Re: [問題] 自訓的費用

看板Aviation作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2012/12/26 21:00), 編輯推噓6(607)
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: 推 pttptttt:可否說說為什麼不建議貸很大的款項出去嗎?? 想聽前輩意見 12/26 16:20 : → pttptttt:流浪CPL的情況是怎麼樣呢?? 可否當教練或其他相關工作? 12/26 16:21 : 推 frankliang:ERAU回來 馬上請 12/26 19:13 CPL剛回來在哪裡都很嫩,在老美就算你想進去普通航空業(載客飛行遊覽,空拍等) 基準1000小時起跳,CPL剛出來才250小時,你還有750去累積和奮鬥 更何況航空公司呢... 台灣航空公司更不要說了...除非大缺,要不然軍方一批飛的比你還要多小時 (空軍不要想像都是不會念書,要把一個人從不會飛教到可以駕駛上億戰鬥機 ,又要出國跟人家訓練,人家念得書也沒有比你念得少,才智大家都一樣) 只有培訓飛行員,因為從飛行員養成開始公司就會派人到學校跟者學員受訓, 也順便監督學習狀況,落後太多就拉下來,才敢不滿1000小時就讓他們開 上百人的客機,在老美你要可以駕駛上百人的飛機,那是要很長的一段時間。 那750小時,就是當教練,CPL出來受訓幾小時就可以當教練,學校也拿翹,因為他知道 你這樣的資歷還出不去,只能乖乖當教練,所以薪水也不高,在美國生活又要繳貸款 你認為這樣的生活想過的話... -- 運輸視野粉絲專頁(歡迎按讚!!) http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

12/26 23:10, , 1F
自訓出來才250小時!航空公司最好要多少才比較能進去阿?
12/26 23:10, 1F

12/26 23:19, , 2F
嚴格來說以老美那邊是ATPL 1500小時 這個大概還是只有
12/26 23:19, 2F

12/26 23:20, , 3F
小航空公司XD飛螺旋槳 50-70 噴射機要上千
12/26 23:20, 3F

12/26 23:21, , 4F
1500小時說不定還有點難近航空公司還是只能在GA混
12/26 23:21, 4F

12/26 23:40, , 5F
謝謝C大解說!小弟了解了!
12/26 23:40, 5F

12/27 09:23, , 6F
如果打算進國內兩間 250~350小時之間哩?
12/27 09:23, 6F

12/27 09:27, , 7F
拍謝有解說了 沒仔細看清楚 我也在拼命存錢拼自訓
12/27 09:27, 7F

12/27 16:29, , 8F
在存錢拼自訓,為什麼不順便也報培訓呢?
12/27 16:29, 8F

12/27 18:04, , 9F
樓上可以搜尋他的文章看看:)
12/27 18:04, 9F

12/28 23:18, , 10F
因為我培訓過到一半 就沒消息了 等我失望之後跑去找工作
12/28 23:18, 10F

12/28 23:18, , 11F
找到一份非常不錯的工作,找到後華航又說我有通過..
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12/28 23:19, , 12F
在兩難情況我選擇繼續做這份工作,機師夢在延續吧
12/28 23:19, 12F

12/28 23:20, , 13F
目前希望5年後可以考CPL並兼任CFI到時數500小時
12/28 23:20, 13F
文章代碼(AID): #1GslJLKs (Aviation)
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