Re: [新聞] 北東機票貴 立委要求票價補貼

看板Aviation作者 (老練生信心)時間11年前 (2012/10/24 00:26), 編輯推噓5(6推 1噓 30→)
留言37則, 15人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
小弟就是台東子弟 交通建設落後以及政府產業發展政策永遠沒包括台東 撇開離島地區不說，全台本島有鐵道的縣市目前就只有台東沒電氣化（它縣市用了N年了，我們這段還沒蓋好） 經濟建設落後以至於我們得離鄉背景到其它地方工作糊口 每種交通工具都有他該使用的客層在 有錢沒時間的搭機 沒錢有時間的搭火車 兩個都沒的自己解決 每次回國由於時間都不長，回台東火車動輒四五個小時車程還買不到票 於是選擇最喜愛的飛機做為往返的工具 只是從國外回國的航班再搭上北東航班，這感覺沒錯啊！ 就是LCC！ 我想不只北東，應該國內線的感覺都一樣 我不是個很瞭解航空產業的人 只是愛看愛坐飛機 到底使用兩地機場的費用、油料、管銷有多少我不清楚 可是立榮可以飛到一天四班，說沒賺不太可能 劉委員提出LCC的論點我也知道他不瞭解LCC不是全座特價不是任何時候購買都特價也不會每天都特價 只是諸位航空專業人士不彷瞭解一下台東的現狀是無法區分客層，各種型態的運具載客量都無法滿足總需求 （看看暑假車站買站票的榮景） 我想劉委員的爭取還是在於交通建設未解決前的補助，而LCC應只是話術上的題材吧 ※ 引述《starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)》之銘言： : 北東機票貴 立委要求票價補貼 : 〔記者王秀亭／台東報導〕北東機票竟比廉價航空飛日韓還貴！立法委員劉櫂豪昨天要 : 求交通部長毛治國做出具體解決方案，毛治國承諾分開辦理尖離峰的票價，至於具體方 : 案會在短期內研議。 : 交長允研議尖離鋒票價 : 劉櫂豪昨天在立法院交通委員會表示，離島航線有政府補貼，台東非離島，票價難補貼 : ，成為目前國內航線票價最貴的路線，對交通建設長期落後的台東地區居民相當不公平 : 。 : 劉櫂豪指出，近年來國際航線競爭激烈，台北到日本、台北到韓國等國際線來回票可以 : 四千多元買到，但國內線的台北往返台東來回機票竟和這個價格差不多，導致國人寧願 : 出國玩，也不願到台東旅遊，影響台東的觀光競爭力，台東民眾快看不下去，補貼票價 : 迫切。 : 台東市陳姓市民說，北東航線票價太高，多年前就捨飛機、搭火車。立榮航空廣報室主 : 任陳倩若表示，目前票價從九十三年起即未調整，當年航空用油價格一公升僅十三點六 : 三元，今年已調升至廿九點○三元，漲近一倍，航空公司經營辛苦。 : 陳倩若指出，國外線廉價航空往往須額外支付其他費用，例如行李托運、餐點費用、選 : 位等，加總後有時不比其他航空低廉，目前立榮航空北東航線單程票原價兩千兩百卅八 : 元，網路限量優惠可買到一千九百五十元。 : 毛治國在立院承諾，將針對尖離峰情況分開研議，具體方案會儘速在短期內研議，以協 : 助台東地區的航空交通。 : http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/23/today-south1.htm?Slots=TPhoto -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 113.173.124.63
推
10/24 00:46, , 1F
推台東子弟！（我也是忍痛刷卡買機票回台東啊！）
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10/24 00:50, , 2F
沒電氣化不等於落後，日本很多都市鐵道也都是燒柴油
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如果班次不夠多，電氣化是非常不合經濟效益 非常浪費的
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又要鞭電氣化 吃電的火車沒有比較高級
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雙軌化比電氣化 效益更顯彰 不說了 這裡不是鐵道版
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推
10/24 00:56, , 6F
集集線也沒電氣化阿 南投也很常被忽略
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10/24 01:01, , 7F
把電氣化拉進這話題恕小弟無知，不過請教如何解決目前尖
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10/24 01:03, , 8F
峰期無力疏解的問題？如增班這麼簡單怎麼來回台東的旅客
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10/24 01:05, , 9F
都在六點擠台鐵網站然後只有怨嘆下次要更早，或忍痛買機
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10/24 01:07, , 10F
票，蓋高速公路在地人不敢妄想，外地人嫌亂花錢，扯經濟
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10/24 01:10, , 11F
濟效益台東我看連雙軌也免了，離峰期台東才那十幾萬賤民
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10/24 01:28, , 12F
抱歉扯遠了，我不太常搭火車，幾乎都搭飛機，立委爭取機
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10/24 01:30, , 13F
票補助而心有所感，若言詞上有不妥之處，請多見諒
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10/24 01:49, , 14F
雙軌化比電氣化實在多了
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呃.....電氣化跟雙軌化是同步作的,這本來就是一段一段來
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10/24 02:14, , 16F
之前作到了蘇澳,然後作到了花蓮,現在往台東作過去
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10/24 02:15, , 17F
同時可類比的還有高速公路,可是太招搖了就被炒作;不像
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雙軌電化到花蓮幾乎沒人知道
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但是高鐵不可能到台東花蓮這點是可以確定的,所以北東線
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10/24 02:17, , 20F
的地位會類似高鐵前的北高航線,只是市場沒那麼大班次少
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推
10/24 04:14, , 21F
其實... 根據大陸高鐵的經驗 可能台灣高鐵炒作一下花東線
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10/24 04:14, , 22F
國道五號就這樣在聲東擊西之勢下成功地環島了...
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推
10/24 09:12, , 23F
花東間電氣化(部分雙軌化)正在做吧 預計明年底完工
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噓
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原來三四樓覺得西部電氣化是浪費錢:P
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10/24 10:17, , 25F
還有 日本是"部分鐵道未電氣化" 幾個大城市通勤圈幾乎
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10/24 10:18, , 26F
都是電氣化軌道 當然 包含路面"電"車都是
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10/24 10:18, , 27F
航空板就別插手鐵道板事務了 台東交通建設一向落後是
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10/24 10:18, , 28F
政府不爭的事實
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推
10/24 10:37, , 29F
劉立委可以拿各種薪水跟福利補貼民眾嗎？？？
10/24 10:37, 29F
推
10/24 11:06, , 30F
沒電氣化的話 自強號去跑會沒效益
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10/24 11:07, , 31F
所以常常要換車頭去拉, 電氣化後就會有環島自強號
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10/24 11:07, , 32F
電氣化不是兩年內就可以完成了嗎?
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10/24 11:08, , 33F
我覺得交通外, 醫院比較重要 @@
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10/24 11:08, , 34F
殊不知西部幹線電氣化好像就是臺鐵轉營為虧的關鍵點...
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10/24 12:05, , 35F
雙軌真的很重要,不然都要在某個小火車站枯等來車通過後才能走
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10/24 12:36, , 36F
其實單軌還是可以操作的很好啦 一半以上都是單軌的JR奈良線
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10/24 12:37, , 37F
班次都還很密...台鐵在路線使用上做的實在不好...
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