[情報] 2015年9月桃園-美國直飛航線的載客率

看板Aviation作者 (vincentwei)時間8年前 (2015/10/27 22:05), 編輯推噓18(18推 0噓 27→)
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2015年9月桃園-美國直飛航線的載客率： 桃園-洛杉磯 中華：72.1% 桃園-洛杉磯 長榮：68.6% 桃園-舊金山 中華：70.5% 桃園-舊金山 長榮：72.8% 桃園-舊金山 聯合：89.9% 桃園-紐約 中華：72.5% 桃園-紐約 長榮：80.8% 桃園-西雅圖 長榮：82.7% 桃園-檀香山 中華：66.8% 桃園-休士頓 長榮：60.1% 資料來源： http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.238.90 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1445954757.A.82D.html
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UA大勝
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咦不是北美無淡季嗎?!
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推
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9月搭了CI04全滿是見鬼了嗎
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推
10/27 22:53, , 4F
我看了錯嗎怎麼這麼低
10/27 22:53, 4F
推
10/27 22:55, , 5F
原來九月是北美的淡季(筆記)
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推
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台灣真的好慘 直飛美國的外籍航空僅此一家...
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10/27 22:59, , 7F
SFO是UA的Hub，有強大的國內線灌長程線
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直飛美國的外籍航空原來還有夏威夷航空，不過已經被
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中華隊擊退了
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BR不是說IAH要增班,但暑假過後長程線淡季應該還算不意外
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還有十幾架777還沒交，不增班的話要怎麼辦
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UA可以考慮一日兩班了
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如果9月每天都搭CI104應該可以體會到統計數字的意義
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即使搭的時候看到全滿,那沒搭的時候也全滿嗎?
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10/28 00:25, , 15F
美國雖然不好，但地球加拿大載客率好像還可以。
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這個轉機的有算進去嗎？
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夏威夷航空停飛有一部分的原因是台灣人不流行去夏威夷吧
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推
10/28 01:08, , 18F
UA再開一班的話 開LAX=TPE有沒有搞頭？這可能跟UA在LAX的
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營運規模有關。
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UA還不如開EWR，LAX不是UA的hub啊
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10/28 02:18, , 21F
不過現行用一班大概就夠了，其他可以靠NH轉運到NRT
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或者是綠地球要開的ORD也是UA的hub
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to ohsl大：是的，這有包括轉機的。
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推
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UA用的機型比較小吧
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10/28 12:13, , 25F
原本還有SQ的說 唉可悲的臺灣搞成這樣
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10/28 14:01, , 26F
可憐的MH被遺忘了
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推
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UA明年789 更小
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UA，票價沒比較便宜，為啥載客率高這麼多??
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因為國內轉乘?
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要不要拉越南航空中停臺北飛美國呢？
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10/28 18:22, , 31F
VN有772/788/359啊～
10/28 18:22, 31F
推
10/28 21:19, , 32F
可是UA的機上雜誌有標出LAX是hub之一
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10/28 22:01, , 33F
我錯了 不過LAX同時是各家的hub 開航可能性應該不高
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10/28 22:02, , 34F
UA就是把客人載到SFO再轉運到其他點
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轉機的票價可能就會比較漂亮 而且同一家轉機方便
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推
10/28 23:23, , 36F
也就是說，UA認為SFO的轉運比較方便囉？
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10/28 23:24, , 37F
因為相較於同有AA和DL進駐的LAX，UA放比較多資源在SFO。
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另外，AA和DL經營LAX的方式和UA有沒有什麼差異呢？
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10/29 05:28, , 39F
不知道 但是以去過LAX幾次的經驗 並不會很想在那轉機
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10/29 10:41, , 40F
UA 應該只會開 SFO 了，了不起機型大小跟班次變化。
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10/29 12:24, , 41F
我有同感 當時從Tom Bradley走到UA的航廈花了很多時間
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10/29 12:25, , 42F
轉機前後搭相同航空公司也這麼不方便嗎？
10/29 12:25, 42F
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10/30 06:52, , 43F
休士頓要加油了......60%....要更多宣傳
10/30 06:52, 43F
推
10/30 08:16, , 44F
IAH寧願轉機坐NH，服務、時段全都贏BR不只一大截
10/30 08:16, 44F
推
10/30 19:23, , 45F
UA到SFO的時間是早上 比較好 2家國航都是傍晚以後才到
10/30 19:23, 45F
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