Re: [新聞] 拓台俄市場 華航全祿共用班號

看板Aviation作者 (哆啦a夢)時間11年前 (2013/04/24 00:57), 編輯推噓2(2022)
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※ 引述《PCH800618 (PO)》之銘言: : 2013.04.23 中央廣播電台 : http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=419628 : 中華航空今天(23日)宣布,5月1日起,將與俄羅斯全祿航空共用班號,拓展台灣與俄羅斯 : 航空市場。 : 華航表示,台俄間現在並無航權,無法直飛,共用班號合作方式,採取台灣往返泰國曼谷 : 間由華航經營,曼谷往返俄羅斯莫斯科由全祿航空飛航,雙方都使用波音747型客機。 : 5月1日起,旅客從台灣到莫斯科,可搭華航班機到曼谷,再轉接全祿航空班機到莫斯科。 : 華航表示,從台灣經曼谷到莫斯科,加上轉機時間共14.5個小時,台灣出發時間為每週四 : 及週日,莫斯科出發時間為每週三及週六。 : 華航與全祿航空25日將舉行共用班號簽約,華航董事長孫洪祥與全祿航空副總裁史托理亞 : 洛夫(Dmitry Stolyarov)將共同出席。 : ------------------------------------- : 2002年華航曾經飛過幾班莫斯科,不過後來雙方利益喬不攏就停了。 : 現在捲土重來進軍莫斯科市場,同樣也是找上Transaero, : 至於同為SkyTeam member的Aeroflot就哭哭惹。 根據1993年台灣與俄羅斯的航空運輸協定, 我方指定的航空為中華航空、俄羅斯為全祿航空, 所以呢, 也只有這兩家可以互換艙位合作. Aeroflot 連菜渣都分不到. 或許合作久了, 看華航肖想N年的 台北-莫斯科-法蘭克福(在201X年)有無可能成行. 不過,話說回來, 若當時真可以開 台北-莫斯科-法蘭克福, 大概今天也看不到 TPE-FRA non-stop 直飛. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.168.223

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應該可以找同聯盟的越南航空合作,那也不錯
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04/24 00:59, , 2F
越南航空有河內和胡志明市前往莫斯科的班次
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04/24 01:00, , 3F
恰巧河內與胡志明市與台北高雄之間都有班機
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04/24 01:02, , 4F
最近越南航空靠著低價策略挖掘台灣赴歐轉機客
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但越南航空主要仍服務返鄉的外勞外配
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04/24 01:04, , 6F
說到俄羅斯,光憑西伯利亞的廣袤土地,就賺大筆領空過路費
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成行了德國會給中停權嗎?
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不行的話,CI可以先飛到印度德里,第二段由Aeroflot接棒
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04/24 13:15, , 9F
俄羅斯航權有夠難拿的,CX的HKG-DME-MAN由06年計劃至今
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最後CX在10年開了單純HKG-DME,但是layover接近12小時
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看來還希望終有一天能夠延到MAN
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04/24 15:22, , 12F
在蘇聯時代由於蘇聯不對西方國家開闢領空,因此飛機均中↓
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04/24 15:23, , 13F
停安克拉治;大韓航空最早從首爾飛往巴黎就中停安克拉治
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04/24 15:24, , 14F
蘇聯解體後,俄羅斯有限度開放領空飛越權,才使西方民航↓
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得以飛越俄國領空,縮短歐亞航距
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現在中國也不輕易鬆口對他國開放領空飛越權
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除非在中國城市(含香港與澳門)起降才開放他國飛機進出
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就算是飛歐洲線的台灣民航機,仍須先從第三地進入中國領空
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且不能飛越中國全境,只能繞過東北或雲貴高原一小塊角落
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當年安克拉治的地位之於西方國家,如同曼谷之於台灣
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就是為了繞過不開放領空的國家,權宜性繞行的中停點
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後來台灣飛機飛歐洲的中停點,先後有阿布達比、杜拜與德里
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但重要性均不如曼谷,連CI和BR都將BKK視為重點機場
04/24 15:32, 23F

04/24 16:11, , 24F
這麼長一串可以用回文嗎 QQ
04/24 16:11, 24F
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