[新聞] 飛安會：華航機尾觸地加壓區結構受損

看板Aviation作者 (丹尼)時間7年前 (2016/10/03 03:52), 編輯推噓53(53推 0噓 29→)
留言82則, 56人參與, 最新討論串1/1
華航一架A330飛機昨天在桃園機場降落時，因機尾觸地，重飛後才降落成功。飛航安全調 查委員會今天證實，飛機的加壓區結構受損，認定為飛航事故，由飛安會調查。 飛安會今天派人與華航共同檢視昨天這架機尾觸的飛機，證實在機尾部分的機艙加壓區， 有實質結構受損，判定這起事件為飛航事故，飛安會介入調查。 華航這架飛機昨天從馬尼拉回台灣，在桃園機場第一次降落時，因機尾摩擦地面重飛，第 二次順利降落，人機平安。 華航表示，已對飛機做了全面檢測，將依原廠空中巴士指示修復。 http://udn.com/news/story/2/1997709 希望華航要認真按指示的修好修滿啊 金屬疲勞很可怕的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.22.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1475437945.A.99A.html
推
10/03 05:33, , 1F
機尾是不是應該加裝輪胎比較安全？
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10/03 05:39, , 2F
樓上發言讓人想笑
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協和式的確是有
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推
10/03 06:06, , 4F
航空版真的很多二樓這種半瓶水自以為很懂的到處取笑別人
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推
10/03 06:22, , 5F
保險桿都有了 有輪胎也是可以理解吧
10/03 06:22, 5F
推
10/03 06:46, , 6F
二戰的飛機很多機尾都有輪子啊
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10/03 06:50, , 7F
JL123好像就是這裡處理 維修沒處理好
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10/03 06:55, , 8F
有些飛機也有尾蹺，就是防著擦屁股
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推
10/03 07:17, , 9F
2樓的發言讓人想笑
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推
10/03 07:44, , 10F
當代客機的機尾都懸空的 要裝輪子很難吧=A=
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推
10/03 08:12, , 11F
.... 十年內不搭華航了
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推
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重點是JL123還是原廠波音維修的....
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推
10/03 08:23, , 13F
發明總是從笑話開始
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天啊~樓上說的很讓有點怕怕搭小花
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推
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CI611比較接近
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推
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澎湖空難是22年前犯的錯導致的 ?
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推
10/03 08:44, , 17F
屁股好痛
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10/03 08:45, , 18F
jl123維修少一排卯，在高空中承受不了澎脹，安定面整
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個飛了
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10/03 08:48, , 20F
所以CI的例子應該比較近
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推
10/03 08:53, , 21F
jl123照片好恐怖
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推
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勿忘澎湖...
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推
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JL123不只是少一排的問題吧....
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推
10/03 09:08, , 24F
修好後就賣了吧~
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jl液壓系統失效
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推
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華航a333都是自購，沒有租機嗎?
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推
10/03 09:29, , 27F
澎湖那次好像還因為貼舊的蒙皮
10/03 09:29, 27F
推
10/03 09:30, , 28F
修好後趕快賣了吧！
10/03 09:30, 28F
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那應該叫加強板不叫舊蒙皮吧......
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推
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當天機師會丟工作嗎？還是抓回去加強訓練？
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10/03 09:40, , 31F
鍋蓋沒大傷就還好,傷到就會很不好處理了
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推
10/03 09:52, , 32F
JL123是波音維修時沒有照正確方式維修，8月去JAL安全
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10/03 09:52, , 33F
中心參加導覽時實物看得很清楚
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推
10/03 10:13, , 34F
請認真維修好...
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推
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修好修滿啊！不過華航這幾年進步很多 相信華航
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推
10/03 10:27, , 36F
611跟123原因有點像阿 不過611比較沒有痛苦QQ
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編號是多少？
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推
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推2F 航空版版友的表率
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推
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二樓就是標準酸__。
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唉小花的修護士氣一直很低讓人擔心起來
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推
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二樓很屌，生下來就超懂飛機
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推
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之前在youtube看過好像A380還是350有在機尾裝鐵板作觸地
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測試
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611有沒有比較痛苦不知道，飛機在一萬呎空中解體沒昏厥
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直接墜海那種感覺也不是常人可以想像......
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推
10/03 11:51, , 46F
編號是B-18307 不過大部分也要到候機室才會知道哪部
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執飛吧
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推
10/03 12:25, , 48F
編號難道不會更改嗎？
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只要不轉手就不會
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唯一不會變的是MSN
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推
10/03 12:30, , 51F
611不是在35000呎左右解體的?
10/03 12:30, 51F
推
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.........
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樓上本尊現身??
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推
10/03 12:47, , 54F
好恐佈~CI611出現了
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推
10/03 12:48, , 55F
班機調度說改就改，會怕的就真的不要搭華航
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10/03 13:00, , 56F
編號可以改啊，看看B-18611>B-18617，不過改這個有啥
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意義？
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推
10/03 13:11, , 58F
我玩kerble都會在屁股加輪子啊二樓有意見膩
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10/03 14:06, , 59F
本尊XDDD
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推
10/03 14:26, , 60F
半瓶水就亂酸
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10/03 14:28, , 61F
我記得解體事件 是22年前的補丁 不完全吧
10/03 14:28, 61F
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10/03 16:02, , 62F
611 沒有痛苦的比較快,123 可以交代點話給家人還有1%生存
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推
10/03 16:51, , 63F
123的那30min很煎熬啊
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10/03 17:04, , 64F
B-18307準備用到什麼時候？
10/03 17:04, 64F
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10/03 17:23, , 65F
１２３活５個
10/03 17:23, 65F
推
10/03 17:29, , 66F
這即使修好了 搭的人還是會有陰影吧..封存的可能性?
10/03 17:29, 66F
推
10/03 17:37, , 67F
封存是為了之後拿出來用 99.99的人不會知道飛機出事啦
10/03 17:37, 67F
推
10/03 17:50, , 68F
123不是524 4生還嗎..........
10/03 17:50, 68F
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10/03 18:27, , 69F
這個小花處理不了要找AI原廠來.....
10/03 18:27, 69F
推
10/03 20:02, , 70F
最近耳朵真癢.....：P
10/03 20:02, 70F
推
10/04 00:22, , 71F
就做個Vmu測試是怎樣啦～大驚小怪(ﾉ（大誤）
10/04 00:22, 71F
推
10/04 06:21, , 72F
JL124是波音工程師叫JL的技師如何修，但技師沒照做，少了
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10/04 06:21, , 73F
很多rivers
10/04 06:21, 73F
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10/04 22:15, , 74F
說快賣掉也不對吧.... 這樣還是會有人搭到啊 @ @
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10/04 22:19, , 75F
611比較猛
10/04 22:19, 75F
推
10/05 08:01, , 76F
當年澎湖空難我阿伯就是這樣被害死的 所謂台灣人的"準過
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10/05 08:01, , 77F
"…
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10/08 15:36, , 78F
可說看完JL123確實是波音維修的非假他手哦
10/08 15:36, 78F
推
10/08 15:39, , 79F
10/08 15:39, 79F
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10/08 15:40, , 80F
波音維修技師是擁有維修合格認證的....
10/08 15:40, 80F
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10/09 13:14, , 81F
上面少了很多rive"r"是..... 說到尾橇737,320都有777也
10/09 13:14, 81F
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10/09 13:14, , 82F
可以選配
10/09 13:14, 82F
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