Re: [問題] 達美航空的delay情形有無改善?

看板Aviation作者 (退出會比較好, 就退出)時間11年前 (2012/10/31 23:36), 編輯推噓10(10推 0噓 57→)
留言67則, 11人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
: 推 AuroraSky:其實你在這邊擔心都是多餘的，誤點每家都會發生，只是 10/31 13:08 : → AuroraSky:達美在Ptt常被拿來作文章 10/31 13:09 : → AuroraSky:反正遇到了達美會處理，且通常轉往美國的會比較優先處理 10/31 13:11 : → cchris:達美的準點率並沒有比其他美籍航空差,事實上九月份它排最佳 10/31 13:14 : → cchris:九月份美國主流航空的準點率,delta勝過US/SW/JB/UA,AA最慘 10/31 13:16 : → cchris:只是有些人喜歡用小樣本大做文章,隨意取外號,反正高興就好 10/31 13:17 : → cchris:總之,delta沒有明顯改善,因為它本來就不壞,所以無法大進步 10/31 13:19 準點率是包含其他航線一起算嗎 : 推 Jimmykid:日旅版最誇張 直接說達美是ダメ航空 10/31 13:33 不跨張吧 今年4月左右我至少看到他delay3次 : 推 LoseProphet:某些人只要遇到一次就過度渲染 無須認真看待 10/31 14:15 : → onetwo01:日旅版的版友似乎特別推崇某幾間的航空,看看就好別太認真 10/31 15:28 : 推 sinohara:比如ana,jal之流？ 10/31 15:35 那倒還好 一分錢一分貨阿 日航票價貴這麼多 達美時段又比國籍好 我被delay過8小時, 僅僅這麼一次, 現在對這家航空公司印象就是不好, 是過度渲染嗎? 我覺得是看目的地在哪 在日旅版當然都是去東京的乘客, 跟飛美的不同, 去日本的一般就是4~5天這種行程, 遇到delay受到影響自然是比國際線來的大, (除商務客很少飛美是短日程來回吧) 而達美的班機是先到東京轉機, delay的機會自然比直航大, 而且一delay只能找別家航空公司救援了, 因為他每天在台灣只有一班飛出(DL275/276) 在桃機地勤是華航支援的, 出事也不能即時幫你很快處理, 另一個很疑惑的是, 支援達美的地勤似乎動作特別慢, 我在台北跟東京, 只有達美的櫃落落長, -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.105.31.205 ※ 編輯: mooto 來自: 59.105.31.205 (10/31 23:38)
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我搭5-6次delta了,基本上也只有1次是人為因素delay
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1次是天候因素,其他相當準時,還會早到,
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11/01 01:04, , 3F
如果問我,基本上我還是會繼續搭達美
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11/01 02:19, , 4F
DL276的準點率是91%,比DL的平均準點率(88%)還高,數據不騙人
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11/01 02:24, , 5F
DL276在台北-東京線的準點率,算是名列前茅,樂勝許多他航班
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11/01 02:25, , 6F
只搭一次的小樣本,任何航空都可能遇上大誤點或大準點
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11/01 07:18, , 7F
我搭達美超過20次 台灣出發 美國出發的都有 只遇過一次延誤
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11/01 07:21, , 8F
不過起飛延誤 但在空中加速 所以又拉回時間 趕上轉機
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11/01 07:21, , 9F
基本上 打每幾乎每次都早到 比表定早 長線有時會早1-2小時
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11/01 07:24, , 10F
而且起降感覺有特權 都不用在空中排隊 建立航道 直接就下
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11/01 12:42, , 11F
DL身為載客數一等一的業者,即便準點率有高水準的85%
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11/01 12:43, , 12F
在2011年仍有超過2457萬名旅客發生延誤,勝CI載客數*2
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因此有玩家發表延誤的經驗,實在不是什麼太意外的事情
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11/01 12:45, , 14F
倒是若見到分享文就要轟,或概推到所有航班,才是奇怪~
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11/01 12:47, , 15F
反正A搭了99次都準點,說再多漂亮話也救不了被延誤的B
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11/01 13:24, , 16F
推樓上~~
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11/01 13:30, , 17F
推所有樓上的推文 說真的 沒有航空公司喜歡班機延誤
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推
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準不準點本來就沒個準，自己抓好合適的轉機時間，就放開心吧
11/01 14:31, 18F
推
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排隊落落長，因為是飛美國，行李那麼多，這也是正常
11/01 16:16, 19F
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11/01 18:12, , 20F
看人.對一個航空公司的評價,看是想聽搭過n個航段n英哩的人說的
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11/01 18:14, , 21F
還是想看有統計數據的人說的,還是想聽只搭過個位數航段的人
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說的吧.
