Re: [閒聊] 桃機目前關閉中 預計三點才重新開放 請參考

看板Aviation作者 (過去 現在與未來)時間7年前 (2016/09/28 02:29), 7年前編輯推噓36(37推 1噓 36→)
留言74則, 36人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《Piin (過去 現在與未來)》之銘言： : 目前正在SIN等BR226.. : 從昨天開始就密切注意EVA官網的航班變動，結果到做小黃去機場時都維持表定1310 : 才到報到櫃台就看到1310改1430，然後發15新幣的餐飲卷。 : 1400到登機口聽到廣播改1600起飛，現在1523了還沒有任何跡象會在1600起飛 XD : 重點是官網的訊息更新很慢，我這邊都已經兩次延遲了，官網還沒改.. : 小花跟其他航空都已經直接打取消了..要不是在美國還要再轉機..不然我也想取消~ 大家好~小弟我又回來了，現在在香港機場幫大家做D-live轉播~ BR226在2100左右很勇敢的從南邊切到降落航路，但是在側風過大的狀態下最後一刻 Go around~ 那時已經有人在噴清潔袋了~ 結果在桃園上空大概繞了五圈，然後機長果斷的轉降 HKG... 接下來就是轉降噩夢~ 轉降後第一個機長廣播，就是除了我們還有另外七架 綠地球被困在香港，然後從10點多開始大家就只能坐在飛機上看電影.. 直到大約0130，終於有接駁車來了，把人送到轉機大廳..然後..就這樣了.. 機長很無奈，組員很無奈，地勤很無奈，大家都很無力~ 大家現在沒有港簽，地勤人員也像無頭蒼蠅一樣的想幫忙，但是整個情況就是混亂~ 現在我還不知道原定的TPE-SEA跟SEA-BOI航段要怎麼解決..顆顆.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.155.216.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1475000994.A.7CB.html
推
09/28 02:33, , 1F
辛苦勒，想問在桃園上空很晃嗎？
09/28 02:33, 1F
降落過程中挺晃的..繞圈圈時還好.. ※ 編輯: Piin (202.155.216.104), 09/28/2016 02:34:22
推
09/28 02:33, , 2F
辛苦了
09/28 02:33, 2F
推
09/28 02:35, , 3F
辛苦了~~
09/28 02:35, 3F
推
09/28 02:35, , 4F
謝謝，明天也颱風椰，祝你好運
09/28 02:35, 4F
想問一下綠地球飛機上是不是一條金線的最大呀~ 怎麼都是那個後艙姐姐忙前忙後的到處解決公關與情緒問題? 真是辛苦他了~
推
09/28 02:37, , 5F
辛苦了
09/28 02:37, 5F
推
09/28 02:39, , 6F
明天晚上要搭長榮從北京回台...好擔心
09/28 02:39, 6F
推
09/28 02:39, , 7F
想問目前現場情況 已經看到陸續有216 228和238 出發往
09/28 02:39, 7F
→
09/28 02:39, , 8F
台灣飛了
09/28 02:39, 8F
226應該已經超時了..現在在安排入港，應該明天才會原機飛TPE. 據說226D原本表定是0200起飛..可是我0200的時候人已經在過境大廳了..
推
09/28 02:40, , 9F
辛苦了
09/28 02:40, 9F
→
09/28 02:40, , 10F
不過現在已經有飛機開始回臺了…
09/28 02:40, 10F
→
09/28 02:40, , 11F
女友是715的組員 不知715是否有下機
09/28 02:40, 11F
→
09/28 02:40, , 12F
順便問一下有沒有185的消息，朋友搭這班
09/28 02:40, 12F
推
09/28 02:44, , 13F
人在桃機，地面無風雨，但是剛剛降落的過程還是有點晃，看
09/28 02:44, 13F
→
09/28 02:44, , 14F
雲圖可能現在的平靜只是一時的？希望大家都可以順利！（早上
09/28 02:44, 14F
→
09/28 02:44, , 15F
6點待到晚上12點才從香港飛回來）
09/28 02:44, 15F
→
09/28 02:48, , 16F
其實颱風已經散掉了，桃竹苗加內地風力都不到停班標準
09/28 02:48, 16F
推
09/28 02:50, , 17F
準備四點從香港回台灣...唉 香港航空跟BR
09/28 02:50, 17F
→
09/28 02:51, , 18F
METAR RCTP 271830Z 17010KT
09/28 02:51, 18F
推
09/28 02:53, , 19F
09/28 02:53, 19F
推
09/28 02:56, , 20F
原PO的026準備起飛了XDD
09/28 02:56, 20F
推
09/28 02:57, , 21F
經歷過這次雲霄飛車後，我這輩子不會再搭長榮惹
09/28 02:57, 21F
→
09/28 02:59, , 22F
更...我也看到了...可是連跑道都不能去躺
09/28 02:59, 22F
推
09/28 03:14, , 23F
請問班號後面有加D代表delay?
