[情報] 桃園機場宣布五項結論

看板Aviation作者 (vincentwei)時間8年前 (2015/10/02 07:50), 8年前編輯推噓52(54推 2噓 36→)
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中央日報 2015-10-01 23:52:15 http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=103396058 杜鵑過境，桃機塞機。桃機公司1日表示，將組聯合協調中心，分流疏運，低成本航空分 配中南部機場降轉。 　中央社1日報導，桃園國際機場公司今天下午與航空業者舉行杜鵑颱風疏運會議，除了 機場公司主管外，還有中華航空、長榮航空、復興航空、國泰航空、全日空、聯合航空、 新加坡航空、全亞航、地勤及貨運業者代表。 　會中達成多項結論，桃機總經理費鴻鈞說，第一是組成聯合協調中心，機場公司已取得 各單位共識，未來將全力推動囊括機場公司航務處、塔台航管、航空公司、地勤公司等單 位的聯合協調中心，在異常天候狀況下強化溝通，發揮最大戰力及效率。 　第二是分流，機場公司會主動與民航局及塔台協調，在航班繁忙狀況下提前發布飛航通 告，將飛機轉往其他中南部機場，全球最大低成本航空Air Asia也已表示在異常天候下願 意轉降高雄，避免航機空中壅塞。 　第三則是航班配額制，因為停機位、空橋等資源有限，未來異常天候下將比照國外機場 ，依照航空公司市佔率針對客貨機實施「配額制」排飛，採公正、公開、公平方式分配有 限資源。 　他說，第四為節流，超過配額的航班將請民航局航管單位協助，在當地機場等候，以免 造成空中航機壅塞。 　費鴻鈞說，第五，資訊透明化，航空公司確認班表後，應利用各項先進通訊機制（如AP P），在最短時間內告知旅客，以免一問三不知，或從早等到晚。 　他還指出，在地面交通，地勤公司在異常天候下應增加至少20%人力支援各項接駁車輛 及作業能量，以免班機抵達卻無法卸載行李，延誤旅客時間。 　另外，查驗效率提升，航空公司強烈反應，針對外籍旅客入境通關時間過長，希望移民 署能加派人力，提升查驗效率。 　費鴻鈞說，航權分配，由於機場客運容量已破表，桃園機場也請民航局未來在航權分配 上，將新進航空公司（含低成本航空）分配至中南部機場，以紓解桃園機場壓力。(閻光 濤編) -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.40.92 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1443743420.A.3B0.html ※ 編輯: vincentwei (223.143.40.92), 10/02/2015 07:52:47
推
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廉航都要去高雄了
10/02 08:37, 1F
推
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這是非常時期的做法吧，平常廉航也還在
10/02 08:49, 2F
推
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廉航轉到高雄去，要搭機出國的，要多久前通知才來得及到高
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無法承受這個運量是政策的問題，但是要經營航空公司是老闆
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的決定，無法承受就要從桃園轉去高雄起降，當買機票的人
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是阿呆嗎?難怪一堆航空櫃台會被拆，貴賓室會被砸
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簡單來說，轉降後旅客的交通還不是航空公司要負責，廉航就
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該死嗎?為什麼不是被圍櫃台或是被砸櫃檯的強迫他們轉降
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推
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因為LCC沒櫃台給你圍
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推
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好奇怪 如果LCC也是繳給機場一樣的錢 憑什麼要他們優
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先轉降？有這方面的八卦嗎？
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推
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我有次從大阪回來，捷星比綠地球早十分鐘起飛確比綠地球晚
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十分才降落，這應該把八卦說得很清楚了
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推
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廉航轉降台中/高雄，接下來乘客自己處理的意思嗎?
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推
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全球最大低成本航空Air Asia…？是自稱嗎？
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推
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air asia不夠大嗎，去一趟吉隆坡就知道了
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推
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亞航全球最大無誤啊
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推
10/02 09:44, , 18F
不然哪家最大?
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推
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上次經過KLIA,看到的D7的飛雞比MH的飛雞還多.....
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推
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kila2更恐怖，停機坪九成都是air Asia
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推
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所以颱風天只能買市佔率大的航空公司?!
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推
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人家機隊現在有188架A320 in order還有300架
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長榮+華航都沒比人家多好嗎= =|| 純以數量而言
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推
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可能這次繞完，終於發現在空中繞+地上排隊燒的油，還不如
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降轉南部機場+地面交通划算才退步吧，之前不是有文說
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事先協調時沒有一家願意轉降的
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轉降成本不一定比較低 還要協調乘客+行李..
