[閒聊]SKYMARK後續發展，Aviation Wire分析

看板Aviation作者Marcustsai (エバー人生)時間10年前 (2014/08/06 00:34)推噓6(6推 0噓 6→)

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最近蠻關注這間公司的後續發展，看到這篇分析報導。先貼上連結http://www.aviationwire.jp/archives/42489 看這篇要先加入會員。以下大致翻譯了一下。標題就開門見山的說了Airasia plus Skymark 有可能嗎?! Skymark在空巴解約A380訂購合約後，除面臨機體合約的7億美金(約700億日幣)違約金之外，還有發動機及內裝設備的違約金未計。目前Skymark股票市值總合也僅170億7000萬日幣，即使出脫所有股票加上其他資產、加上手中現金也不夠填。而平時與銀行間無借貸關係，臨時要找到資金來源也不容易，勢必要尋找其他投資者。那，其他大型航空公司有可能投資嗎？目前Skymark手中吸引投資的籌碼是羽田的36個Slot。首先提到日航，在2016前日航的經營政策仍受國土交通省監控，出資Skymark，政府必定有話說。且會檢視投資是否正當、以及羽田的時間帶。日航的相關人士說：現階段並不會為了拿羽田時間帶，出資Skymark。 ANA控股，目前經營主軸由國內線轉向國際線，以亞洲為主，積極投資。且7/30決定停止投資緬甸的ASIAN WINGS AIRWAYS，先前投資的金額無法回收，應該不會收購背負鉅額債款的Skymark。海外唯一有可能出的的達美航空，目前已經與Skymark在里程累積上有合作。且達美並無拓展日本國內線的迫切需求，很難說服股東出資Skymark。現在唯一有羽田時間帶需求的是Air asia Japan。 Airasia Japan目標計劃在2015年6月，以中部國際機場為據點，開航國內線。且公開表明想及早加入羽田航線。但Airasia Japan的CEO公開表示，現在這個時間點並無出資Skymark的計劃。與日航、ANA及達美相比，Airasia Japan出資Skymark確實比較有利。目前日本市場上的大型航空應該不會有出資的計劃。可能性比較高的應該是Airasia Japan。不過在Skymark西久保社長堅持自主經營之下，是否會接受出資? 且在Airasia Japan開航後，有沒有可能取代Skymark地位，值得觀察。 ====== 以上簡短翻譯。以公司經營角度來看，不接受出資，只剩跟銀行貸款。但千億日幣可不是筆小金額，平時沒有往來的銀行，臨時找不找得到肯貸款的銀行還是未知數。且Skymark 2014期第一季(4~6月)淨損57億日幣，償債能力肯定會受到質疑。目前Skymark有計劃將賠錢的航線停飛，減少赤字。 Skymark社長的自力經營原則，受到很大考驗，將攸關公司的存續。這間公司發展值得看下去。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.219.160 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1407256464.A.C3F.html ※ 編輯: Marcustsai (111.235.219.160), 08/06/2014 00:39:25

推

birdy590

08/06 00:39, , 1^F

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Marcustsai

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Marcustsai

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