Re: [新聞] 阿聯酋金好野航網大到無敵手

看板Aviation作者nyrnu (新春愉快羊羊如意)時間8年前 (2015/07/26 00:32)推噓9(9推 0噓 16→)

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※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言： http://n.yam.com/cna/life/20150725/20150725174685.html 阿聯酋金好野航網大到無敵手中央社-2015年07月25日下午19:09 今年是阿聯酋成立30年，是家國營公司，但管理階層全部是歐美人士，成立3年後開始賺錢，已連續獲利27年，2014年的獲利高達15億美元，讓其他航空公司又羨慕又嫉妒。阿聯酋航網遍布全球6大洲，且持續擴增密度，只要是阿聯酋進軍的市場，所展現的規模經濟手段，莫不讓同業害怕。中央社記者問了阿聯酋資深副總裁達利（Terry Daly），誰是阿聯酋的競爭對手，達利一派輕鬆回應「好像沒有」，至於什麼是阿酋最大挑戰，達利也未正面回應，只說，阿聯酋重視產品與客戶服務，目標就是追求企業成長。論機隊總數量或所載運的旅客，阿聯酋還比不上美國的航空公司，但阿聯酋卻是擁有最多巨無霸A380及B777機隊。 --

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techih

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atriple

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atriple

07/25 21:00,

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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 這幾個月來, 算是比較重要的國際航空大事大概就是美國三大航空集團, 正式對海灣三大開戰了.(Delta/United/American vs. Emirates/Etihad/Qatar). 雖然Emriates 等海灣三大在美國的市場佔有率仍甚低, 但美國三大大概看到了西歐盟邦幾大強手-英航, 德航, 法航/KLM 與海灣三大交戰的前車之鑑, 開始來未雨綢繆,避免這三大進一步滲透美國市場. 承上, 美國三大因此連署寫了數十頁報告遞交給歐巴馬政府, 控訴海灣三大以大量不公平的補貼來製造其近年的高成長. 因此他們敦促美國政府, 有必要修改原有且歷史悠久的開放天空政策, 營造一個所謂公平, 市場導向的開放天空政策.並在檢討其開放天空政策前, 要求暫緩海灣三大在美國進一步的擴展計畫(增班/增航點). 有趣的是, 德航, 或IAG等反應好像不太給美國三大賞光. 回到Emirates 好了, EK 自稱現在全球市場上最弱的一環就是東南亞到美西的客源. 這當然受限於地理區位上的限制, 硬要飛東南亞-DXB-美西的距離比東南亞-台北/香港/東京/仁川-美西還要來的遠. 因此EK日後要如何進一步擴展美西市場,這就有趣了. 要是那天EK心念一轉, 來個 Dubai-亞洲-美西; 那大家就剉著等了. 不過這應該在不久的未來還不至於發生. 其實,這也可看出美國三大,除非外籍業者與他們有某種程度上的利益共享, 不然他們越來越不想與別家code-share 了. 以避免美國本土市場進一步被外籍滲透. 如華航現在只能找美國三大以外的業者合作code-share 也是有其背景因素. 其實產業互控不公平競爭本就頗為常見, 從美歐農業補貼互控, 或早期美日半導體在 80s的激烈競爭都是一例. 只能說開放天空當初是老美半脅迫各國加入, 現在自己球隊開始可能會打不過人家時, 就說對方怎樣怎樣, 比賽不公平啦.... 總之,這齣戲還有的演哩. -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.60.2 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1437841952.A.B12.html

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AuroraSky

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AuroraSky

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kerker

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