Re: [問題] 松山機場飛機的進場高度

看板Aviation作者 (蝦貓)時間8年前 (2016/05/26 22:31), 編輯推噓6(6推 0噓 14→)
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※ 引述《gmoz ( This can't do that. )》之銘言： : 標題: [問題] 松山機場飛機的進場高度 : 時間: Thu May 26 21:12:56 2016 : : 最近在拍飛機XD : : 因為住家幾乎在TSA進場路線正下方，三重這邊 : 距離TSA直線距離約8.5KM : : 發現有幾次飛機飛的比較低，很近，非常清楚 : 不過常常都是飛的比較高，不知道這是標準內的誤差呢 : 還是不同機型會有不同降低高度的比率? : : 剛剛看了下面這兩班次飛都還算高 : 復興航空 GE3181 天津 TSN A321 : 華信航空 AE958 溫州 WNZ B738 : : 不同機型有差的話想要等該機型的時候上頂樓拍，謝謝XD 以下所講如果有誤還請上線的教官指正>"< 一般來說GP就是裝在跑道著陸區最粗的標線(也有教官很直白就說，大門牙)旁。 所以如果跟著GP下來的話基本上就是正對著大門牙落下去了。 那又GP基本上就是一個3度角朝天上打，所以在GP上的飛機基本上就是以3度持續下降。 有個飛行員常用且誤差不大的rule of the thumb， 每NM下降300ft的話基本上就是3度角下降。 不知道原PO的8.5km是從松山哪裡算起的？ 如果googlemap的估算是正確的話，我從RWY10的大門牙往三重拉distance： 到三重國小捷運站的話約4.57km約2.46NM算作2.5NM； 到三和國中捷運站的話約5.77km約3.10NM算作3.0NM； 到成功廣場or長安街 約8.50km約4.60NM算作4.5NM。 所以逆推 到三重國小捷運站的話 高度約750ft 到三和國中捷運站的話 高度約900ft 離松山10的大門牙8.5km的話 高度約1350ft 其實是蠻低的，我在菜寮活動時也經常看到進場很低，如果在圓山站附近的孔廟的話， 又更低了。 不過因為這幾個參考點，基本上都在10的ILS程序FAP之後了，所以低也不意外。 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.59.47 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1464268379.A.675.html : ※ 編輯: gmoz (123.194.59.47), 05/26/2016 21:14:15 : 推 Lindbergh: 都跟GS下降....差不多吧XD 05/26 21:16 : 推 taiwanstrike: 三重上面不都差不多1500~1000呎嗎 05/26 21:24 : 推 nelsony1216: 吃ILS 10的GS近來， 05/26 21:36 : → nelsony1216: 三重到淡水河大概就是從2000-1000ft不等 05/26 21:36 至於3度角是誰的3度角？某課教官問過這個問題。 既不是從地面量測的角度，也不是某商業機型的角度。 而是飛測機測出來的角度。 所以每台到場航機，除非你也是飛測機，要不然要飛到剛剛好絕對是3度正， 大概難度也蠻高的。 以上有誤還請指正，謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.90.142 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1464273068.A.4C2.html
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05/26 22:53, , 1F
GP?
05/26 22:53, 1F
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05/26 22:55, , 2F
sometimes we say GPath or GSlope
05/26 22:55, 2F
推
05/26 23:04, , 3F
FAP 應該是FAF 吧？
05/26 23:04, 3F
推
05/26 23:04, , 4F
應該是7.6km 差不多在愛買那邊XD
05/26 23:04, 4F
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05/26 23:05, , 5F
所以應該是在標準的誤差內，這樣就是靠運氣等飛比較近的了
05/26 23:05, 5F
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05/26 23:05, , 6F
謝謝XD
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05/26 23:14, , 7F
PA用FPA，NPA用FAF
05/26 23:14, 7F
推
05/26 23:49, , 8F
可以解釋一下最後一段有關三度跟飛測機那邊嗎？
05/26 23:49, 8F
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05/26 23:55, , 9F
NAVAID基本上定期會有FC去測，測出來如果誤差較大
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05/26 23:56, , 10F
就要適當調教，即便地上的角度是3度，FC測起來不是
05/26 23:56, 10F
推
05/26 23:57, , 11F
GP=glidepath
05/26 23:57, 11F
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05/26 23:57, , 12F
那就要調教。但是每種機型大小/裝設有差別
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05/26 23:58, , 13F
GS=glideslope, GP=glidepath
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所以各機種下來不太可能會是3度正剛剛好下來
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05/27 00:40, , 15F
GP不會正好在aim point旁 那是PAPI燈會在aim point前緣
05/27 00:40, 15F
推
05/27 01:09, , 16F
FAP是在US的non-precision且無FAF時用的唷 ICAO則是沒有分~
05/27 01:09, 16F
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明明就有航圖可以看，為什麼要去猜跟算?
05/27 01:15, 17F
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05/27 01:20, , 18F
下降有VOR，LOC或是ILS，不一樣方法當然角度不一樣
05/27 01:20, 18F
推
05/28 01:18, , 19F
FAP在台灣是精確進場用的（除了RNAV)
05/28 01:18, 19F
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05/28 01:19, , 20F
FAF非精確進場用
05/28 01:19, 20F
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文章代碼(AID): #1NHmYiJ2 (Aviation)
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