09/28 03:14, 23F
推
09/28 03:17, , 24F
216D,238D,228D,396D之類的?
09/28 03:17, 24F
→
09/28 03:21, , 25F
是 通常是delay到隔天的 加D和當天正常班表區別
09/28 03:21, 25F
推
09/28 03:23, , 26F
eva四架要下來了
09/28 03:23, 26F
→
09/28 03:29, , 27F
他們回去了我們還在香港等...
09/28 03:29, 27F
推
09/28 03:29, , 28F
別在說不到停班標準，只要出事誰要去扛？
09/28 03:29, 28F
推
09/28 03:35, , 29F
剛剛發現我朋友他們185D準備出發
09/28 03:35, 29F
→
09/28 03:35, , 30F
09/28 03:35, 30F
推
09/28 03:49, , 31F
721D降落~
09/28 03:49, 31F
→
09/28 03:51, , 32F
185D已起飛~~
09/28 03:51, 32F
→
09/28 04:00, , 33F
EVA香港站的這位姊姊好可憐...從我到這邊後手機沒拿下來過
09/28 04:00, 33F
→
09/28 04:27, , 34F
TPE上空很熱鬧,一堆飛機在排隊降落
09/28 04:27, 34F
→
09/28 04:34, , 35F
226飛的蠻精彩的.先GA之後才繞圈圈...
09/28 04:34, 35F
推
09/28 04:55, , 36F
現在台灣西岸給華航繞圈圈 長榮在基隆外海繞 兩大集團
09/28 04:55, 36F
推
09/28 05:01, , 37F
剛剛CI 161從首爾回來，還滿順的啊，下機領行李也都
09/28 05:01, 37F
→
09/28 05:01, , 38F
很快
09/28 05:01, 38F
→
09/28 05:12, , 39F
現在當然快，晚點大概就爆炸了
09/28 05:12, 39F
→
09/28 05:13, , 40F
BR轉降香港還沒走的下午一點半一次走三臺
09/28 05:13, 40F
推
09/28 05:29, , 41F
聽說有8台機組員超時,必須地停.
09/28 05:29, 41F
→
09/28 05:30, , 42F
但好像下2台機組員+乘客後,飯店客滿...
09/28 05:30, 42F
推
09/28 05:32, , 43F
然後樓樓樓上Piin大說的,是幸運機組員未超時的4台~
09/28 05:32, 43F
→
09/28 05:47, , 44F
飯店客滿加上港簽速度緩慢所以226的人大概只有一半出去
09/28 05:47, 44F
→
09/28 05:49, , 45F
剩下的人兩箱毛毯也不夠用。加上地勤人手不足。。。
09/28 05:49, 45F
→
09/28 05:50, , 46F
現在我還在等關切的眼神看能不能轉簽。
09/28 05:50, 46F
→
09/28 06:28, , 47F
然後不久前，EK366已經降落TPE了。
09/28 06:28, 47F
推
09/28 06:56, , 48F
辛苦了 看你的出發地跟目的地 猜測我們是同一家公司的同事
09/28 06:56, 48F
推
09/28 08:12, , 49F
請問要港簽幹嘛?不就在機場standby嗎?
09/28 08:12, 49F
不是喔，長榮理論上有安排酒店..但是因為一下湧入了太多航班，沒有足夠的房間 給所有的人。外加台灣人要港簽，然後他們電腦又不夠用，所以到最後最後一批去 旅館的人應該是5點左右才到那邊的..接下來九點morning call，十點搭巴士回來機場 沒去旅館的人就有人在那邊叫長榮大小眼，不注重安全等等..問題是在那邊解決問題的 又只是小職員(還是下班被call回的)跟地勤公司的人..他們要承受怒氣外加可能沒有加 班費種種.. 順便講一下遇到這種狀態地勤要多三頭六臂..我在旁邊看完幾乎全程只有配服兩字。 2-4個人要應付200名乘客: (1) 收護照送Office做港簽。 (2) 找旅館，帶人去Taxi stand (3) 找食物，毛毯，想辦法說明情況。 (4) 發護照，寫餐卷，寫轉機單。 (5) 協調與做轉簽他航 (6) 找人去找轉簽的寄倉行李 (7) 帶人通轉機安檢(因為安檢有時會不吃轉機單) (8) 承受怒火 他們半夜最大的幫手其實是團客的導遊。好的導遊真的可以帶你上天堂... 然後航務跟票務都要在5-6點後才有人，整個半夜都得靠自己.. ※ 編輯: Piin (14.136.144.32), 09/28/2016 08:37:12
→
09/28 08:39, , 50F
辛苦了
09/28 08:39, 50F
推
09/28 08:39, , 51F
團客是領隊啦! 領隊也想下班呀 多一天還沒小費可拿咧...
