Re: [新聞] 就是這9點！釀復興航空基隆河空難消失

看板Aviation作者時間8年前 (2016/06/30 22:00), 編輯推噓0(0推 0噓 15→)
留言15則, 2人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
又來了,原文吃光光 兩個問題澄清 第一個是ATPCS沒作動可不可以放飛? 答案是:根據MMEL,可以,但是可以放飛跟可以起飛完全是兩碼子事 V1前ATPCS失效的話,放棄起飛,滑回重新計算起飛重量(大約2000多磅的penalty) 如果沒有超過限制,放行繼續走 當然公司政策可以更嚴格,連計算都省了直接換飛機 我不懂這麼簡單的邏輯為什麼可以混在一起做成撒尿牛丸 第二個是好的發動機出現馬力超過100%黃色警告 這個可以不用理他沒錯,但是一顆已經壞了另一個總會擔心他燒毀吧... 因此稍為收回一點油門還算是可接受的...可是為什麼會做到油路關斷就耐人尋味了 我印象中沒記錯的話,所有民航客機的關車程序都是 PF關油門(PL or Thrust Lever idle),PM斷油路(Fuel cutoff),才達到交互檢查的精神 有錯請指正 -- ~一摸 二混 得三流學問 大學四年 五留 六延 竟想趴七八九科 十分妄想~ ~十科 九當 共八門重修 每週 七天 六睡 五翹 竟想考四三二名꘠一根廢柴~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.82.83 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1467295224.A.60E.html
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06/30 22:12, , 1F
根據報告 V1前沒Arm經計算沒過限制可以走的是500
06/30 22:12, 1F
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06/30 22:13, , 2F
600只要沒arm就是RTO滑回
06/30 22:13, 2F
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06/30 22:13, , 3F
但是弔詭的是 復興沒把這個寫進手冊的樣子.....
06/30 22:13, 3F
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06/30 22:28, , 4F
樓上抱歉無意冒犯,但是您就是觀念混淆在一起的例子..
06/30 22:28, 4F
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06/30 22:31, , 5F
V1前沒Arm,放棄起飛滑回,計算沒超限,機務重新簽放,走
06/30 22:31, 5F
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06/30 22:32, , 6F
請指正 Orz
06/30 22:32, 6F
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06/30 22:33, , 7F
如果是你第二句推文 那我可以理解 這樣做沒有問題
06/30 22:33, 7F
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06/30 22:34, , 8F
600跟500的差異是如果500有事先計算 不用滑回重簽
06/30 22:34, 8F
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06/30 22:35, , 9F
600則一定必須滑回重新計算 重新簽放後才能走
06/30 22:35, 9F
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06/30 22:35, , 10F
請問這樣理解是否正確?
06/30 22:35, 10F
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06/30 22:37, , 11F
如果有事先計算則可以不用滑回,但是也得要算阿...
06/30 22:37, 11F
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06/30 22:37, , 12F
這樣是正確的
06/30 22:37, 12F
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06/30 22:39, , 13F
但是 235是600 .... Orz
06/30 22:39, 13F
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06/30 22:41, , 14F
因此這是駕駛觀念上的混淆...Orz
06/30 22:41, 14F
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06/30 22:43, , 15F
600型原廠並未規定要算NO ATPCS的限制,想當然是RTO
06/30 22:43, 15F
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