Re: [問題] 飛機一天要飛幾趟?
※ 引述《psappp (我的帳號好多P)》之銘言：
: 今天看到樂桃航空要開航關西-高雄
: 心中在想，樂桃航空現有的機隊數量僅有10架
: 看一下樂桃的時刻表，明年一月開航高雄剛好是樂桃的第11架
: 但國內外線一天要近60個航班
: 是不是廉價航空飛機使用率都要很高，還是一般航空也是這樣?
: 我仔細看一下時刻表
: 樂桃某一架飛機一天行程是
: 關西-台北-沖繩-關西-福岡-關西
: 之前九月搭樂桃去大阪時
: 就發現座椅似乎使用率很高，角落都掉漆
機械類很少休息，他不是人XD
但是不代表不用檢修，休息時間就是檢修，其實檢修可以在ANYTIME作
停機線就有基本檢修，換掉一些壽限零件，之後可能會有A級檢修 B級
C級，新飛機大都沒D了，因為ABC作的時候就把D該做的項目都放進去了
但廉價航空飛機的確是比較緊，比較不會考慮多餘的飛機，也就是他大概
是考慮多少航線多少條飛機，其實一般大概航空公司也都是這樣考量，只是
廉價航空多半都是希望飛機能出去賺錢，當然排定檢修的飛機例外。
所以飛機數量抓的比較緊
再者已樂桃而言大都是區域線，一天飛很多腿很正常，像一般航空公司北美線
台灣出發一天也只能飛過去而已，套一句餐廳常用的字彙，翻桌率，翻桌率高
旅客進進出出多，當然某些設備磨耗比較快，不要小看這個翻桌率，這個翻桌率
就是廉價航空秘訣，不開越大洋航線，是有原因的。
廉價航空每個旅客邊際營收沒有比一般航空來的多，所以就是看翻桌率
當然也要考量每次起降的邊際成本
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