Re: [問題] 甲級體檢-漏斗胸

看板Aviation作者 (柳橙大汁郎)時間7年前 (2016/07/01 07:25), 7年前編輯推噓9(1016)
留言17則, 11人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
基本上,除非空甲標準修改或是醫師們的想法改變,要不然非常困難。 我是過來人。 嚴重的漏斗胸,若你不手術矯正,外觀一看就打你槍了。 手術矯正嘛... 要幾年的時間,然後胸部有傷口,不管多小的傷痕, 一句話就打死你:「你怎麼知道你可以承受飛機失壓瞬間的氣壓變化?」 你的主治醫師一定十足信心,說這沒問題,但 確實目前並沒有航空醫學專家針對漏斗胸的患者,矯正前後的氣壓適應性作研究。 所以醫學上你怎麼證明你可以? 另外還有一個不利的事實,就是漏斗胸的患者普遍高瘦,統計上有比較高的原發性氣胸可 能性。 當然我們可以很邏輯性的說,漏斗胸微創手術沒有傷到肺部,只是皮肉傷,應該沒有壓力 的問題。 但是假設你是體檢醫師,你會為一個素昧平生的小伙背一個他自己也不確定的書,並且承 擔後面可能的責任?老實說我不會。 「年輕人,外面還有很多很好的工作可以選擇。」 老醫師這樣說。 其實你可以這樣看,漏斗胸是否要手術矯正,是看你的症狀,心肺功能的壓迫等等,是為 了你自己現在,以及老了之後的健康,並不是為了體檢。 所以該手術就手術,就算過不了飛甲,至少你找回健康自信。 至於能不能飛,後頭還有緣分。 補充,過來人在下當初帶著胸腔內的矯正板在美國作 first class 體檢通過,矯正板取 出後僅檢具病例和醫師證明,在沒有見到人的情況下讓FAA 內部的醫師評估也通過 first class 。供參考。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 108.38.94.19 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1467329107.A.C44.html

07/01 07:57, , 1F
但FAA的1st class跟CAA的甲類完全沒法放在一起比啊...
07/01 07:57, 1F

07/01 09:09, , 2F
臺灣也可以過
07/01 09:09, 2F

07/01 10:45, , 3F
甲類和1st class比.....
07/01 10:45, 3F
我兩種分開做過,不是在台灣綁一起做的,我很清楚難易度的差別好嗎 但是這串在講漏斗胸,單就對漏斗胸的態度來說,為什麼不能比? 台灣這邊是,沒矯正,你心肺功能可能過不了 矯正中他說你過幾年矯正完再來「看看」,然後沒人敢說你胸部承受壓力OK 美國是,你矯正中,沒影響啊,OK 矯正完,你NUSS 手術喔,醫生證明看起來沒問題,OK 醫官照樣簽名負責,記錄永存

07/01 12:53, , 4F
那如果很輕微的呢?
07/01 12:53, 4F
不影響心肺功能的,應該沒問題。 除非醫師可以以外觀把你刷掉,這我不知道

07/01 14:50, , 5F
好奇想瞭解一下 為何CAA甲類比FAA 1st class還嚴格許多?
07/01 14:50, 5F

07/01 15:15, , 6F
因為我們民航局比較奇葩一點
07/01 15:15, 6F

07/01 15:56, , 7F
覺得CAA把民航駕駛當戰鬥機駕駛ㄧ樣標準
07/01 15:56, 7F

07/01 21:14, , 8F
ATC也用甲級體位 這個比較難以接受 明明工作地點只在塔台
07/01 21:14, 8F

07/01 21:39, , 9F
ATC是乙級吧
07/01 21:39, 9F

07/01 22:08, , 10F
樓上 雖說是乙類 但內外科的標準同甲類 我曾有氣胸病史 就
07/01 22:08, 10F

07/01 22:08, , 11F
無法了
07/01 22:08, 11F

07/01 22:08, , 12F
※ 編輯: psilons (108.38.94.19), 07/02/2016 16:12:22

07/02 16:14, , 13F
基本乙類只有差在心血管的標準可以容忍一些輕度的心臟病
07/02 16:14, 13F

07/02 16:15, , 14F
嚴格要求不是壞事啦,台灣沒有出過機長執勤中心臟病發的
07/02 16:15, 14F

07/02 16:15, , 15F
事情吧
07/02 16:15, 15F

07/06 03:15, , 16F
你的邏輯很要不得 scoliosis嚴重程度分級都有定義
07/06 03:15, 16F

07/06 03:16, , 17F
站在職業道德專頁上 也沒有必要配合演出
07/06 03:16, 17F
文章代碼(AID): #1NTQfJn4 (Aviation)
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