Fw: [問卦] 說了你也不信(侯文詠)這篇的班機?

看板Aviation作者 (大頭)時間9年前 (2015/02/05 02:10), 9年前編輯推噓2(5325)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1KqbbKB4 ] 作者: Anddyliu (安迪賈西) 看板: Gossiping 標題: [問卦] 說了你也不信(侯文詠)這篇的班機? 時間: Thu Feb 5 01:39:28 2015 2004-05-21 說了你也不信 ◎文/侯文詠 有一天,我碰到一個專門調查飛機失事的人。他說了許多故事,害我有好一段時間不敢坐 飛機。以下就是其中的一個。 基於各種考慮,從航空公司到飛機型號、航次等相關真實資料我全省略了。故事背景是九 ○年代開放大陸探親之後。台灣一窩蜂成立了許多小型航空公司,準備在市場卡位,等著 兩岸三通之後大發利市。 就在這樣的背景之下,一架民航小飛機在空中失速墜毀了。根據塔台報告,意外可 說是毫無預警。飛機駕駛才通報飛機失速不到一分鐘,光點立刻從雷達螢幕上消失了。 我到現場時,發現機體已經嚴重變型,殘骸散落範圍不大,最特別的是飛機並沒有 產生爆炸。由於我的任務是失事原因調查,因此現場那些慘不忍睹的畫面我就不談了。 很幸運地,當天我們就發現了一個警示燈,燈內的鎢絲嚴重燒壞變型。根據研判, 在失事當時很可能那個警示燈是亮著的。技術人員立刻確認那是負責監視引擎燃燒狀況的 警示燈。由於飛機失速和引擎燃燒狀況有很大關連,這給調查小組很大的鼓舞。我們立刻 鎖定焦點,延請專家展開相關的鑑識工作。 不過接下來的進展並沒有預期那麼順利。專家對於引擎的進油、噴嘴、點火系統以 及機件作了各種檢測、分析,花了很大的力氣,還是都找不出可能導致引擎燃燒失常的原 因。於是一切又回到了原點,會不會問題並不出在引擎燃燒系統? 就在技術專家一籌莫展時,我接到一通化學鑑識人員的電話。 「你們提供的飛機燃料有沒有問題?」他說:「那根本不是汽油,是水。 」 「怎麼可能?」我不以為然的說:「你們要不要再重驗看看?」 他們表示早重驗過好幾次了。我們只好重新採樣,再度提供失事飛機燃料箱內的燃 料,請他們檢驗。隔天報告結果出來了,仍然是100%的純水。 大家都很疑惑,100%的水怎麼跑到飛機油箱裡面去的呢? 當天加油的紀錄非常清楚,一切加油都是按照標準程序進行的。我們又去堪驗了貯 油槽的汽油,甚至是上游供應商的汽油,一切都是合於規定的。 於是調查又陷入了膠著。有一天,我在家裡吃飯,太太煮了一道排骨湯,看著浮在 湯面上的油,我發起愣來,看著看著……我忽然大叫:「啊,貯油槽!」 於是我又跑了一次現場。這家航空公司擁有兩個自製的大貯油槽。原先失事飛機加 油的貯油槽已經用光汽油了,另外這一大槽還剩下將近一半。「這一大槽汽油用多 久?」我問。 地勤查閱了一下紀錄。由於飛機航次不多,上一桶汽油大約用了四個多月。 答案已經很清楚了。我請人找來一條管子,伸到油槽底,利用虹吸管原理,把底層 的汽油抽出來。果然和我的猜想一樣,管子流出來許多清澈無味的液體。不用化驗 我就知道那是100%的純水。難怪飛機墬地時沒有爆炸。 四個月來,槽內空氣中的濕氣在白天溫度昇高時凝成水滴,不斷地沿著內壁滑入汽 油中。由於水的比重大於油,這些水全沈入了底層。 我找出國外貯油槽的設計圖,發現人家全具備了排除或避免底層液體使用的專業。 相較之下,我們的航空公司為了搶先設立,急就章製造出來的貯油槽,雖然外觀差 不多,可是實際上的功能卻只是個容器而已。 說了你也不信,那架倒霉的飛機,就這樣從油槽底層加了一肚子水,靠著原先剩下 的汽油飛上天,然後失速掉了下來。 ----------------------------- 這篇說的是哪一次事件? -- 這真的有可能嗎0.0 小弟不太懂飛機引擎跟燃油的運作原理 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.254.106 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1423071572.A.2C4.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: pzboy (114.33.162.181), 02/05/2015 02:10:34 ※ 編輯: pzboy (114.33.162.181), 02/05/2015 02:12:19

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你夠了嗎? 以為最後加上一句不懂就不會有人噓?
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我是真的認真發問= =
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好像有機會
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凌天航空公司BELL-206B-3直昇機於台中市進行礙掃作業中
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墜毀失事
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但文中提到的是民航小飛機不是嗎@@
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飛機加油時通常會要有當時的燃油
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密度 ,然後再把加的數量換算成燃
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油的重量 ,這中間換算多少會有誤差 ,但是像文章說的
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都加到水的話 ,在計算燃油重量就
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會出現極大的誤差
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油槽內怎麼會有水氣多到可以灌飽飛機? 真實性???
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上面那串是飛安會報告標題,可以找來看看
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以小公司、年代、含水、和燈泡當關鍵,應該是最接近的了
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至於小地方如機型、油槽(車)等,經非專業人士轉述,有誤
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差也是很正常的
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事故報告真的很清楚,油車油槽底部化驗含水量99.9%
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化驗燃油系統內含水量96~96%;當日油車未有效執行洩水作業
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上面哪串??? 當這八家將板歐
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google: "凌天航空公司BELL-206B-3" 就有事故報告連結
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現在的飛機燃油,都是台塑專門在控管好嗎?每天每一個
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時間都有不同的密度!
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加油前的油槽都要定期檢驗,沒有航空公司現在不管這事情
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不過侯醫生說的也是曾經發生過的事啊
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不是起飛前機長都要用燃料罐取樣燃料嗎?
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推文某樓在兇什麼啊,板友給餌自己看某(?)還大小聲
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上面那串就是3,4樓推文那串啊,好聲好氣提供資訊還被嗆= =
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是我講得不夠清楚啦,讀起來容易以為是哪串"文"
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然後不曉得巴嘎冏還有問神功能(誤) ptt 真的有這個板嗎?
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有人對於上下文的理解有困難 樓上就別生氣了
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上面幾位講的檢驗、流程都是現況,照報告來看當時有很多
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可改進處也是歷史事實。這就是飛安報告的價值。
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侯醫師都說改寫過了 直升機變小飛機也是有可能的
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文章代碼(AID): #1Kqc2STp (Aviation)