[新聞] 台灣門面 桃機滑行道滿佈補丁
看板Aviation作者HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)時間11年前 (2012/11/02 08:22)推噓22(22推 0噓 12→)留言34則, 21人參與討論串1/2 (看更多)
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/nov/2/today-t3.htm
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2012-11-2
台灣門面 桃機滑行道滿佈補丁
〔記者林嘉琪、蔡偉祺、朱沛雄/綜合報導〕肩負國門形象的桃園國際機場,滑行道
竟然是「超級大補丁」!
機師看不下去 氣憤投訴
「台灣國際機場竟然是這種滑行道,真是太丟臉了!」一位飛過三十多個國際機場的
機師看不下去,拍下連串的路面補丁畫面,他氣憤指出:「桃園國際機場全長三千三
百五十公尺的SP滑行道,每天接送國內外幾百架次航機起降,怎麼是這種補丁模樣?
而且明明才剛完成修補,品質還這麼差!看到補丁跑道,就宛如降臨丐幫之國!」看
到照片的民眾也咋舌:「台灣門面有這種補丁跑道,也太冏了吧!」
桃園機場目前有05L/23R(北跑道)及05R/23L(南跑道)兩條主要跑道,已使用廿九
年及卅三年,是「資深又過勞」的機場跑道。
降落顛簸 表示台灣到了
這位不願具名的機師指出,NC、NP滑行道主要通往北跑道,SP滑行道則提供航機滑向
南跑道,南北兩道品質卻有落差,NC滑行道另有NP滑行道可做替代,SP沒有,只能邊
補坑洞邊使用,品質差到讓人只能搖頭。有機師形容:「降落時只要覺得特別顛簸,
就表示台灣到了。」
「跑道門面難看,不只讓桃機形象扣分;路況惡劣,更是飛安隱憂。」這位機師形容
:「每次滑過SP滑行道時不僅顛簸不平,更大的威脅是飛機輪胎常被割破,耗損嚴重
。」
飛機起降是風險最高的時段,跑滑道品質不良或是遇上異物入侵,對航機都是嚴重威
脅。法國航空公司超音速客機「協和號」發生的重大空難事件,正是因為在飛機跑道
上輾過前架航機掉落的一小件金屬物,擊中油箱後在空中失火爆炸,導致機毀、百人
傷亡。
桃機去年開始先期整修跑道後,跑滑道就常出現坑坑洞洞、增加飛機輪胎損壞率,據
透露,「華航、長榮去年十月補胎費達一千八百萬」,各航空公司無不抱怨連連,但
航空界人士認為這數字還是保守低估,下階段全面整建跑滑道,問題才要開始。
坑坑洞洞 損壞飛機輪胎
桃機目前編列一○七.四二億元,分五階段進行跑滑道整建,去年起進行跑道先期補
強工程,SP滑行道整建工程已發包,最快十二月就要進行南跑道整建工程,由於桃機
只有兩條跑道,整修期間將由北跑道一肩扛起「接送航機」全部責任。航空界人士預
判,屆時不但航機等待起降時間拉長,也可能出現「空中塞機」情況,嚴重考驗飛安
。
民航局表示,桃園機場跑道、滑行道是由機場公司負責施工和維護,目前都還符合相
關安全規範,會將機師意見轉達給機場公司,要求改進。
機場公司指出,桃機跑滑道過於老舊,尤其在下雨過後,航機起降滑行輾壓之下,確
實經常出現道面碎裂破洞情況,在還沒有封閉跑滑道、全面整修之前,只能進行臨時
性修補,但起降安全絕對沒有問題。
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