[討論] 台灣熱氣球的一個簡談

看板Aviation作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2013/01/01 17:14)推噓5(5推 0噓 6→)

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好讀版 http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1357031685.A.713.html 昨天說好的文章，今天就來寫，雖然過完年還是不要欠稿，只不過升完旗回來到現在，精神才比較清楚XD 台灣民航主管機關未來會碰到兩大改變，就是熱氣球和無人飛行器（UAV），目前在台灣管理模式，就是單位申請空域，在那個時間將空域封鎖起來，供他們使用。目前熱氣球本身已經是一個有編號的航空器，相較之下UAV就不是這麼明確它到底是不是民用航空器，所以熱氣球的操作者是飛行員，也有PPL（自用）CPL（商用），如果哪天民航運輸業想來搞熱氣球當然也會有ATPL（民航運輸業），也都有經過考試，所有的操作準則都依照民航局標準來執行，如因為台灣沒有學校，所以必須要送到國外受訓（必須要有核可美方就是FAA認可）取得FAA，當然操作台灣航空器得還要考一張CAA的照。熱氣球目前在台灣已經是航空器，但是因為民航法尚未對他修法，目前是以空中障礙物來施作，適航作業是用特種適航，也就是每上去一次都要公文往返民航局告知，當然後有修正一些作法，否則台東天天都在送公文就好XD不過熱氣球的法應該已經在立法院排隊等三讀。至於引進，熱氣球本身依照航空器作業方式，新來的形式就是要經過初始適航作型別檢定，氣球也是有種類的，後來同型引進就經過適航驗證就好。至於外國氣球，就是按照外國航空器作業管理規則管理飛行型態 1.繫留球只能在定點上下，有東西固定 2.自由球可以自由飛行在限定空域，其實熱氣球本身是無動，是依靠者風吹的方向來飛行。這兩種形態搭配PPL CPL的方式給證，也就是持有繫留球不可以飛自由球，自由球可以飛繫留球，CPL可以收錢，PPL只能自用。熱氣球只能在拂曉和終昏前飛行，而且天氣要求很高，今天記者報導說民富國強那棵球升上去沒多久又掉下來，在現場判斷是，因為南邊那塊風很不穩，熱氣球很不好操控，安全起見上去沒多久就下來，北邊就比較久，且下雨都不能飛行未來型態目前台東想要開一間熱氣球飛行學校，已經在籌備了，可能未來就可以在台灣拿證，另外因應很多種飛行問題（老外那邊是）可能會加裝詢答器（Transponder)，讓航管雷達看得到，不過加裝transponer業者應該會想要要求進入目視走廊飛行，不過因為氣球無法控制左右方向，可能主管機關還是採用空域管制方式。（台灣空域不大，老外的熱氣球都是在渺無人煙的無管制空域飛行，台灣比較困難真正無管制空域也都被超輕航空企劃分，當然熱氣球也過去了，所以能自由飛行比較大塊一點，就是花東縱谷，西部應該是不可能自由飛行）囉嗦完了看圖熱氣球飛之前要先用鼓風機把氣球吹澎...才可以加熱 http://b.share.photo.xuite.net/chenkyen/1bbfbe7/6089100/245666907_x.jpg