Re: [新聞] 華航：LCC發展是遲早的事，積極研議機會
請文恕刪
「 看起來梅花是自己要獨立一家公司」
今天看到的新聞
華航、復航 擬合組廉價航空 出處：http://ppt.cc/Owyh
民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」，將於近日內陳報交通部，
加速堆動國內低成本航空（LCC）的設立，國內業者對此市場也開始積極布局。
華航、復航更計劃攜手合資成立低成本航空公司。
華航董事長孫洪祥昨（12）日證實，公司已經成立專案小組，評估與復興航空合作，
合資設立低成本航空進軍市場。
去年8月，復興航空董事長林明昇指出，LCC的興起已是世界趨勢，亞
洲國家僅台灣在此市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境，
結合三大上市國籍航空公司，成立一家全新的LCC，以因應國際市場競爭。
當時華航曾透露研究LCC已超過一年，交通部也評估能否發展本土LCC，
但因台灣還沒有LCC機場或航廈，民眾對LCC接受度也不高。
更何況油價佔LCC營運成本四到五成，沒有節省空間，只能在餐費等小項目節省，
設立時機還不成熟。
不過，事隔半年，民航局已經完成研究報告，並提出修法方向，
華航了解政府推動設立國際LCC的政策方向已經越來越成熟。
孫洪祥坦承，目前是華航必須有所作為的時候，
他指出，發展LCC就像有些民眾要住五星級旅館，
但也有民眾住的是二、三星級旅館，華航可以滿足不同旅客需求。
林明昇對於華航有積極回應表示歡迎，期盼相關法規儘速完成修訂，
讓台灣能很快有自己的LCC，以掌握商機，
消除目前LCC市場都由外籍航空公司佔有的現況。
根據民航局資訊，目前台灣有11家外籍低成本航空在飛，
市佔率僅約3％，亞洲國家低成本航空市佔率超過24％，
台灣市場還有很大發展空間。不同於他國低成本航空國內線比重很高，
台灣因為土地面積小，加上對國內線機票採取管制措施，
因此國籍低成本航空公司的發展空間是在國際線。
目前亞洲國家中，新加坡、馬來西亞與泰國都已開放天空，
印尼、韓國與日本除首都機場外都已開放，日本預計今年中開放東京成田機場，
另美國也採取開放天空政策，低成本航空已擁有不小營運空間。
據透露，復興航空規劃的低成本航空公司，
初期計畫買進6架全新空中巴士A320或A321客機，
經營航線除了亞洲地區，夏威夷也在考慮之列。
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看來華航是有意跟復興共同成立LCC
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當飛機一起飛離地
相隔的距離不只是兩地而是兩個世界
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