[問題] 商業模式?飛機空位 閒置率?

看板Aviation作者 (痛苦)時間8年前 (2016/03/14 22:51), 8年前編輯推噓27(33推 6噓 172→)
留言211則, 35人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
這問題困惱我許久 相信各位版上一定都有搭乘過飛機 假設人的一生搭乘飛機次數約20次 管它熱門班次 冷門班次 要搭到100%滿般的機位 飛機 機率是蠻低的 也就是超賣 雖然超賣手法很常見 但跟其他相比 機率真的很低 就以我來說 搭乘飛機有150架次吧 還沒有看過 飛機座位全滿過 我要問的問題是? Q1:為什航空公司不把這些空位使用率最佳化? 都沒滿位了 當然不考慮超賣問題 但假設要起飛前48H把把剩下空位以5折用網路釋出 相信很多背包客 或是自由業 或是 時間空閒人都會心動不少而提升機位使用率 Q2:當然只有一家航空公司如以上作法 也不方便 有沒有介面網站 可以觀看全球航空公司 類似出發前48h清倉大拍賣 PS:有Q1問題才有Q2答案 -- KAI 微笑看世界100國 https://www.facebook.com/travel100countries -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.237.156 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1457967081.A.31A.html
推
03/14 22:54, , 1F
底下的貨物比較賺錢？
03/14 22:54, 1F
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03/14 22:56, , 2F
機位不是更有可能瞬間增量嗎
03/14 22:56, 2F
※ 編輯: jackjenny (114.42.237.156), 03/14/2016 22:57:43 ※ 編輯: jackjenny (114.42.237.156), 03/14/2016 22:58:37
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03/14 23:05, , 3F
如果這樣的話大家就會等到最後才買票 收益反而會減少
03/14 23:05, 3F
推
03/14 23:07, , 4F
會48小時內才買機票的應該都是非去不可的，這時候賣
03/14 23:07, 4F
→
03/14 23:07, , 5F
貴一點也賣的出去 沒必要出清啊
03/14 23:07, 5F
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03/14 23:08, , 6F
剩下機位數量又不多 +這是對無時間限制人有效
03/14 23:08, 6F
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03/14 23:09, , 7F
我就是沒搭過滿班飛機過 如果開放48h 50%off 一定會收
03/14 23:09, 7F
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03/14 23:09, , 8F
收益最大化
03/14 23:09, 8F
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03/14 23:10, , 9F
上班族哪會買48H 50%off票阿 要事先請假規劃阿
03/14 23:10, 9F
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03/14 23:11, , 10F
這跟南級遊輪意思依樣阿!期限前清倉 只不過現在換成飛Y
03/14 23:11, 10F
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03/14 23:24, , 11F
有些航空公司似乎會這樣操作 只是不會定期推
03/14 23:24, 11F
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03/14 23:25, , 12F
之前在歐洲常會發現到前一兩天反而更便宜 但是艙位變低
03/14 23:25, 12F
推
03/14 23:27, , 13F
有幾種可能吧，有時會因為payload因素故意不賣完
03/14 23:27, 13F
推
03/14 23:29, , 14F
也有可能是有人no show
03/14 23:29, 14F
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03/14 23:30, , 15F
艙等不是問題 最重要是機位使用最大化
03/14 23:30, 15F
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03/14 23:30, , 16F
所以必須要提供吸引票價
03/14 23:30, 16F
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03/14 23:31, , 17F
no-show問題不考慮 在電腦已顯示出清阿Y
03/14 23:31, 17F
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03/14 23:34, , 18F
payload表示已收到錢 我是指沒賣掉空位 可惜阿
03/14 23:34, 18F
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03/14 23:34, , 19F
每天空位那麼多 上萬空位天上飛
03/14 23:34, 19F
推
03/14 23:35, , 20F
payload跟有沒有收到錢有什麼關係？
03/14 23:35, 20F
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03/14 23:36, , 21F
會因為payload空下來的位置，大都一開始就決定不賣了
03/14 23:36, 21F
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03/14 23:37, , 22F
另外其實有個問題，如果傳統航空這樣玩，那會不會有
03/14 23:37, 22F
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03/14 23:37, , 23F
很多之前買flex票價的客人，看到出清就退掉重買？
03/14 23:37, 23F
推
03/14 23:39, , 24F
如果可以這樣玩 早就一堆航空公司這樣做了
03/14 23:39, 24F
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03/14 23:39, , 25F
payload都可預防 季節性之類 但全空位都payload
03/14 23:39, 25F
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03/14 23:40, , 26F
這種清票 可以玩但不能玩定期定時 會有很多衍生問題
03/14 23:40, 26F
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03/14 23:40, , 27F
不太相信@@
03/14 23:40, 27F
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03/14 23:40, , 28F
大大說的flex 可增加條款限制 南級遊輪也是這樣玩啊Y
03/14 23:40, 28F
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03/14 23:41, , 29F
不過我沒搭過南級遊輪就是XD
03/14 23:41, 29F
推
03/14 23:42, , 30F
請問你真的知道payload因素是指什麼嗎？預防？
03/14 23:42, 30F
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03/14 23:42, , 31F
知道南級遊輪常清倉大拍賣
