[分享] 國泰航空CX467 台北-香港經驗分享

看板Aviation作者jordan840728 (hsnu7228)時間10年前 (2015/07/05 03:29)推噓5(5推 0噓 0→)

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網誌圖文好讀版 http://hsnu728.blogspot.de/2015/07/20150701-cx457.html?m=0 小弟第一篇飛行紀錄，還請大家多指教，如果有空的話會把CX645與QR69補齊的！ ------------以下正文------------ [飛行經驗] 20150701 國泰航空CX467 台北-香港飛行記錄分享人生中第一篇開始認真記錄的飛行經驗，在抵達德國後要趕快寫才行，否則時間久了記憶也會慢慢被沖淡。 ----------航班資訊---------- 航空公司：國泰航空 Cathay Pacific 航班編號：CX467 (與港龍航空KA5467航班代號共享) 飛行航線：TPE-HKG 飛行里程：894km 表訂出發/抵達時間：15:20-17:10 實際出發/抵達時間：15:38-17:18 機型：A330-343 訂位艙等：Economy(S) 座位：48K 這次前往德國的航班是透過skyscanner詢價的，中國東方、中國南方航空的票價雖然低的誘人，但中國籍航空公司的風評實在是...，長達20小時的行程可不想賭運氣，而國籍航空只有中華航空有從台北直飛法蘭克福，比較適合商務人士或是行動不便及年長人士。除了票價高的因素以外，對於享受起降過程的我而言一趟直接到目的地實在是很不過癮，因此選擇了oneworld寰宇一家成員的卡達航空。（也有松山-羽田-法蘭克福由Star Alliance星空聯盟成員的長榮、漢莎航空執飛，不過抵達法蘭克福的時間已是晚上，要轉乘德鐵ICE較為不方便）台北-香港-卡達由國泰航空營運，而卡達-法蘭克福則是由卡達航空直飛，最大的誘因除了較為低廉的票價與卡達航空在Skytrax評比上少有的五顆星以外，卡達-法蘭克福的機型採用去年才剛交機，今年初開始營運的A350-900！看到執飛班機的瞬間就毫無猶豫的訂位了，沒想到這麼快就有機會能夠體驗到A350-900，不過這段航程不會在此篇分享。拉回正題，台北-香港應該是桃園機場最頻繁的航線，光是國泰航空白天每小時幾乎都會有一架班次（更何況還有兩家國籍航空加入戰局），票價也因為與兩家國籍航空競爭的關係，來回甚至只要4000~5000元上下，當然這次的票是由卡達航空訂票，考量票價的高低對我來說是整體，而不只是台港線。國泰航空的報到櫃台在桃園第一航廈的第三櫃台，上一次來到第一航廈入境已是兩年前的新加坡行，整修後的第一航廈採光比第二航廈好太多，也並未如幾年前新聞所說的如此不堪。報到時可以直接拿到三段登機證與直掛的行李號碼貼紙，當然登機門只有台港段有顯示出來。入關後，隨著指示前往Gate B6，沒想到是在最近的位置，走沒幾步就到了，以前以為搭乘國籍航空登機門的位置會比較方便旅客，但相較之下去新加坡時搭乘華航還需要走到最遙遠的A9，這次國泰航空被安排到的登機門實在是方便很多。 23R-05L（北跑道）正在整修中，如果是A、D側登機門的班級就必須再經WC或EC滑行道至南側排隊起飛。 http://www.taoyuan-airport.com/UserFiles/Image/e2map2.gif

