Re: [情報] OZ214 NTSB的記者會
※ 引述《followwind (隨風)》之銘言：
: 1. 飛機到crash landing前沒有異常
: 2. 墜毀前飛機的速度遠低於正常速度, 引擎在idle
: 3. 根據CVR, 撞擊7秒前駕駛艙crew提到要increase speed
: 4. 撞擊4秒前stick shaker activated
: 5. 撞擊1.5秒前有人喊go around, 引擎有response
: The NTSB's preliminary assessment of the plane's cockpit and flight data
: recorders show the flight was coming in too slow and too low.
: CNN.com的新影片中可以看到飛機入場很低, 撞擊後在地上拖行一陣子後機尾騰空
: 逆時針方向轉了半圈後撞擊地面.
NTSB 最新記者會 update
http://t.co/DNvUdf9xL8
1. 執勤的4個pilot中有3位captain(包括training captain) 跟1位fo
2. 提供了較完整的高度-速度資料
82秒前: 高度1600', 解除 Autopilot
73秒前: 高度1400', 速度 170 knots
54秒前: 高度1000', 速度 149 knots
34秒前: 高度500', 速度 134 knots
16秒前: 高度200', 速度 118 knots
8秒前: 高度125', 速度 112 knots, 油門開始增加
3秒前: 速度 103 knots, 引擎推力達到 50% 左右 & 增加中
撞擊時的速度是 106 knots
3. 根據 FDR 資料, 也否定了其他網路資料中有超大下降率的瞬間
(我想是指這個: http://ppt.cc/~U0c )
不過從這次給的資訊還是可以算出每段的平均下降率
還是遠大於正常在3度下滑角該有的數字...
另外, 假設因為 G/S 不好, 而改做 LOC 28L 進場
1600' 離 MDA 還很遠, 且速度還沒減下來, 不知為何這麼早就解掉 Autopilot?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.34.44.68
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