03/14 23:42, 31F
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03/14 23:42, , 32F
阿會賣flex票價就是限制最少，然後你又要增加限制？
03/14 23:42, 32F
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03/14 23:43, , 33F
會買Flex的通常會友很多原因不會買低價促銷票
03/14 23:43, 33F
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03/14 23:43, , 34F
padload 例如 過載又逆風 但季風有季節性
03/14 23:43, 34F
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03/14 23:44, , 35F
那請問這樣要怎麼預防@@
03/14 23:44, 35F
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03/14 23:44, , 36F
不過 確實這種事情長程線才容易出現
03/14 23:44, 36F
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03/14 23:44, , 37F
避開季節拍賣阿
03/14 23:44, 37F
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03/14 23:46, , 38F
不過話說回來 我沒搭過滿班飛機過
03/14 23:46, 38F
還有 133 則推文
推
03/15 02:27, , 172F
我覺得問題在於，你認為賣完=利潤最大
03/15 02:27, 172F
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03/15 02:27, , 173F
但這個推論其實不是這麼理所當然的
03/15 02:27, 173F
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03/15 02:41, , 174F
如果旅客都預期航空公司會這樣做 那前面的票賣不完了
03/15 02:41, 174F
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03/15 02:41, , 175F
最後即便促銷賣完了也不見得賺更多
03/15 02:41, 175F
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03/15 02:42, , 176F
你看到空位也不見得是沒賣出去
03/15 02:42, 176F
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03/15 02:43, , 177F
有可能no show或者go show別班或者被升等了
03/15 02:43, 177F
推
03/15 02:53, , 178F
原Po可以思考一下為何航空公司不把票價全部訂成一
03/15 02:53, 178F
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03/15 02:53, , 179F
樣，跟台鐵一樣，或許就可以明白點
03/15 02:53, 179F
推
03/15 02:56, , 180F
坐過幾次UA871整班只差兩三個Y艙就全滿XD
03/15 02:56, 180F
→
03/15 03:00, , 181F
多賣幾個位子對航空公司來不見的有差別，但是因為要多
03/15 03:00, 181F
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03/15 03:01, , 182F
賣將市場打亂就`得不償失，不見得|比較有利
03/15 03:01, 182F
推
03/15 03:47, , 183F
營收最大 =/= 利潤最大，用低價艙出清跟多賣少數個
03/15 03:47, 183F
→
03/15 03:48, , 184F
高價艙，最後得到的獲利可能是後者較高，那就沒有必
03/15 03:48, 184F
→
03/15 03:49, , 185F
要低價出清座位，另外也可能造成消費者習慣於最後才
03/15 03:49, 185F
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03/15 03:49, , 186F
等出清票價，較高價位的反而沒人買，更侵蝕航空公司
03/15 03:49, 186F
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03/15 03:49, , 187F
獲利
03/15 03:49, 187F
→
03/15 06:46, , 188F
您大概沒聽過營收管理這個東西，航空公司不追求座位最大化
03/15 06:46, 188F
→
03/15 06:48, , 189F
所有的座位都要合理營收，因為航空公司有成本彈性的問題
03/15 06:48, 189F
→
03/15 06:50, , 190F
票價低於成本反而會吃營收，這樣銷售營收不會最大化
03/15 06:50, 190F
推
03/15 08:36, , 191F
這種做法對傳統航空長期來說會是殺雞取卵 說到底這
03/15 08:36, 191F
→
03/15 08:36, , 192F
這種做法對傳統航空長期來說會是殺雞取卵 說到底這
03/15 08:36, 192F
→
03/15 08:36, , 193F
種想法還是停留在消費者端
03/15 08:36, 193F
推
03/15 08:37, , 194F
拜託...航空公司如果真的來48HR大拍賣,那拿員工票的
03/15 08:37, 194F
→
03/15 08:38, , 195F
都要跳樓啦...就因為有這些空位,開乞丐票的,開ZED的
03/15 08:38, 195F
→
03/15 08:38, , 196F
才能上的了飛機啊~
03/15 08:38, 196F
噓
03/15 09:10, , 197F
這麼會算，長榮航總座給你當咧
03/15 09:10, 197F
→
03/15 10:07, , 198F
南級郵輪是哪個知名郵輪品牌嗎
03/15 10:07, 198F
噓
03/15 10:10, , 199F
搭一百五十次沒看過客滿？你都搭什麼航線啊…
03/15 10:10, 199F
噓
03/15 10:16, , 200F
香港→台北，早早 check-in，滿到要跟老婆一起坐都無法
03/15 10:16, 200F
推
03/15 10:25, , 201F
你想的層面太淺了，特價習慣後會非特價不買
03/15 10:25, 201F
→
03/15 10:26, , 202F
整體收益就算客滿也不一定比較高
03/15 10:26, 202F
→
03/15 11:15, , 203F
ek319去年搭四次客滿兩次…
03/15 11:15, 203F
噓
03/15 12:08, , 204F
對啦，航空公司的人都不會經營，你最厲害
03/15 12:08, 204F
噓
03/15 19:20, , 205F
你以為韓亞航空暑假旺季的載客率是假的嘛？沒搭過滿的
03/15 19:20, 205F
→
03/15 19:21, , 206F
不代表沒有滿..... OZ712旺季客滿常見....
03/15 19:21, 206F
噓
03/15 22:26, , 207F
慈善事業吧
03/15 22:26, 207F
推
03/16 02:50, , 208F
幫補血，有些人也沒實力討論還愛酸...
03/16 02:50, 208F
推
03/16 04:56, , 209F
歐洲有這種東西但我記得是最後1~2小時才開放
03/16 04:56, 209F
推
03/19 00:44, , 210F
我的經驗完全不同耶....超賣超常見，常常喊價找人讓位
03/19 00:44, 210F
→
03/19 00:45, , 211F
大概每2班就有1班超賣。我多半飛美國國內航線。
03/19 00:45, 211F
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