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推
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多玩一個點高雄。誤
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10/02 10:07, , 29F
不過如果延誤這麼久，那班飛機後面要載的連動delay、組員
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超時、旅客安排食宿等等的，加起來的麻煩度應該大於轉降
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他們如果一開始起飛就決定轉高雄，那行李應該比較容易吧?
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推
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通常轉降都是最後手段啦 沒有一開始就設定好
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目標就是別的機場的
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轉降後續的機材和機上人員也是要調回原來的地區就是
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推
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單比機隊AK還輸JT(印尼獅航) AirAsia集團是很會賺錢
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西南才是全球第一大LCC 再來應該是Ryanair
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推
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外籍旅客入境通關時間較長，ORD表示？
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推
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論機隊亞航就更可能不是最大的啊
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推
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台中不行嗎？
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推
10/02 11:03, , 40F
臺中只能允許降320/738...
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推
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台中不是國際機場，而且又是軍民合一，不太方便
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推
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我也覺得西南才是最大
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推
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台中哪裡不是國際機場了……
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10/02 11:19, , 44F
要就開放LCC轉降TSA啊 反正都是一堆A320 XD
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臺中最主要還是要蓋滑行道跟停機坪...
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台中不是國際機場？ 那飛日本線是....？
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推
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說台中不是國際機場是因專飛內地（港）跟祖國（日）?
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至少個人認為要拿護照或呆胞證什麼的就是出國了
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噓
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最後一項才是重點 請確實做到 航空公司跟本吃定乘客
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鳥你去死 一句天氣因素 抵過全部
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噓
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樓上自己開飛機去颱風天飛行
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推
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樓上請問是文盲嗎？ 看懂再回
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還好短時間沒有出國計畫，塞機真的會影響興致
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推
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話說淸泉岡離高鐵完全不塞車都要一小時
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推
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就真的天氣因素啊…是要怎樣，某樓崩潰夠了沒啊
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推
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超好笑的這幾天可以看某s一直崩潰 中午休息看這些最棒
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了
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看某S崩潰都笑了
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推
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版主還在放颱風假啊？
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推
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台中航空站交通大不便
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罵文盲可以水桶他囉
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推
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上回聽美國友人講，他搭美國國內線，機師轉降也沒講，下
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了飛機才發現到其他機場，航空公司也不甩，只好默默的打
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電話求救，等人去接。
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今年已經發生兩次了，最後都是去電航空公司客訴+去電信
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用卡公司要求止付或理賠。
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推
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費誤啊？!…
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1.各單位 2.塔台、其他機場 3.不是平常該做的嗎？ 4.航管
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5.航空公司。 以上五點，機場公司到底對特別天氣付出什麼？
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Lcc移到高雄 然後調降機場稅啊
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不然吧貨艙直接改成廉價航厦也很酷
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推
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好笑，真正的問題都沒解決
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推
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同DoD 看完這五點 怎麼覺得好像沒自己的責任wwwwwwwwwwww
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推
10/02 16:49, , 74F
颱風天要航空公司加派20%員工, 地勤要暴走了
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推
10/02 17:01, , 75F
哪有人還沒釐清問題的核心就在交檢討報告的 大學生寫作業？
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推
10/02 18:39, , 76F
加派20個要幹嘛？沒GATE沒櫃台沒接駁車，加派來吃飯的
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推
10/02 18:45, , 77F
去哪一國不是外籍排超長 本國籍走光光呀
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翻譯米糕:都是They的錯 無言
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推
10/02 21:22, , 79F
DoD竟然突破盲點了！搞半天逃機公司還是涼涼悠哉？
10/02 21:22, 79F
推
10/02 21:39, , 80F
主要問題是這些應該是颱風來要先做...
10/02 21:39, 80F
推
10/02 21:47, , 81F
外籍旅客通關時間長，還不是因為一堆大陸客，影響到外
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→
10/02 21:47, , 82F
籍散客
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推
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講的好像大陸就沒有散客一樣
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推
10/02 22:04, , 84F
我還沒有見過哪國是外籍比本籍快的
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推
10/02 23:05, , 85F
這制度頗扯
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推
10/02 23:06, , 86F
去哪國通關不用排隊的 都不要查就不用排隊了呀 多爽
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10/02 23:11, , 87F
何不考慮轉降台中清泉崗? (呵
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推
10/02 23:19, , 88F
清泉崗機坪全部只有11個，應該也無法負擔太多。
10/02 23:19, 88F
推
10/03 16:04, , 89F
第三點提到的停機位、空橋有限就是桃機的責任及困
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境了
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10/04 00:27, , 91F
清泉崗聯外交通太爛了 大眾運輸有待加強...
10/04 00:27, 91F
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10/06 12:13, , 92F
不如降新竹然後用遊覽車載回桃園出關吧 XD
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