Re: [新聞] Airbus:A380有可能2018停產?

看板Aviation作者 (協辦大學士)時間9年前 (2014/12/12 19:48), 9年前編輯推噓10(10推 0噓 16→)
留言26則, 11人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《asosan (清水の舞台)》之銘言： : 標題: [新聞] Airbus:A380有可能2018停產? : 時間: Fri Dec 12 13:56:53 2014 : : Yahoo日本新聞: http://goo.gl/yCY1kg : 概要: : 10日Airbus的CFO在倫敦對投資者表示 : 關於380，雖然2015、2016、2017年的收支應該沒有問題 : 但完全還看不到2018年的 : Airbus正面臨，是要更換更有效率的引擎，好吸引買家? 還是停止生產? 的抉擇 這後來還有一大堆後續的新聞 先是阿聯(Emirates)的總裁馬上跳出來臭罵空巴，說空巴根本不知道在幹什 模，只會想要賣一堆A320，還說如果將來空巴改進A380引擎的話，阿聯可能會 訂新單來替換現有140架的A380 ? 當然作為最大的客戶，聽到這種消息一定會很生氣，因為一下子這些飛機的二手 市場價格大概暴跌‧ 空巴一看市場反應劇烈，空巴的總裁也馬上出來說，『有一天』空巴會發展A380NEO 當然這那一天是什麼時候，沒人知道是什麼‧ ， : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.210.241 : ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1418363816.A.AD1.html : 推 DynastyFigo: 還有另個考量是neo賣很好 要不要把產能轉過去 12/12 14:00 : 推 visa9527: 停產的話，就證明波音賭對了? 12/12 14:18 : 推 yoshilin: 油價最近大跌 對A380是好消息 12/12 14:20 A380銷售量跟油價沒有一定的關係 好像是商業周刊還是那本線上新聞有對此分析過，A380賣的不好不是飛機本身 問題，是現在客人飛行的習慣改變了，從大機場轉小機場是一種過去式了， 如果航線多的話，客人選擇也多，多點連線不在局限於大機場到小機場，很多 航線都是中型機場到中型機場，這樣A380有很多英雄無用武之地，旅客也 不很欣賞這種超大客機的登機方法，太辛苦了‧ A380那些設施(空中酒吧之類)固然很有話題，但是很旅客很少會為此而買A380 航班的票，所以這些只是一些小賣點而已‧ : 推 iqeqicq: 388的扛霸子阿聯酋航空，會因此轉訂波音的777X嗎？ 12/12 14:26 : 推 visa9527: 停產 A380，開始挑戰超越 An-225 的 12/12 14:26 : 推 as981134: 不過油價之前漲了一次 一片哀嚎 可能大家還是有恐懼 12/12 14:31 : → chewie: 我覺得OPEC跟美帝談好了應該還是會漲回一定程度... 12/12 14:33 A380 銷售量跟油價並沒有那麼大的關連，最重要是現在人旅遊的習慣 改變了，航空公司的航線也因此而改變，A380初始設計跟這種改變並不 一致所導致的 阿聯訂的777X夠多了吧? 將來A380如果停產的話，不知道這種土毫航空 為會怎麼作，阿聯跟其他任何航空公司都不一樣，很難講他們的思維是 什麼 : 推 globalhawk: A380應該是造就不了以前747的榮景...倒是777會 12/12 14:40 : 推 rick8874: EK 還再嗆其他不買A380一定是經營策略有問題 12/12 14:54 : → YukiPhoenix: A社策略整個追著B社車尾燈在跑 12/12 15:44 這點我倒是同意，A社不知道為什麼，是看者波音來致定對策的， 好像對市場的需求並不是特別重視 : → chewie: 算上開發經費 這麼早就停產真是虧大了... 12/12 15:49 : → chewie: 不過747-8好像也.. 747-8 一樣沒有什麼客戶，將來的下場應該跟A380一樣 . 12/12 15:50 : → as981134: 事實證明 計畫永遠趕不上變化.. 12/12 15:55 : → coolfish1103: 748 的研發經費少 388 太多了。 12/12 16:39 : → Overground: 747的時代，要飛長程航線幾乎沒其他選擇 12/12 16:46 : → Overground: 現在有777、787，380就不是惟一的選擇 12/12 16:47 777X跟787運量百分之90的航都線足夠了，A380只有少數航線 適合，這是現在最大的問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 108.28.151.24 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1418384902.A.C13.html
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12/12 20:13, , 1F
747-8 後面沒有00喔@@
12/12 20:13, 1F
※ 編輯: chocho55 (108.28.151.24), 12/12/2014 20:21:05
推
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推 不過747-8也就算了 A380我還真想像不到他的二手市場在
12/12 20:20, 2F
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12/12 20:20, , 3F
哪
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12/12 20:22, , 4F
多謝提醒，已改正，A380一手都很差了，二手一定更爛
12/12 20:22, 4F
推
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748還可能有貨機市場 380就.........
12/12 20:22, 5F
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12/12 20:23, , 6F
但是還是有可能改成貨運，不過阿聯的思維沒人懂，誰知道
12/12 20:23, 6F
推
12/12 20:26, , 7F
combi 會有搞頭嗎？？
12/12 20:26, 7F
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12/12 20:47, , 8F
A380 改貨運是有可能，一家在英國的公司叫 AMEDEO 說在
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12/12 20:49, , 9F
10年內會有這種需求，不過A社本來就有FEDEX 20架貨運
12/12 20:49, 9F
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12/12 20:49, , 10F
不過後來好像都是取消訂單就是了，所以改成貨運是可能的
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12/12 21:13, , 11F
目前非專營貨運的業者已不愛用全貨機，因此載貨量大
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12/12 21:13, , 12F
的777很受歡迎，這也是380的大弱點
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推
12/12 22:03, , 13F
推!
12/12 22:03, 13F
推
12/12 22:15, , 14F
推A380登機真的要搞很久= =
12/12 22:15, 14F
推
12/13 00:16, , 15F
以後超大機型只會越來越不吃香吧 以現在來說300-350就
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算夠用了(除非是超長程+跨越大洋的)
12/13 00:16, 16F
推
12/13 01:01, , 17F
300~350座 那大概就是A350XWB-900的大小了
12/13 01:01, 17F
推
12/13 12:35, , 18F
日本國內線應該也是777連發吧?
12/13 12:35, 18F
推
12/14 05:04, , 19F
波音對市場發展的預測正確
12/14 05:04, 19F
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12/14 05:04, , 20F
搞一個要改場站的巨無霸本來就難被接受
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更何況hub的膨脹會有阻力
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多點直飛比較容易，乘客也比較輕鬆
12/14 05:06, 22F
推
12/14 05:08, , 23F
748 就算不賣也還好，畢竟不是全新設計。380 不賣 A 社可
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虧大
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12/14 09:48, , 25F
市場預測在現在當然是B社比較對，但是25年前A380初始的
12/14 09:48, 25F
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12/14 09:49, , 26F
的時候就我想任何 人都很想像現在的情況
12/14 09:49, 26F
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文章代碼(AID): #1KYjO6mJ (Aviation)
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