B6候機室的主題是台灣水果每間候機室都有不同的主題，讓候機的旅客不會感到那麼無所新意，對於外國人來說應該也是蠻有趣的。台灣桃園機場是除了香港赤臘角以外，第二個重點機場，有自己的base，因此在登機櫃台的地勤人員是自家員工。這就是今天要搭乘的班機啦~是國泰用很爽的A330系列，不過這間候機室的位子似乎比較適合拍隔壁的飛機... 趁著還有時間，走到了隔壁的登機門，終於拍到較為完整的機身！引擎使用RR Trent 700，十分的細長行李櫃似乎是才剛上完行李，天氣好真的是拍什麼都好看。補一下這家飛機的資料： Model:A330-343 Registration:B-LBI Years:0.4years(應該是人生中搭過最新的一架飛機....) 在登機前回到B6候機室拍個幾張，這位置剛好可以看到剛拉機頭或是降落觸地的飛機對面機坪停著的是復興航空A321 登機囉在機門迎接的姊姊穿著閃香檳色的制服，應該是座艙長。 oneworld大大的藍球logo。航空公司似乎都喜歡把所屬聯盟的標誌或宣傳標語漆在登機門旁，讓登機的旅客看到多少有種宣傳效果。因為是新飛機，採用的是新的全新經濟客艙，整個經濟艙以兩種不同深淺的藍作為座椅布料，由於後面未就座的人還不少，怕影響上機速度就沒有好好得拍。隔壁是CX565，引擎雖然也是勞斯萊斯(RR)，但形狀與這架A330所裝設的大相逕庭。 winglet沒什麼特色。對於經濟艙來說，這樣的螢幕不算小，觸控的功能十分不錯，用紙腹就可以輕鬆操作，且介面的設計也很清楚明瞭。由於是港藉航空因此會有繁體中文，對於不想看英文的人來說也很方便。下方有小的置物籃與USB孔可供手機充電，但起飛降落時會被要求暫時先收起。前方座椅的置物欄內容有Discovery機上雜誌、免稅品雜誌、安全卡，還有嘔吐帶但忘了拿出來拍。新飛機的安全卡也很新... 置杯架也是新的設計，個人覺得很可愛，中間的環是可以轉動的，一般飛機為了航行的經濟效率，通常機身會有仰角3度左右，也許這樣的設計就是為了讓飲料可以保持水平吧！飛行資訊顯示了今天的出發地與目的地，在航行真正的航路之前，都是顯示直線。窗戶照來一張，隔壁的CX565已經後推出發了，看到的是復興航空兩架之一的A330，遠方還可以看到華航B747、虎航A321。新版的AVOD系統 ------時間紀錄------ 15:14 機場PA(Passenger Announcement) 15:34 播放安全示範影片 15:38 後推 15:43 滑行至Runway 23L，在滑行道排隊起飛 16:02 Cabin crew please take a seat for take off 16:06 take off 16:09 flaps up 出發前幾天上網查了這架的準點率，由於單跑道運作（與天氣因素？）的關係，有幾天甚至到17:00才有辦法後推、滑行起飛。今天能夠只比表定時間晚十來分鐘出發，可以說是相當幸運。（註：機票上印的出發時間，應是後推的時間而非起飛時間）拉機頭的時機比想像中快很多，窗外的景色才過第一航廈就已離地，候機時看到的其他飛機似乎都沒那麼快。 23L跑道起飛可以看到大園的許多埤塘，飛機也很快的出海來到台灣海峽上空。耳機插孔是單孔，也可以使用自己的耳機經濟艙的耳機，音質當然就是....經濟艙的音質。開始來探索娛樂系統的內容，找了Modern Family來看，對於一小時多的航程，二十分鐘的影集十分剛好，不用怕要降落時卻還沒看完。終於有機會可以來見識台港線空服們的效率，才剛解除安全帶燈號，組員便立刻快步進廚房開始準備送餐。過去就有耳聞台港線寒酸的餐食，因此也就沒抱什麼期待，沒有在網路上訂特別餐的話，只有一種選擇，也節省了詢問客人種類的時間。紙盒裝的魯肉飯與烏龍茶也方便組員們送餐、收餐。魯肉飯的味道還行，份量其實不多，沒幾口就解決掉了，飯就跟一般的經濟艙餐食一樣，比一般吃的稍為乾硬。滷蛋的部份只有半顆，藥味很重。蓋酷家庭。起飛五十分鐘後再看一次飛行資訊，已經開始下降並開始進場程序了。由於台海中線不能任意穿越，只能夠經由特定的航線通道前往對岸，前往香港的航班通常都往南飛行，經由澎湖後在高雄外海再向西方飛往香港。 17:09 Cabin crew please take a seat for landing 17:11 flaps down 17:16 landing, taxi to gate 71. 降落後滑行至第一航廈的Gate71停靠，旁邊清一色國泰與港龍。很幸運的班機準時抵達，下機後就要趕去過安檢，繼續接下來的轉機行程~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 87.139.57.48 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1436038140.A.0C9.html

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alkuo

07/05 04:47, , 1^F

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weize

07/05 08:27, , 2^F

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網誌原文已改~感謝提醒

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driver0811

07/05 09:43, , 3^F