09/28 08:39, 51F
推
09/28 08:40, , 52F
女友昨天服勤將近20小時。目前還在香港
09/28 08:40, 52F
→
09/28 08:40, , 53F
能幫忙就幫忙啦
09/28 08:40, 53F
推
09/28 08:41, , 54F
ㄧ直等到3點確定人下機了才敢去睡
09/28 08:41, 54F
推
09/28 08:50, , 55F
搭乘長榮，感受不同
09/28 08:50, 55F
推
09/28 09:07, , 56F
兩條金線最大 一條金線是該艙leader
09/28 09:07, 56F
推
09/28 09:07, , 57F
昨晚我相信除了 乘客的鏡子人。很多組員的家人也是一直
09/28 09:07, 57F
→
09/28 09:07, , 58F
持續在關注
09/28 09:07, 58F
→
09/28 09:13, , 59F
兩線的昨天幾乎沒廣播，沒出來走動，全部都是一線的在跑
09/28 09:13, 59F
→
09/28 09:14, , 60F
或許資深的只用負責幾乎沒人的前艙吧
09/28 09:14, 60F
→
09/28 09:18, , 61F
班號後面加D是有Divert再飛的才會加哦 只有delay不會加D.
09/28 09:18, 61F
→
09/28 09:18, , 62F
..
09/28 09:18, 62F
推
09/28 09:31, , 63F
組員機長被乘客包圍…其實大家都有千百個不願意
09/28 09:31, 63F
→
09/28 09:32, , 64F
組員跟機長還有地勤大家也都想回家呀！
09/28 09:32, 64F
推
09/28 09:44, , 65F
重點是可憐的一線不能表達怒火還有媒體願意發看起來是業配
09/28 09:44, 65F
→
09/28 09:44, , 66F
的新聞,真的是太超過了
09/28 09:44, 66F
推
09/28 10:52, , 67F
真是辛苦了....
09/28 10:52, 67F
推
09/28 11:10, , 68F
乾脆延班或取消就好啦…硬飛更沒效率
09/28 11:10, 68F
噓
09/28 11:15, , 69F
這樣硬飛又轉降成本有比較低嗎
09/28 11:15, 69F
→
09/28 13:56, , 70F
一定是考慮到後續班次成本了吧 賭飛機能回來 今天就能正常
09/28 13:56, 70F
→
09/28 13:57, , 71F
飛啊
09/28 13:57, 71F
→
09/28 14:50, , 72F
鍵盤機師怎麼不去飛
09/28 14:50, 72F
推
09/28 16:24, , 73F
別傻了 你沒女友
09/28 16:24, 73F
推
09/28 21:44, , 74F
好奇原po目前情況 女友跟大約40位組員今天搭872回台
09/28 21:44, 74F
小弟很幸運的在香港轉簽成功，直接HKG-SEA(全滿)，然後SEA-BOI轉機櫃檯改票成功。 從出發準備到到達目的地幾乎是48小時沒闔眼.. 現在想想當初在香港就黏著地勤請他幫忙改簽是正確的決定..如果BR226D再回桃園，請 桃園那邊作業的話搞不好28日的TPE-SEA都坐不到。時間損失上改簽他航損失的時間 相對可以控制..不過這樣的做法要看地勤肯不肯幫忙，有沒有經驗才行。 我的改簽從找機位，到拉行李，到他航轉機櫃台check-in全部做完大約一共花了4.5 小時..當然這4.5小時內他還有幫其他人處理問題，但總共的時間就是這麼長.. ※ 編輯: Piin (24.116.39.206), 09/29/2016 07:48:18
‣ 更多 Piin 的文章
文章代碼(AID): #1NwhgYVB (Aviation)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 3 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 Piin 的文章
文章代碼(AID): #1NwhgYVB (Aviation)