[閒聊] 如果復興不買A330，只在A320/A321裝AVOD

看板Aviation作者 (藍瘦香菇)時間7年前 (2017/02/13 22:33), 編輯推噓47(51推 4噓 66→)
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就在去年的11月22日 林明昇董事長毫無預警 宣布復興航空倒閉 這件消息震驚了航空業界的所有人士 讓很多航空迷都因此而難受想哭 連破產重整都沒有考慮就直接倒閉 很多航空業界人士應該難以接受吧 事後很多人在討論復興航空倒閉的內幕 認為最大的關鍵在於復興航空買了A330 這項越級打怪的決策讓復興航空的獲利持續下滑 問題在於，現今台灣出發的許多東亞區域國際航線 很多航空公司(ex:華航、長榮...等) 都在使用A330做為主力往返了 相較於有裝設AVOD，可以於飛行途中收看AirShow的雙走到廣體客機 許多航空公司使用的A320/A321/B737 這類單走道窄體客機，經濟艙普遍沒有裝設AVOD 讓單走道窄體客機於爭奪客源上，非常不討喜 很多旅客很討厭搭乘沒有AVOD的客機 不在意AVOD的，都跑去買廉價航空公司的便宜促銷了 使用便宜促銷彌補沒有AVOD的缺失就意味著 航空公司的獲利相當有限 而且A330就算平穩度比較高 也要有一定以上的載客載貨率 航班才會有所獲利 直接越級買A330，實為相當危險的策略 再加上復興航空連續兩場空難 成為壓垮復興航空的關鍵 現在我想的地方就是 如果當初復興航空 願意把資金集中在 把自己旗下的A320/A321進行改艙 讓自己旗下所有的A320/A321 全艙等都有AVOD讓乘客於搭機途中收看AirShow 而不要把錢拿去買A330 是不是就有辦法更為長久的經營下去 畢竟有AVOD的單走道窄體客機 是相當大的賣點 對許多乘客而言，吸引力非常大 這樣改艙對航空公司而言 獲利會更為穩健 未來更有本錢買更大的飛機來營運 對乘客而言，單走道雙走道無所謂 AVOD的有無才是重點 能夠用AVOD看AirShow 是搭飛機很重要的賣點 大家怎麼認為呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.210.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1486996429.A.F09.html
推
02/13 22:35, , 1F
也可用wifi跟app來代替啊
02/13 22:35, 1F
推
02/13 22:44, , 2F
我反而覺得avod要飛長途才有感，中短程根本雞肋
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感覺連續兩次很傷……
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1,2小時其實也看不了什麼，看一半就被卡了
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推
02/13 22:52, , 5F
不買A330 然後還是兩次空難的話 應該也只是延遲收攤而已
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最大的問題應該是陸客減少啦,他買330的時候應該也沒想過政黨
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輪替 後面很多事情都是先難以預料
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如果沒有政黨輪替,陸客繼續來的前提下,他這個決定應該是對的
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AIR SHOW讓你裝個APP連wifi 看不好嗎？
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不然以他拿到的航線跟時間 其實滿漂亮的
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推
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沒那兩次早規劃往太平洋飛了
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推
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那有這麼多如果？會倒又不完全是A330的錯
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推
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那兩次更傷
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推
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說得也是 如果沒有那兩次..所有事情也會不一樣
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只能說他不像華航家大業大有本事撐過去
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而且之前的人管幾十年也沒出過事,怎麼在他手上就兩次
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AVOD從來都不是我選擇航空公司的關鍵，可有可無
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你看我們兩大集團738 320都沒在裝的，一樣賺
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推
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空難讓載客率下滑 沒有空難復興應該會繼續擴點 a330會讓
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機隊調度跟靈活 復興印象中團體票不少 avod有差嗎？
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推
02/13 23:26, , 21F
主要原因是空難影響太大
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推
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復興沒有破產喔
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推
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復興的A330還不錯 而且我記得主要是飛日本跟東南亞在用?
