[閒聊] 有沒有B7512的八卦

看板Aviation作者 (不是人)時間7年前 (2016/09/14 15:36), 編輯推噓33(35推 2噓 74→)
留言111則, 24人參與, 5年前最新討論串1/1
餓死抬頭 在經歷四次GA後，不知道現在該何去何從 http://i.imgur.com/bY6xGEv.jpg
※附上RCSS目前的METAR： METAR RCSS 140730Z 11028G44KT 080V140 9999 -SHRA FEW008 BKN025 BKN040 28/22 Q0 998 WS R10 NOSIG RMK A2948(L)= -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.201.87 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1473838592.A.BFE.html
推
09/14 15:39, , 1F
安娜853一次成功
09/14 15:39, 1F
推
09/14 15:40, , 2F
ANA表示這在訓練嗎？
09/14 15:40, 2F
推
09/14 15:42, , 3F
看來目前是先轉一圈讓復興的A320先降
09/14 15:42, 3F
推
09/14 15:43, , 4F
安娜不用笑，中午851也有重飛
09/14 15:43, 4F
推
09/14 15:46, , 5F
但是Br798同機型的搖晃的成功了
09/14 15:46, 5F
推
09/14 15:46, , 6F
787只能給讚
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推
09/14 15:46, , 7F
第三次GA特別驚險，突然很大的側風
09/14 15:46, 7F
推
09/14 15:48, , 8F
等他等超久的耶 BR156換成提前成功的那架了
09/14 15:48, 8F
推
09/14 15:48, , 9F
復興的22317也一次搞定
09/14 15:48, 9F
推
09/14 15:48, , 10F
現在第五次進場 許可落地了
09/14 15:48, 10F
→
09/14 15:49, , 11F
想說他不是很早就在台北附近了
09/14 15:49, 11F
推
09/14 15:50, , 12F
感覺是日本機師
09/14 15:50, 12F
推
09/14 15:51, , 13F
BR171跑去北邊繞 現在不知要降哪邊0.0
09/14 15:51, 13F
→
09/14 15:52, , 14F
09/14 15:52, 14F
→
09/14 15:52, , 15F
希望這次他能成功降落
09/14 15:52, 15F
推
09/14 15:53, , 16F
落地囉
09/14 15:53, 16F
推
09/14 15:53, , 17F
落地了
09/14 15:53, 17F
推
09/14 15:53, , 18F
成功了的樣子...
09/14 15:53, 18F
推
09/14 15:53, , 19F
成功了！辛苦了 教官
09/14 15:53, 19F
推
09/14 15:53, , 20F
剛剛落地成功惹
09/14 15:53, 20F
→
09/14 15:54, , 21F
快點讓我去首爾吧Q Q
09/14 15:54, 21F
推
09/14 16:21, , 22F
旅客臉色凝重 辛苦大家了
09/14 16:21, 22F
推
09/14 18:03, , 23F
日籍FO沒錯喔
09/14 18:03, 23F
→
09/14 18:13, , 24F
這種天氣應該是左座主飛吧？
09/14 18:13, 24F
推
09/14 18:43, , 25F
辛苦了！
09/14 18:43, 25F
推
09/14 19:51, , 26F
大家都辛苦了
09/14 19:51, 26F
→
09/14 21:25, , 27F
真好奇他手冊怎麼寫的，可以重飛這麼多次，業界第一
09/14 21:25, 27F
推
09/14 21:28, , 28F
太狂了，local chk
09/14 21:28, 28F
推
09/14 23:12, , 29F
BR155 也重新降落一次
09/14 23:12, 29F
推
09/14 23:17, , 30F
會不會是最近的桃園太多飛機在排隊，考慮剩餘油量還是
09/14 23:17, 30F
→
09/14 23:17, , 31F
選擇落松山？？？
09/14 23:17, 31F
→
09/15 00:02, , 32F
107是轉降RMQ?
