Re: [新聞] 波音787事故：控制系統故障還是佈線錯誤?
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言：
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: 以前個人電腦等頻發的LIB冒煙起火故障大多是因為電池單元熱失控造成的。但「
: 波音787採用的是錳類LIB，不會發生熱失控」（山形大學研究所理工學研究科蓄電器件項
: 目產學合作教授白方雅人）＊3。
: ＊3 錳類LIB的正極結晶構造不是層狀，而是層與層之間存在柱狀結晶的構造（尖晶石構
: 造），因此，即使鋰離子析出，結晶也不容易崩塌，耐過充電，熱穩定性高。
: 從JTSB等公開的照片來看，此次的故障很明顯是內部發熱造成的，而且8個電池單
: 元全部碳化。因此，「一般認為並不是某個電池單元的個別問題，而是向內部電阻基本均
: 一的單元連續流過了相同的過電流所致」（白方雅人）。
看到一篇完全不一樣說法的讀者投書
http://www.flightglobal.com/news/articles/elon-musk-boeing-787-battery-fundamentally-unsafe-381627/
裡頭大概是說787電池用的是 lithium cobalt oxide (鋰鈷氧化物)
是現在用在鋰電池中能量密度最高，但卻也是具可燃性的一種化學物
波音選擇用八個大的單元做成電池，隔離不夠的結果就是容易熱失控
投書的Musk是個作電動車的，他還擁有space X這個正在跟波音競標太空載具的公司
Musk說他的電動車也用相同的東西，但是他用了數量較多的小單元，
並且每個單元彼此間都做了隔離，來防止單一單元燃燒蔓延到其他單元。
不過既然是競爭對手，Musk當然也虧了波音一下，
說到在787電池問題，波音拒絕了spaceX協助解決的提議。
這篇當然也有專家背書，一個MIT的教授也說他跟Musk持相同看法
至於波音的說法當然是否認，文中787計畫總工程師有解釋787的設計哲學
是先追求不傷身體，再講求藥效...(毆飛...)
所以呢，到底是誰對誰錯，讓我們繼續看下去....
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