[閒聊] 哈蜜瓜航空迷航記

看板Aviation作者eugenelu (Office365 真難懂)時間7年前 (2016/11/03 10:43)推噓21(21推 0噓 19→)

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這到底是不意外，還是太扯？ http://goo.gl/94vKZp 現代開車都有GPS衛星導航，所以很少會迷路。那開飛機呢？這樣先進設備當然不可能有迷路的時侯了，但有時候卻是因為人為的因素而導致飛機迷路了，那也是有可能的！這是一班包機，必需ferry (沒有乘客搭乘的班機）從東京前往印度新德里，然後組員有30小時的外站休息，然後接待那搜尋引擎很強的那個G什麼公司在印度的總部員工旅遊前往東京，然後再飛去美國拉斯維加斯。當然這樣的好班在open trip 內又是夜深人靜時公佈，而空中老爺很幸運的又競標(bidding)搶到這個好班。出發前發現這個包機747-400，有15個組員，其中有8個座艙長包括空中老爺，而另外7個都是空中老爺的好朋友，於是計劃在外站休息的時間來趟Taj Mahal 泰姬馬陵宮之旅，而其中一位組員因為有好朋友在印度，所以也替我們安排好接送車，大伙就是要去渡假的心態，完全沒有感覺是要去工作的！出發當日見到我們的機長甘地先生，印度裔美國人，非常親切友善的機長，他說好久沒回到他印度的故鄉，所以很期待這次的包機可以回印度看看。而另一位副駕駛是美國籍的理查森先生，也是一位好好先生。我們行前簡報後，因為有8位座艙長，所以最後決定由資深的30年年資科特先生夏威夷美國人來當這當班座艙長，地勤人員也非常興奮的向我們告別，然後關機門，就這樣展開我們的旅程。 Ferry(不帶客人的航班），起飛前的安全檢查，關機艙門，所有的安全程序和正班機是一樣的。然後起飛後到安全高度，你可以選擇頭等艙，商務艙，經濟艙休息睡覺或看電影，肚子餓了一樣有組員餐，就自己去galley(機上廚房)自己煮餐。東京到印度新德里飛行是預計七個半小時，所以只有兩位機師， 747-400的上層也安排兩位組員監督機師是否有所需求或太累了需要我們替機師趕走嗑睡蟲。而很隨性的兩位機師一到安全高度後，立即拿掉領帶穿著吊嘎啊開飛機，反正沒乘客，怎麼樣穿這時也沒人管。而組員有人還換上睡袍，準備要好好睡它七小時。這樣的場景和一般的正班機不同，相信你們也沒機會看到。起飛後一個半小時，有組員吃安眠藥睡的打呼，有組員正放鬆心情享受他們的電影，但此時空中老爺發現飛機有異狀，並沒有繼續往前飛行越過中國大陸去印度，而看了airmap(機上地圖），怎麼飛機開始在韓國的濟州島上空盤旋，這是一個極不正常的現象，當班座艙長科特已經睡覺了，於是空中老爺直接進入駕駛艙詢問機長。甘地機長正忙著和調度中心(dispatch)對話，因為飛機要飛越中國領空是需要先行申請的，也就是說留下買路財我才讓你越過我家天空的意思。但那是我們鬱金香航空和哈蜜瓜航空合併沒多久的事，哈蜜瓜航空的調度中心有很多地理沒唸好的人，不然就是新人。甘地機長和調度中心的對話，什麼你們要飛越中國這個航班沒申請航權? 飛越中國為什麼要申請航權? 中國不是美國的領土嗎？ (最好是，很多老美地理不好，還認為美國就是這世界，所以中國是美國的領土，這樣的笑話，在一個這樣好大好大的航空公司也講得出來）。甘地機長已經快火冒三丈，真是秀才遇到兵，有理說不清。叫督導來吧，這督導頓時發現事情大條了，真的，中國不是美國領土的一部份，所以這個航班是要申請飛越領空權，但是一切的一切都是 (我地理沒唸好，我一直認為中國就是美國的…… 督導心中的o.s.) 我們的錯，現在馬上申請。北京塔台一直告知機長，你們的航班不明，沒有申請飛越領空權，請不要靠近，請不要靠近。口中都是警告的語氣，也就是說你不要亂來喔，不然我們馬上可以把你打下來喔！甘地機長說這是有可能的，像俄羅斯就曾經打下一架民航機，所以我們如果沒有留下買路財又硬要越過領空，後果不堪設想的。飛機開始在濟州島上空開始盤旋，而機師不斷的和調度中心討論要如何處理這件事，我們的飛機就像是迷路的羔羊鬼打牆，不斷的在濟州島上空一直轉，一直轉。兩位機師又是iPad,又是飛行圖，又是油料計算，這時候我敬佩這些開飛機的真的數理頭腦要清楚，不然如何解決眼前的難題啊！而在濟州島上空繞了兩個多小時快20圈後，那無能的督導告知申請太慢，中國無法接受這樣的申請，有很多航班要在此時越過，很繁忙，所以我們被拒絕了。所以備案是我們先飛到香港加油，然後再飛越中南半島前往印度。空中老爺叫醒了當班的座艙長科特，及所有的人，告知剛剛的經過，也告知甘地機長的新飛行計劃。大家是一臉驚訝，不知在睡夢中經過這樣多的烏龍事件。當時空中老爺還真希望是降落在台北加油，這樣還可吃個家鄉的早餐再繼續飛行。