Re: [新聞] 十萬火急！起飛前拉行李最大夢魘

看板Aviation作者LanceLee (想要怎樣的劇本)時間11年前 (2012/09/03 00:09)推噓8(8推 0噓 5→)

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※ 引述《ggaaggaa (嘎嘎)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7335756.shtml : 十萬火急！起飛前拉行李最大夢魘 : 【聯合報╱記者李承宇、陳嘉寧／桃園機場報導】 2012.09.02 02:59 am : 可以近距離看到美洲豹美麗的眼睛，可以欣賞帥氣跑車，甚至是一架直升機裝進貨機的場 : 面。航空公司裝載管制員的工作充滿驚奇，也充滿各種不為人知的「堆積木技巧」。 : 華航裝載管制員林慕萍說，雖然現在有電腦程式可以計算飛機的配重，但功力還是沒有人 : 腦好。因為貨物裝卸的順序，凹的貨盤與凸的貨盤如何「拼」得恰到好處不浪費空間，都 : 是電腦無法判別的。 : 華航裝載管制員陳瑩說，不同機型的平衡配置不同，像空中巴士Ａ三三○引擎偏前面，重 : 的貨物要往後面放才能平衡。若飛機前面頭等、商務艙賣得不好，坐的人少，也會把貨物 : 放到前面一點。有時為了飛機平衡，就算前面還有空位，畫位時還是會把乘客安排到後面 : 的座位。 : 這些計算，都必須在半個小時內完成。如果算錯，飛機的重心位置不對，不是起飛時拉不 : 起來，就是飛機屁股著地，對飛行安全影響非常大。 : 「拉行李」是裝載管制員最大的夢魘。如果旅客因身體不適等狀況，在起飛前最後一刻不 : 能上飛機，託運行李必須卸下，這項工作就落在裝載管制員身上。 : 陳瑩說，要找行李在哪並不難，困難在如果行李裝在貨艙最裡面，要把前面的貨櫃卸下， : 又要挪開上面行李；這些工作都要在緊迫的時間壓力下完成，不能延誤飛機起飛，「是需 : 要意志力才能完成的。」平衡表就是LOADSHEET 簡稱LS 飛機前後平衡原理其實不難把飛機想像成一根翹翹板飛機平衡點不一定會在正中間但大都在中間機翼那段附近 (尤其是引擎配置位置) 而這隻翹翹板上層A B C 區放客人下層1~5艙放貨和行李如果A區太重解決方式1:下層4-5艙多放點 2:A區移一些人到B-C區完全就是翹翹板原理罷了XDDDD A B C --------------|---------------|---------------- | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ^ ^ ^ 平衡點在航班開始作業前裝載管制員會依據今日訂位人數來抓預估行李件數和重量和貨況用這預估值先預劃出裝載表 LOADING INSTRUCTION 以及建議劃位旅客坐位人數分佈然後航班一邊作業有需要再一邊修正櫃台關櫃後把上層乘客分佈和下層貨艙裝載數字和油重 KEY進電腦跑出的LS就會顯示出平衡和重量各數值所以為何櫃台要提早關櫃? 最大原因之一就是裝載作業這樣裝載員的LS才可以正常的出出的正常 by 只看過兩眼的教材 PS:拉行李真的是所有人的夢饜....不去的乘客被一堆工作人員白眼是...應該的XDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.28.130

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atriple

09/03 00:12, , 1^F

09/03 00:12, 1^F

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ATR72

09/03 01:03, , 2^F

09/03 01:03, 2^F

你的LS不好劃討厭你XDD 動不動就要上客艙請客人換位置XDDDDDD

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nyrnu

09/03 01:23, , 3^F