Re: [新聞]CFM Leap-1A發動機/A321neo獲FAA/EASA認證

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間8年前 (2017/03/03 23:20)推噓1(1推 0噓 7→)

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※ 引述《nyrnu (B-18901)》之銘言： : [媒體名稱] ATW Online [新聞日期]2017/3/1 : [網址] : http://atwonline.com/aircraft-engines/ : cfm-leap-1a-powered-airbus-a321neo-certified : https://goo.gl/J0vq66 : To make a long story short~~ : 就CFM Leap-1A發動機於A321neo獲FAA/EASA認證 : 自此, CFM Leap-1A 於A320neo家族已全部獲得認證 : 雖說,還沒認證前也是銷售的不錯了. : 簡中版: : http://news.21cn.com/caiji/roll1/a/2017/0302/15/32035029.shtml : http://www.caacnews.com.cn/newsshow.aspx?idnews=277599 : 同場加映 : 印度民航局公告 PW1100G 發動機於A320neo 的問題詳述 : (有些專有名詞不知中文譯名,看誰有興趣翻) : https://twitter.com/shukla_tarun : https://pbs.twimg.com/media/C5wVXRNVUAUMshi.jpg

: 看起來,現在CFM 聲勢及訂單略優於PW1100G 小弟不才，發動機是跟者一些機務大哥學的一點點，用於判斷飛航事件調查而已，若有一些錯誤翻譯還請大大多多見諒。 1. 統計到2017/2/24，PW1100G在世界提早下發動機原因因為燃燒室提早衰退，總共13次。第三軸承衰退，總共28次主齒輪箱失效，總共1次 2.關於燃燒室失效 PW研究飛機如果操作在沿海地區，燃燒室的衰退提高25% 燃燒室的改進目前正在測試中，預計2017年9月可以解決這個問題 3. 第三軸承失效偵測到鐵屑產生的警告，根本原因在於密封薄膜失效(碳封與碳封版)，已經重新設計預計2017年4月更新。 4. 主齒輪箱失效偵測到鐵屑警告(不過後面這段無法理解) 航空公司作為發動機內視鏡檢查由1500小時改至1000小時，之後每500小時再檢查一次... 鐵屑警告(沒看過MEL所以不太能理解要說什麼) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.35.59 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1488554410.A.E4F.html

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