[新聞] 技師遭雷擊 控松機示警慢
技師遭雷擊 控松機示警慢
遲8分鐘後才通報 「草菅人命」
2014年06月01日 蘋果日報
【綜合報導】松山機場發生落雷傷人事故。上周四晚上6時17分,一名華航飛機修護員在
松山機場引導飛機後推時,遭雷擊送醫,但松機至6時25分才亮起雷雨警示燈,並傳警示
簡訊給航空和地勤業者,傷者家屬昨向《蘋果》投訴,痛批事發當時已雷電交加,官方卻
延遲示警,草菅人命。
投訴民眾林小姐的先生當天被雷擊,她說,先生指,事發前雷聲已大作、覺得有危險,但
因機場雷雨警示燈未亮、無法撤離;先生送醫後雖看來僅左耳有外傷,但醫師說恐有後遺
症,如腎臟功能損傷,批政府草菅人命。
民航局:並未延誤
華航指,當天落雷打到該同仁腳邊的積水,電流從左腳底通過身體,再從耳朵附近穿出;
該員工戴的耳機也被燒焦,送醫後經檢查無大礙,員工昨已恢復上班。華航說依標準作業
程序,一旦機場發布雷雨警示,就會停止地面作業。
民航局飛航服務總台昨說,按規定觀測到雷雨胞距離機場半徑3公里時,會發布雷雨警示
;當晚6時17分觀測到3公里外有雷雨胞,6時20分發出電報給松機,松機於25分亮起機坪
警示燈,並發簡訊給航空及地勤業者,通報流程無延誤。松機說,去年也曾發生1件華航
員工遭雷擊,造成外傷。但當時相關警示程序尚未上路。
天氣風險管理公司總經理彭啟明說,用距離雷雨胞3公里做為警示,標準不夠,美國規定
只要聽到雷聲,就需停下戶外工作。
落雷次數增逾1倍
民航局說,之前曾發生發布雷雨警示後,雷雨胞卻快速閃離,引發旅客抗議亂發警示、害
飛機飛不出去,如何兼顧安全和效率,還需研議。
台灣落雷監測系統由台電建置,據統計今年1到3月發生2079次落雷,較去年同期增逾1倍
;台電說,今年氣溫變化較大,落雷次數較往年多。台北馬偕醫院急診醫學科醫師張文瀚
說,人體被雷擊中易引起心律不整及肌肉溶解,恐致急性腎衰竭。
避免被雷擊須知
◎不要站在空曠的高地上或大樹下
◎不要靠近孤立的高樓、鐵塔、電桿、煙囪
◎不要接近電線、自來水管、銅器、鐵器等易導電物
◎避免穿浸濕衣服和靠近潮濕牆壁
資料來源:氣象局
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140601/35865327/
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