[問題] 直升機的機身 算是被螺旋槳拉上去的嗎?

看板Aviation作者 (滿天都是陳予新)時間9年前 (2016/08/28 02:18), 編輯推噓14(14推 0噓 7→)
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直升機上升的原理是藉由螺旋槳旋轉, 產生氣流的上升反作用力. 所以意思是不是指, 氣流先給螺旋槳上升的力, 然後直升機的機身算是再被螺旋槳拉上去的呢? 也就是說, 螺旋槳跟機身連接的地方, 在製造時應該有做的特別堅固, 才能讓螺旋槳把機身拉上來的時候, 該連接處不至於斷裂(?) 我想問的是, 直升機的機身是被螺旋槳拉上去的嗎? 所以該連接處是否有因此做得特別堅固(?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.163.165 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1472321899.A.4E4.html
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你跳起來的時候 身體是被腳頂上去的嗎
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是，是
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這讓我想到大雄戴竹蜻蜓的樣子
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噴射機引擎也是固定在薄薄的機翼上 一定也做得特別堅固
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要考慮受力的時間 又不是一瞬間就飛起來
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槳拉主桅，然後拉齒輪箱，然後拉結構
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記得高中時候某次物理期中考題，要算竹蜻蜓產生的轉動慣量
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會讓大雄會怎麼轉，有夠87
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大雄的脖子
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竹蜻蜓是22世紀高科技產物 你我是不會明白的
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指較空氣為重之航空器，其飛航升力之產生主要藉由一個或
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數個垂直軸動力旋翼所產生之空氣反作用力
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不只是直升機 定翼機也是由主翼帶著機身上升
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如果竹蜻蜓是旋翼機動力來源不是來自那隻軸不用考慮轉動慣
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量
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所以對於直昇機來說主旋翼造成的振動影響很大 弄不好會墜
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機的 不能跟機身產生共振
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22世紀都可以打破角動量守恆了
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旋翼翼尖噴氣旋轉的幾乎沒有反扭力問題
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其實因為大雄夠胖 可以抵銷角動量
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原來齒輪箱是用來拉的(筆記)
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