Re: [問題] 有趣的包機?
這應該討論過不少次喔XD
基本上華航在日本的市占率其實是不容小覷。
不只是台日定期航班、包機最多,也承攬了不少日本當地的包機業務,
去年年中的統計裡面華航是日本國際線運能第五名(前有NH/JL/DL/KE)。
關於包機規範比定期航班寬鬆一些,
以下大概整理出華航近幾年飛的日本包機(不含台灣出發者):
關西發
CI7652/CI7651/CI7658/CI7657 KIX-HNL
CI7865/CI7866 KIX-BKI
CI7885/CI7886 KIX-GUM
CI7673/CI7674 KIX-SIN
CI7601/CI7602 KIX-DAD
福岡發
CI7875/CI7876 FUK-BKI
CI7883/CI7884 FUK-GUM
CI7603/CI7604 FUK-DAD
CI7654/CI7653 FUK-HNL
名古屋發
CI7873/CI7874 NGO-BKI
(應該還有關島,但目前找不到資料)
廣島發
CI HIJ-GUM
CI7683/CI7680 HIJ-HKG-YGJ-HIJ
CI7656/CI7655 HIJ-HNL
成田發
CI7887/CI7888 NRT-GUM
簡單來說華航在日本的過夜航點(NRT/NGO/KIX/HIJ/FUK),
一旦遇上golden/silver week旅客爆量時就會有這類包機出現,
主要飛航關島、沙巴等,這幾年隨著旅行國家多元,也多了峴港等地區,
一方面滿足旅客需求,另外也能增加飛機使用率降低過夜費用。
至於飛渡成本,如上所述,利用過夜空檔加減飛其實沒有飛渡問題,
可能飛過去空機飛回來這種的其實都已經計入旅費的成本中了。
另外比較特別的是檀香山,會直接派機飛過去,但成本一樣有衡量過了啦。
btw 這些都是包團,旅行社必須自負相關盈虧。
http://goo.gl/wN4YkR 從這裡可以看到有很多外籍業者包機
※ 引述《manieliu (勝利是獨一無二的)》之銘言:
: http://miupix.cc/pm-KT83N6
: 為什麼可以做這種以別國為基地的包機啊?實在是太有趣了
: 還有,這種客源是旅行團不對外開放嗎?
: 還要從台灣飛渡過去成本不會很高嗎?
: 謝謝
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