09/15 00:02, 32F
推
09/15 00:04, , 33F
因為航機表訂接飛BR156，所以轉降會讓BR156延誤更久
09/15 00:04, 33F
→
09/15 03:02, , 34F
這樣沒違規嗎？
09/15 03:02, 34F
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09/15 10:11, , 35F
我們公司是假如第二次missed approach due to weather c
09/15 10:11, 35F
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09/15 10:11, , 36F
onditions，轉降是第一優先考量除非PIC考量認為繼續嘗
09/15 10:11, 36F
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09/15 10:11, , 37F
試進場是比較安全的那就可以繼續試下去。
09/15 10:11, 37F
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09/15 12:26, , 38F
到底是違反了什麼規定？
09/15 12:26, 38F
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09/15 12:27, , 39F
飛航作業管理規則裡沒見過有規範重飛次數的條文
09/15 12:27, 39F
還有 32 則推文
推
09/16 21:53, , 72F
這樣也能吵XD 意思是沒違法，但是違反公司規定吧
09/16 21:53, 72F
推
09/16 22:18, , 73F
好奇是好事，但還是沒回答我的問題，到底違反了什麼規定
09/16 22:18, 73F
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09/16 22:18, , 74F
不知道答案，就說不知道，或別回答就是了
09/16 22:18, 74F
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09/16 22:21, , 75F
結果講半天，原來連長榮FOM的規定也不知道
09/16 22:21, 75F
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09/16 22:27, , 76F
只懂點皮毛也可以夾纏不清的賣弄半天
09/16 22:27, 76F
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09/16 22:28, , 77F
長榮的飛機，還可以扯到華航或復興的規定
09/16 22:28, 77F
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09/16 22:29, , 78F
這是拿明朝的劍斬清朝的官? XD 不簡單
09/16 22:29, 78F
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09/16 22:32, , 79F
半瓶水倒是響叮噹，自取其辱也是剛好
09/16 22:32, 79F
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09/16 22:34, , 80F
我想也沒人懷疑你是記者，記者文筆沒那麼中二
09/16 22:34, 80F
→
09/16 22:36, , 81F
回答樓上的問題，重飛四次，既沒違法，也沒違反長榮規定
09/16 22:36, 81F
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09/16 22:40, , 82F
目前資訊是四次都是因為風切而重飛，這操作本身沒有問題
09/16 22:40, 82F
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09/16 22:41, , 83F
會被檢討的是PIC judgement，decision making
09/16 22:41, 83F
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09/16 22:42, , 84F
and fuel management會是兩個重點
09/16 22:42, 84F
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09/16 22:46, , 85F
不過事後檢討容易，但我們不是當事人
09/16 22:46, 85F
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09/16 22:47, , 86F
無法體會他當下面對的壓力
09/16 22:47, 86F
→
09/16 22:48, , 87F
再有更完整的資訊前，我不會評斷機長這麼處置是否恰當
09/16 22:48, 87F
推
09/17 01:23, , 88F
同時間別人都落就你沒落這種論調也是挺好笑的
09/17 01:23, 88F
推
09/17 01:27, , 89F
這個版應該也不是拿來酸別人多讀書，懂？這種討論吧
09/17 01:27, 89F
推
09/17 05:30, , 90F
重飛四次被消遣成這樣... GA就像倒車入庫一樣稀鬆平常
09/17 05:30, 90F
→
09/17 05:31, , 91F
倒不好就重新倒車一次 每次停的車位都相同規格嗎？
09/17 05:31, 91F
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09/17 05:34, , 92F
天氣瞬息萬變當下情形只有機上教官懂
09/17 05:34, 92F
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09/17 05:36, , 93F
把飛機平安落下來就是好的結果
09/17 05:36, 93F
噓
09/19 18:24, , 94F
對，我今天要知道的就是「有沒有違規」每家手冊寫的不
09/19 18:24, 94F
→
09/19 18:24, , 95F
同，我沒有認識在立榮飛的朋友，好奇問問。所以就活該
09/19 18:24, 95F
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09/19 18:24, , 96F
被嗆要拿飛航管理程序？從頭到尾沒人在講飛航管理程序
09/19 18:24, 96F
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09/19 18:24, , 97F
，我一直強調「手冊」三年前立榮手冊還是重飛兩次就要
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09/19 18:24, , 98F
轉降，所以或許就是改了。重飛很尋常，重飛四次不尋常
09/19 18:24, 98F
→
09/19 18:24, , 99F
，這是載客不是模擬機也不是訓練航班。還有人可以隨便
09/19 18:24, 99F
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09/19 18:24, , 100F
嗆不知道詳情閉嘴？重飛都搞不清楚是什麼的到底護航什
09/19 18:24, 100F
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09/19 18:24, , 101F
麼。酸？我記得我一開始只是問手冊怎麼規定沒有違規疑
09/19 18:24, 101F
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09/19 18:24, , 102F
慮嗎？笑。
09/19 18:24, 102F
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09/19 18:27, , 103F
愛嗆就配合演出，莫名奇妙。謝謝回答，我知道長榮集團
09/19 18:27, 103F
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09/19 18:27, , 104F
沒規定重飛次數了，我就是要知道這個而已。飛航管理程
09/19 18:27, 104F
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09/19 18:27, , 105F
序？我沒有要講這個。有五百能領嗎？
09/19 18:27, 105F
噓
12/24 00:07, 5年前 , 106F
連B7512是長榮執飛的航班，長榮組員適用長榮FOM都不知道
12/24 00:07, 106F
→
12/24 00:08, 5年前 , 107F
還扯啥立榮朋友立榮手冊，科科
12/24 00:08, 107F
→
12/24 00:09, 5年前 , 108F
一次重飛也沒執行過，一本手冊也沒看完的外行人能這麼多
12/24 00:09, 108F
→
12/24 00:10, 5年前 , 109F
確實頗呵
12/24 00:10, 109F
→
12/24 00:12, 5年前 , 110F
被噹也是剛好，也不用謝我了
12/24 00:12, 110F
→
12/24 00:14, 5年前 , 111F
你知識常識兩缺，但是看在你嘴那麼久，還是下去領五百吧
12/24 00:14, 111F
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