？ 突然座艙長進了駕駛艙，原本以為她要問回程資料，結果她開口就說：「欸～剛剛是你們 兩個誰落的啊，落得好讚喔！」當下，那左座機長邊傻眼，邊尷尬回：「讚齁…」的畫面 ，我到現在還忘不了。 所以，你應該就能瞭解到，飛行員看跟思考的點，跟乘客真的很不一樣，甚至連我們的後 艙空服好夥伴，都未必能一窺落地這件事的全貌。我想只要仍是有人工落地的一天，這個 迷思都不會破除的吧！ .............. 喜歡的話，可以到專頁按個讚支持： https://www.facebook.com/NoobFirstOfficer/ 即使是小小的留言對作者都是大大的鼓勵， 未來也更有動力產出更多文章。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.150.190 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1489074191.A.AFD.html
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autoland
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大推！
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說到迷思 我有個朋友還跟我說機師很輕鬆，都給自動駕駛
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飛就好了，聽到當下真的無言...
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推！！
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長知識
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推 (那個某些國家感覺好熟悉哦!)
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不過之前澳洲國內線彈兩下真的會比較怕@@
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any landing you氲an烀alk away from is a good one
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老魯比較有性趣知道AN-225那堆蜈蚣腳雞輪是如何落地的
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雕:不管 就是要又舒適又安全喇
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平安降落就是好降落
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邏輯問題不需要神話。落地輕距離內，當然技術不錯；輕到
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都要超出可落地範圍，也不是漂亮表現。永遠，安全第一
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推好文
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真的很少飛行員的專頁～推好文
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落地後蛇行，那要看風強不強
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原來如此！
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輕不見得就是好
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同學推！
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推，長知識了
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要勇敢放下去
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推 只要安全降落就是好的
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長知識，推
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專業推~
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想知道座艙長可以這樣隨便進去cockpit嗎 感覺有安全問題
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有看有推
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