Re: [新聞] 長榮訂787的策略分析
節錄自CAPA做的fleet table，姑且先不看封存的MD-11F
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│ 機型 │現有│待退│訂單│
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│A321-200 │ 18 │ 0 │ 6 │* B-16209/16210租給立榮
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│A330-200 │ 9 │ 6 │ 0 │* 若不續租：16年退4架，17年退2架。
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│A330-300 │ 3 │ 0 │ 6 │
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│B747-400 │ 3 │ 0 │ 0 │* 逐步被B777-300ER汰換
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│744F/BCF │ 8 │ 0 │ 0 │* 逐步被B777-300ER貨艙/B777F汰換
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│B777-300ER│ 21 │ 2 │ 15 │* B-16701/16702可能於2017退租，2020後可能退2架
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│B777F │ 0 │ 0 │ 5 │
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│B787-10 │ 0 │ 0 │ 24 │
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│MD90 │ 3 │ 0 │ 0 │* 立榮另有兩架，逐步被A321汰換
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其實這幾年大概744/M90/332都會陸續被汰除，787進來則是333被汰換。
比較長期來看也是很明顯的操作：777+787+321+ATR(B7)，機隊規模沒意外就是100。
至於另一家...只能說一切都還很不明朗啊。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.119.246
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1445319441.A.2B2.html
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77W的過渡性質應該已經是多數人所了解到的狀況，
如果就操作便利的話，A350-1000應該有更高的優勢，純粹翹腳等著看XD
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其實各家應該都是各有考量，
小的不太敢肯定，但320可以塞貨櫃，是737的劣勢(只能裝散貨)
※ 編輯: PCH800618 (140.113.119.246), 10/21/2015 19:30:25
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