借用o大的格式
北美
紐約JFK
華航:69.5%
長榮:76.3%
休士頓IAH
長榮:76.1%
西雅圖SEA
長榮:83.1%
舊金山SFO
華航:88.9%
長榮:89.3%
聯合:87.2%
洛杉磯LAX
華航:83.6%
長榮:87.8%
芝加哥ORD
長榮:76.9%
費爾班克斯FAI(僅有台北入境)
華航:97.8%(極光包機)
檀香山HNL
華航:79.9%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:70.0%
長榮:57.1%
多倫多YYZ
長榮:79.9%
溫哥華YVR
華航:76.0%
長榮:74.5%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:74.2%
帛琉ROR
華航:82.0%
布里斯本BNE
華航:66.0%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:83.5%
雪梨SYD
華航:85.1%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL和CI55/56延遠基督城CHC)
墨爾本MEL
華航:90.2%(不含CI57/58延遠基督城CHC)
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:61.8%
伊斯坦堡IST
土航:79.9%
維也納VIE
華航:79.5%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
法蘭克福FRA
華航:69.7%
巴黎CDG
長榮:83.1%
阿姆斯特丹AMS
華航:87.8%
荷航:85.6%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:60.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:53.7%
#倫敦LHR.非直飛無數據
資料來源:
定期航班:http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1485161806392.pdf
不定期航班:http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1485161916115.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
CI歐洲線全面改直飛第一個月
阿姆斯特丹表現亮眼 感覺收了不少荷航的客源 荷航台灣的載客率持續走低
羅馬表現差了點 而且要到2/4才會從340改350飛 等改350飛再看到時候的載客率
印度改不延遠載客率反而更好...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1485609902.A.EDB.html
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