清晨五點多降落在香港國際機場，這時候的機場非常的安靜，也沒有什麼航班起降，公司的地勤人員替飛機加油，也順便帶了香港的食物來送給我們，因為這個加油，地停，重新起飛不知要經過多久呢！加滿油的飛機再度準備起飛前往印度，甘地機長和調派中心的對話，我們必須飛越越南，泰國，馬來西亞，這是最快可以讓我們到達印度的方式，甘地機長說。越南，泰國，馬來西亞，ok 啊，美國的領土，你們就飛吧！調度中心回答。甘地機長說你們有申請飛越領空權吧，這個航班是特別的航班，是需要申請的。越南，泰國，馬來西亞，都是美國的領土，為什麼要申請領空權? 甘地機長真的已經火冒三丈了，我現在要起飛了，你們馬上去申請飛越領空權吧！已經無法再和這些調派中心的人對話了。很不幸的，那些無能的調派中心還是很無能的沒有申請飛越領空的權力，我們的班機從香港起飛後，無法飛越中國，越不過越南，泰國，新加坡，馬來西亞，於是飛機只能沿著中南半島海岸線，慢慢飛，慢慢飛。每經過一個國家，甘地機長都試著詢問塔台是否可讓我們飛領空，但得到的答案都是no,未申請。就這樣在馬來西亞的外海，越過印度洋，終於來到印度。本來是七個半小時的航班，我們這樣流浪，迷航，到達印度新德里共飛了20小時。你的一天也才24小時，我們卻飛了20小時，而且只是到印度啊！印度新德里機場變化很大，多年前空中老爺飛行此地時，海關是用鉛筆把你的護照資料抄寫在那又破又舊有點霉味的記事本，機場就是破破爛爛的，但幾年下來確實是進步許多。到達飯店那已經是20多小時以後的事，重要的是隔日所有組員都因為沒有足夠休息時間可以飛行這包機。而對方是非常擅長利用網路軟體的大公司，如果開天窗，這公司的臉要往那擺? 但這一切都是那烏龍的調度中心造成的，於是當班座艙長科特及所有組員一到飯店就集合與調度中心督導進行對話。首先調度中心的督導先道歉，也知道這個錯非常嚴重，希望所有組員可以為公司著想，放棄合法休時，隔日準時讓飛機正常運作飛回東京。當班座艙長科特是個擅於談判的人（心狠手辣，絕不留情，也常代表工會和公司談判），而我們組員都是工會的會員，所以在這情況，我們完全可以拒絕調度中心的要求，畢竟休時完全不夠，不上飛機也是非常合法的。八個座艙長加上組員一起討論我們要如何團結來拒絕公司不合理的要求，要我們放棄休時立即去飛，最後由當班座艙長科特轉述事情的重要性給調度中心明白。這時調度中心說，那我承諾給你們每人200美元，請你們準時飛行。按照公司的合約這樣的waive(放棄原本休時工作)，公司需要付組員總飛行時數的5倍薪水，這也是在我們和公司的合約下有明白記載。調派中心接著說那我給每位500美元，科特說我看到我的組員已經不想再和你談了，明天就等着開天窗吧！這大概是空中老爺第一次敢如此大膽的和調度中心討價還價，還擺出高姿態！因為平常都是調度中心要組員飛什麼，做什麼，組員只能尊從！而這次不一樣了，調度中心犯了極大錯誤，所以需要這樣求組員。科特繼續用他那擅於談判的口才和調度中心討價還價，那就按照公司合約，該次飛行的總飛行時數的五倍薪水為補償，請所有組員waive(放棄休時)繼續明日的飛行，白紙黑字請馬上傳真過來，這時大家才安心離去。此次飛行時數前後加計，地停，各個時間算一算公司給了38小時，而5倍就是190小時，而空中老爺當時每小時是50美元的薪水，這一趟大概是空中老爺這輩子拿到最多薪水的一趟吧！而那個月當然是荷包滿滿。 Taj Mahal泰姬馬陵宮去不了，但車也包了，短暫的休息只好新德里市區景點逛逛，雖然空中老爺已經飛過新德里很多次了，然後買了印度好用的西馬拉雅牙膏，肥皂，生髮洗頭水，聽說超好用的，晚上吃了一個印度餐，就這樣結束在印度的短暫停留。隔日，雖然休息時間不夠，但每位組員都很有精神，很喜悅的來飛這個包機，心中想的都是那筆意外之財， 190小時乘於50的獎金，想到都會笑啊！而包機也很順利的飛越中國，然後花了七小時從新德里飛回到東京。地勤人員也耳聞我們的迷航飛行，開機艙門還笑著說這樣烏龍的事怎麼會發生啊！ 20小時是個很長的飛行，真的要飛大概地球也可以繞半圈了吧！這真的是個烏龍，當時我們的後母哈蜜瓜航空的調度中心只有大老美心態，真的是個不該犯的錯，那些人大概也因這個烏龍事件走路了吧！飛行還是安全的，是不會迷航的啦，只是空中老爺比較幸運碰到這種迷航班機事件。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.100.45 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1478140995.A.CEF.html

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