Re: [新聞] 細懸浮微粒籠罩！　飛機廢氣比汽機車多

看板Aviation作者prussian (prussian)時間8年前 (2015/12/16 12:39)推噓4(4推 0噓 5→)

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※ 引述《hateOnas (你是我最想留住的幸運)》之銘言： : 細懸浮微粒籠罩！　飛機廢氣比汽機車多 : 細懸浮微粒來襲，相信很多人一早出門都感受到PM2.5的威力，本來民眾一直以為防範的 : 是隨著冷氣團南下的汙染物，以及大馬路上大量機汽車排放出來的廢棄，但根據台北市環 : 保局檢測，松山機場飛機起降所產生的廢氣也是空污來源之一，除了要求台塑石化自我減 : 量外，未來也可能開徵航空燃油空污費，嚴加控管航空燃油污然含量。上篇沒有講到為何是要求台塑 udn.com/news/story/8968/1380585 航空空汙費北市建議中央開徵 2015-12-16 03:13 聯合報記者陳靖宜、董俞佳、江睿智／台北報導北市府環保局檢測松山機場飛機起降排放硫氧化物，發現去年廢氣總量遠高於北市汽機車一年排放量，除要求台塑、中油降低燃油硫含量，並建議中央開徵航空燃油空汙費。環保署表示，將參考國外作法，納入研議。北市環保局長劉銘龍表示，硫氧化物（SO2）是生成細懸浮微粒（PM2.5）的前驅物。松山機場起降航班逐年增加，一九九九年有四萬四六五五架次起降，去年增至六萬六四七架次，航空燃油的硫化物排放達廿一公噸，較台北市汽機車年排放十四公噸硫氧化物，高出三分之二。劉銘龍說，國際對航空燃料硫排放量上限是三千ppm，中油與台塑航空燃油硫含量平均為四百ppm與一千四百ppm，雖都符合國際標準，但與機車廢氣含硫量十 ppm相比，高出四十至一百四十倍。劉銘龍表示，日前邀中油與台塑討論調降松山機場航空燃油硫含量調降可行性，中油表示將持續提供低硫油品，台塑說明年三月前將航空用油硫含量由現行一千四百ppm降至一千一百ppm以下，並增設加氫脫硫設施。環保署表示，歐盟明年將要求航空器要增添生質燃料，硫含量標準應會趨嚴，屆時將因應國際趨勢，訂定相關規定，並研議開徵航空燃油空汙費、加嚴硫含量標準。官員提到，目前移動汙染源，如汽車，其空汙費徵收係經由中油、台塑兩家公司油品價格來反映。但飛機只有在台灣加油，其空汙費才能收得到。因此，環保署尚須研究國外是否對航空器開徵空汙費，以及要如何開徵才適當。【經濟日報／記者楊文琪／台北報導】鑒於空汙問題嚴重，台北市環保局決定多管齊下，建請行政院環保署，檢討「移動源空氣汙染防制費收費費率」，除現行徵收車用汽、柴油外，針對航空燃油開徵空汙費。北市環保局建議，航空燃油空汙費應依油品硫含量多寡分級收費，以經濟誘因鼓勵業者生產低硫油品，供應各航空公司使用，減少航空器的汙染排放。此外，北市環保局也要求航空燃油的供應商台塑、中油降低燃油硫含量。環保局表示，期望多管齊下，有效降低航空燃油的硫含量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.22.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1450240769.A.251.html ※ 編輯: prussian (122.116.22.52), 12/16/2015 12:39:53

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tsmcprince

12/16 14:39, , 1^F

12/16 14:39, 1^F

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tsmcprince

12/16 14:39, , 2^F

12/16 14:39, 2^F

打光~

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court0043

12/16 14:46, , 3^F