Re: [問題] lcc的問題
※ 引述《vupcj86 (Minn)》之銘言：
: 如題，曾聽過有人說lcc並非全部的座位的票價都很低，大約是拿三分之一的座位來衝低價，做宣傳，有些座位若訂的時間不對，可能還比傳統航空來的高或差不多價錢，那這樣平均下來lcc的平均票價真的會低很多嗎？？？大概會低幾成呢？
: 之前有看過一份2009年的報導，說lcc的票價約是傳統航空的7成，但現在國內航空也開始開出多種類型的優惠票，會不會在這樣一消一漲間，兩者的平均票價其實已經是差不多的，只是因為lcc肯拿出多一點的票殺到底，營造低價的形象，但事實(平均票價)卻有待商榷。否則光只是靠一些使用者收費的項目跟降低營運成本的手段(如起降地點跟時段)，就足以讓一家lcc這麼大手筆的幾百架幾百架飛機這樣買？！？
: 甚至還有一些lcc免費提供餐點，行李額度，跟傳統航空公司的待遇幾乎沒有不同，票價也差不多是傳統航空的7成，跟傳航的優惠票價相近。(這類型的lcc，像韓籍lcc,會不會其實比較像hybrid airline)
: 以上，望請解惑，謝謝！！
這是你看到表面的LCC 票價，大概消費者都是這樣看到啦
要COSTDOWN方法很多
LCC全面採用網路訂票 與現行一般航空電腦訂票是另外一種模式，與正常航班那兩大
系統"算盤"跟"阿瑪迪斯"接近獨佔的電腦訂位系統，少很多，LCC就直接入自己資料庫
，當然也不能跟其他航空開聯程票，網路訂票也少了聲音甜美的電腦訂位人員
，人跟系統都省了...
直接面對客戶，少了旅行社，就少了佣金，這點其實在台灣比較少，因為台灣的商業
模式大概還沒辦法像國外這樣，所以其實台灣LCC下殺折扣沒有像國外這麼誇張
，在一般航空會找時間搶票或是計畫票，還是可以搶到比LCC低的折扣。
沒有常客計畫（FFP） 沒有VIP ROOM ，飛機盡可能的塞人... 更別想有080免付費
服務電話
行銷方面 少廣告 少代言 飛機自己拿來當廣告用，或是出租給別人廣告
可以想像一下搭飛機 可以搞的跟搭國光 統聯 差異不大，就會了解
原來LCC開源節流方式有很多種，票價規則（座位管理系統）那只是
一個很表層的東西。
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