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推
02/13 23:30, , 24F
iPad,或是app加wifi，都可替代椅子上的螢幕
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看航空公司要不要開發而已
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我覺得空難重創商譽才是主因
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這文體怎麼感覺似曾相識？話說JAL有在小飛機安裝AVOD
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推
02/14 00:13, , 28F
很多外國航空公司單走道是有個人AVOD的 國籍航空算是
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"特例".... XD
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02/14 00:29, , 30F
復興又沒太多長途線 AVOD根本不是主因....
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推
02/14 00:38, , 31F
如果林明昇不把自己的名聲搞爛，有沒有可能有更多
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資金願意挹注，幫助復興度過財務難關呢？
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推
02/14 01:26, , 33F
復興的優秀機師斷外流 出現人才斷層 嚴重到系統性失靈
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終致空難意外發生 空難後仍舊沒改善造成短時間內二次空
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難 這些可能比AVOD重要
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推
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當然這是以公司治理來看 以財務觀點來看就是洞很大 a330
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很吃錢 而爸爸不想出錢了
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短程ACOD不重要啊，睡一下就到了。
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AVOD
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還有 42 則推文
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A330是買來飛中程線的 但因為事故所以無法如願
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推
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繼續秀下限啊，沒零件金屬疲勞還拿得到飛航認證？
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拿得到適航證明就能飛，拿不到就不能飛，那麼簡單就能飛
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那遠航752早就復飛了
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推
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752還比MD年輕勒
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推
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再來老飛機，B52年紀大多了，DC-3也還有人在使用
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推
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還是某下限以為飛機跟自小客一樣，老闆說今天可以飛不管
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機況如何就能飛？
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推
02/14 14:39, , 90F
看來瘋狂秀下限的是你 你有案例10年內新機 正常使用拿
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不到適航證明的嗎？你再說說嘛 超過100年老飛機 能不
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能通通取得適航證明呢？再說了 長榮是腦子有洞？幹嘛
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瘋狂買新機 淘汰舊飛機？
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推
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還有，德安航空冬季有在營運南竿至東引跟莒光的直升機業
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務，機齡也都不輕，要不跟記者反映一下
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一百年的飛機吧，你先舉例來聽聽啊
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不要崩潰找其他航空來舉例好嗎
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老機機況好拿適航證明哪裡不行？
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丟篇老機不安全的paper來看看啊
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推
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哦對，可能B-52,DC-3是什麼您都不知道吧
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推
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你的詞彙真少 不是秀下限就是崩潰 一堆bug也沒法說明
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等你解開上述bug再來嘴
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推
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哈哈都解開了啊，就先說有幾台一百年的飛機型號來瞧瞧啊
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推
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可憐
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推
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崩潰了嗎只能可憐了嗎
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萊特一號到今天不過不到120年歷史一直要人舉百年適航證
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明
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繼續崩潰吧
02/14 14:48, 108F
推
02/14 15:24, , 109F
你就繼續秀你的無敵下限吧
02/14 15:24, 109F
→
02/14 15:25, , 110F
繼續你未完成的崩潰
02/14 15:25, 110F
推
02/14 15:28, , 111F
當你瘋狂拼命轉移話題 我就知道你對bug是解不開 只能
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02/14 15:28, , 112F
視而不見
02/14 15:28, 112F
噓
02/14 16:03, , 113F
隨便做個調查，短程線AVOD影響購買的選擇排第幾，一定把這
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02/14 16:03, , 114F
篇打臉打翻
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你們在爭什麼(挖鼻
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推
02/14 17:44, , 116F
Bug這個詞是這樣用的嗎...
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推
02/14 19:06, , 117F
航空版真是越來越諧和了 真是不錯 大家討論的真踴躍
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噓
02/14 21:24, , 118F
不錯，長大有當記者的潛力，不相干的東西還能寫成一長篇。
02/14 21:24, 118F
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02/14 21:30, , 119F
UA換747載客率也沒大跌，代表機材不是大部分人選擇的主因
02/14 21:30, 119F
推
02/15 08:46, , 120F
主因是後續的飛機亂買且營運成本太高
02/15 08:46, 120F
推
02/18 10:51, , 121F
Avod影響不大吧 大多數人的考量是價格飛安和時段
02/18 10:51, 121F
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