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11/01 18:15, , 23F
dl的航班數跟載客數遠大於ci,不確定為什麼要比誤點人數而不比
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11/01 18:15, , 24F
百分比.
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11/01 18:20, , 25F
看只願相信自己極少數經驗的人,是不是對其他事物也是會採信
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11/01 18:20, , 26F
選擇少數經驗吧.
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另外,大概有人不知道在美國國內線的延誤,有一堆要加上天氣因素
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在一個hub下一場大雪就是幾十甚至幾百個航班的延誤了.這次在
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美國東北區的天氣狀況也是很好的例子.
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推
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有誰在比誤點人數嗎？
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本篇推文 11/01 12:43
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11/01 19:38, , 32F
11/01 12:47 無論閣下搭N次準點,都救不了那2457萬人
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11/01 19:41, , 33F
如覺得被延誤者的分享礙眼,大可多寫幾篇準點的來平反
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順道造福板友.刻意貶低別人的經驗救不了2千多萬人被
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延誤的1分1秒. 又,沒被延誤意謂著人生閱歷不夠廣泛~
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只會嚷嚷自己經驗值很高反倒顯得突誤+不會體貼別人~
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推
11/01 20:12, , 37F
ndr: 那推文的意思是載客數多、即使誤點率其實不錯甚
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推
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至更好，但實際被耽誤到的人自然多，會讓人聽到的抱怨
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推
11/01 20:13, , 39F
自然就會多。 算是為 DL 的「風評」辯解的推文被解讀
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推
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成在比被誤點旅客數，還真不知道該說什麼
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推
11/01 20:17, , 41F
好，看了 starbuckser0 後面的推文，看來他真的要比XD
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推
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ndr: 真是對不起，是我的解讀錯誤
11/01 20:18, 42F
推
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我並非想"比"誤客數,只是發現有人不在意每一個真人的
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當下體驗,只在乎冷血的統計數字~
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11/01 22:57, , 45F
未看本篇內文就知道star大會跳出來評論DL ><
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11/02 05:27, , 46F
自己頭一次搭BR就誤點五小時,也還沒想到要把BR改名或是上部落
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11/02 05:30, , 47F
格大肆宣傳到處轉貼甚至強調真人體驗惟恐有人只看整體不注意
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似乎有點情續取向的所謂真人經驗.
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自己誤點五小時也沒怎麼樣也沒主動公開大肆宣傳的真人經驗,
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這位願不願意參考一下?
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還有BR沒被小弟起綽號的事,這位願不願意也參考一下?
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11/02 05:35, , 52F
板上很多人就事論事的思考方式這位願不願意也參考一下.
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還有兩次光強調人數而不強調比例,明顯已經有故意在統計上另類
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導向的意圖.系列中許多篇都提及準點比率,這位卻沒有針對他們
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11/02 05:41, , 55F
的數據推文.另外上面提及的天候因素似乎也被完全忽視(這位可能
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11/02 05:44, , 56F
完全不了解下雪會對起降有多大的影響)如果只願使用情續處事,
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11/02 05:46, , 57F
真人經驗擺最大,就沒有什麼學術或理性的部份需要再討論了.
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11/02 05:47, , 58F
航空公司如果也都靠真人經驗來辦事跟擬定政策票價或是進行客服
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11/02 05:48, , 59F
不曉得那位是不是會很"高興":)
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11/02 06:11, , 60F
真的那麼看重真人經驗的話,那剩下一億五千九百萬人次的真人
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11/02 06:12, , 61F
沒誤點經驗又要怎麼看呢?因為那兩千萬人次而一筆勾銷或打折?
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11/02 10:59, , 62F
擺出一副知道很多人被圍困的樣子,但對1個人的延誤經
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11/02 11:00, , 63F
驗再三挑剔,感覺不出有多麼在乎這些被延誤者的感受~
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11/02 11:04, , 64F
至於閣下不願/無法分享,只愛抨擊別人的感受,我無言~
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11/02 11:49, , 65F
個人感受不同 就跟某K（不是我XD）一直嫌某花一樣
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11/02 11:50, , 66F
兩邊都有喜好跟嫌惡 就不用再多說了 剩下的留給航空
11/02 11:50, 66F
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11/02 11:51, , 67F
公司自己去察覺改善了～
11/02 11:51, 67F
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