Re: [新聞] 航空公司發生空難　3年內不得參與航權分配

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間8年前 (2015/08/26 07:15)推噓8(8推 0噓 10→)

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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.223.96.180 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1440508202.A.63E.html : → PCH800618: 再確認一下內文...好像有漏了一段喔 08/25 21:13 : 已修改謝謝 : ※ 編輯: Terence1219 (111.223.96.180), 08/25/2015 21:18:00 : ※ 編輯: Terence1219 (111.223.96.180), 08/25/2015 21:18:25 : 推 doraemon129K: 要不要順便休一下子母公司的航權分配呀？ 08/25 22:33 子母公司航權分配嚴格來說，不太能以父債子還以航空公司最高安全指導手冊SMS而言，是子母公司是不同的手冊，安全決策人是不一樣。是不知道外國最高指導人是否就是董事長，但台灣大部分航空公司，安全決策最高指導人會是總經理或是CEO，當然小體制公司是董事長兼總經理這樣方式兼。是公司安全最高指導人是不同的，為什麼老爸在後面欠的債務，我們要還呢? : 推 moviefan: 倒數第二段看來，復興也不能申請包機關島？（花航定期） 08/25 22:37 : → hclee524: 連掉兩架卻已最近掉的滿一年來算......是嗎？ 08/25 23:49 嚴格來說從2014 7/23那一次是到 2015/7/23 但二月又發生了所以再加上去倒 2015/2/4 目前不是累加的，因為本國民航法第9條　　業者有發生航空器失事者，自發生日起三年內不得參與國際航權分配。但經民航局飛航安全評議會評定其失事顯著不可歸責於業者，不在此限。 (這已經修調了三年) 所以是發生日... 航權停止分配不太算是懲罰，算是限制營運，航空公司通常還會有另外的懲罰，會有很多種，限制營運拓展(包機、EMS、商務代理，新機引進)，停止航線(一部或全部)、罰款。 : 推 cityport: 不溯及既往，GE在修法前即已申請許可，可照飛 08/26 01:17 第九條有不朔及既往，有下面敘明中華民國一○四年八月十日本綱要修正施行前，業者有發生航空器失事者，其依第一項規定不得參與分配之期間，適用修正前之規定。後續未來航權分配會有更積極的評測 1. 航空公司每年提報的飛安管理計畫與績效 2. 可控撞地飛機失控-飛行中衝出跑道重大事件監控提報(有空再跟版友解釋) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1440544532.A.9AF.html

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forcetrain

08/26 08:50, , 1^F

08/26 08:50, 1^F

推

PsMonkey

08/26 09:56, , 2^F

08/26 09:56, 2^F

復興在民航局獲得的航權/核准經營項目，並不能直接轉移給威航就不懂要怎麼借屍還魂復興跟威航在民航局來說就是兩家不同的公司

推

bepositive

08/26 10:04, , 3^F