Re: [分享] 桃園國際機場第三航廈站區計畫介紹短片

看板Aviation作者TrueSpace (油漆作業員)時間9年前 (2014/09/02 23:46)推噓10(12推 2噓 13→)

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※ 引述《lion1227 (阿達)》之銘言： : 桃園國際機場 Taoyuan International Airport 臉書專頁 : 剛剛分享的影片!!! : http://goo.gl/StK8XL 中文版 : http://goo.gl/HX4fR3 English : 臉書專頁的連結： : https://www.facebook.com/TIAfans?fref=nf : 對運量估計不會太樂觀嗎??? 看完了這部臺灣桃園國際機場(TPE)第三航廈的影片介紹雖然一開始的心得跟很多人一樣都是覺得膨風膨很大，唬爛不用錢可以放一堆新加坡航空(SQ)的空中巴士A380進來讓觀眾以為來到了新加坡樟宜國際機場(SIN) 不過在觀察了一些細節之後還是有一些問題想要詢問： 1.那個第三航廈中間部位的空橋，跟兩側連結第二航廈的空橋走廊獨立開來請問這部份可以留下來做為國內線使用的空橋區域嗎? http://i.imgur.com/weZLIAS.jpg

可以處理如B737、A320、MRJ之類的客機飛國內線至於如ATR-72、ATR-42、Do-228NG之類無法使用空橋的飛機則是再考慮走地面登機梯上下飛機 2.第三航廈與第二航廈之間，我覺得引進商務辦公、休閒購物 http://i.imgur.com/aoSGM0E.jpg

這樣子有一點過於虛華，設計個像樣一點的過境旅館以及膠囊旅館給要在機場過夜，趕隔天一大早班機的旅客使用可以參考一下日本的商務旅館與膠囊旅館的設計方式 3.那個衛星廊廳設計成X型，感覺起來有一點浪費空間 http://i.imgur.com/4HY6TMU.jpg

在寸土寸金的台灣，把航廈設計成H型或是I型這樣子或許可以把航廈、飛機停靠的空橋數給發揮到最大上面這些是外表看得到的部份至於一般旅客看不到的部份呢? 這一部分是在我跟一些在台灣桃園國際機場(TPE) 地面航勤工作的相關人員稍微聊過之後才知道這方面的重要性，那就是旅客行李這一部分像是第一航廈，沒有行李自動分檢系統所以所有的行李經過X光安檢之後，就到地下室行李處理廠開始進行人工分檢將不同航班、不同目的地的行李，正確的放入該放入的航空貨櫃中然後撕下行李條的其中一張條碼貼紙，貼於記錄紙上以便查詢追蹤行李至於第二航廈這一部分，則是有設置行李自動分檢系統行李在紅外線掃瞄後會自動判讀滾帶系統會將行李送到該航班的指定出境區，地勤人員還是需要核對後撕下其中一個條碼貼紙，貼於記錄紙上當行李條無法辨讀時，行李會去到無法辨讀區讓人工篩選分檢這是單純出境的行李部份，如果涉及到轉機的話不管是第一航廈轉第二航廈、第一航廈轉第一航廈第二航廈轉第一航廈、或是第二航廈轉第二航廈通通都是使用人工分檢，只因為一個關鍵問題無法解決那就是第一航廈無法安裝行李自動分檢系統原因好像是因為地下室挑高不足，無法安裝行李自動分檢系統那麼未來的第三航廈，在行李自動分檢系統上面有沒有辦法可以做到最好，讓機場轉運的功能發揮到最大不管是國際長途轉運、國際區域轉運還是與國內線之間的轉運不然的話，臺灣桃園國際機場(TPE)很難成為東亞轉運樞紐啊在自己做了一些功課之後，覺得這些內容可以給第三航廈作為一個參考 http://www.youtube.com/watch?v=Ej66ht_f38o

http://www.youtube.com/watch?v=2fkiPygCniQ

http://www.youtube.com/watch?v=gyH-ZmzdS4I

至於要如何跟第二航廈、第一航廈與國內線行李做好配合就是一個相當令人頭痛的難題了大概是這樣子吧，這部分可能一般人不太會想到至於是哪些人提醒我這部份的重要性就不足為外人道也我還不想害當事人被公司內部懲處我也不想害當事人發表不自殺聲明想在這邊請教一下各位對於行李自動分檢系統的看法，謝謝囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.154.72 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1409672800.A.CD1.html

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Dissipate

09/02 23:58, , 1^F

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harrychung84

09/03 01:09, , 2^F

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harrychung84

09/03 01:09, , 3^F

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