[閒聊] 在最糟糕的地方飛行

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間9年前 (2014/12/21 09:52)推噓15(15推 0噓 3→)

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最近在看The Worst pkace to be a pilot... https://www.youtube.com/watch?v=6jFsVRQyhlg

這是一個可能在航空公司飛行員可能會很難想像的場景東方航空公司飛行員如果是走培訓可能永遠都不會碰到，走CPL在等待公司的，可能也都待在學校當老師打工。不過對於愛冒險西方人而言，也因為對他們而言飛行人才很好找，不是什麼難事，所以很多剛從學校出來的飛行員，都從這樣公司練功(如果不想當教師)，這個俗稱bush pilot，飛到一定時數，自己去考ATPL，航空公司才會要。印尼多山多島在這樣地形狀況，飛機是比較有效率運具，但是多山對於機場的興建好像又是一個阻礙，所以在這樣地方飛行ICAO 標準那是啥?可以吃嗎? ILS?(那麼多山怎麼可能會有這種)，導航(別鬧了? 進到山區就自己拿地圖跟飛機上Garmain然後跟外面風景對照)。在這樣環的境飛行，一切都要靠飛行員的警覺，Cessna 208和PC-6已經算是這樣層級算很高級的飛機，有氣象雷達和Garmin G1000導航設備，但是比起 737等級飛機，基本上還是超級陽春。相信飛飛行員落山區機場，在機場繞一圈看到之前前人的殘骸，壓力應該不小... 這個就是西方飛行員最早練功的地方，所以他們對MPL概念實在是無法接受為什麼有人可以飛小飛機飛個不到百小時，就可以上大型機模擬機，最後來個真機飛個traffic pattern，落地就是大型機的Pilot(雖然還沒有馬上到FO) 但在這邊2X歲進去，可能要飛個八年、十年...回去航空公司才能會要當然有些人可能覺得這樣才是這樣飛行，裡面也有capt說他也想飛波音、空中巴士，但是他覺得這樣才是Human fly，所以他還想繼續留在Susi air繼續飛。印尼Susi air 是由Susi Pudjiastuti(現任印尼海事暨漁業部長)於2004年成立的航空公司，以飛安紀錄而言，Susi是不差但也沒很好(美國政府禁止美國大使館人員搭乘該航不管是以個人還是公務名義) ，首先EASA跟FAA根本對於印尼民航主管機關飛安監管採取不信任(所以該國飛機全面禁飛EASA和FAA領空)，Susi本身飛航地點可以說是風險相當高的地方，導致飛安紀錄相較於西方標準而言實在還是太差。該航PC-6台灣曾經有同型機，復興航空在60、70年代因為要維持航空公司證照買了1架PC-6飛航包機線，飛航很多包機航線台北-梨山就是其中一個，從老照片看得出來，梨山機場其實跟印尼那些在山上機場差不多，其實PC-6就是在應付這種類型機場。 PC-6是瑞士Pilatus生產的飛機，其實本身就為了適應瑞士這個國家的地形飛機該公司的飛機起落架都很硬!!最近一架PC-24商務噴射機，居然可以在沙地跑道起飛與降落，另外Pilatus大概也是全世界風景最優美的地方生產飛機，當年復興航空因為退出定期航班市場，陳文寬要思考未來公司走向，也順便散散心，就剛好旅遊的時候來到瑞士琉森湖也剛好看到Pilatus工廠招牌，後來復興航空買了1架PC-6 一直飛到1983年國產集團接手復興航空，那架飛機目前現在韓國航空大學，擔任教材機，應該還沒拆成廢鐵。 Pilatus在台灣總代理目前應該還是復興航空，就是因為30、40年的因緣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1419126755.A.384.html

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NovemberShit

12/21 10:00, , 1^F

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marklin709

12/21 10:00, , 2^F

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chewie

12/21 10:08, , 3^F

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