[問題] 為什麼Dihedral 的低翼會有較大攻角啊？

看板Aviation作者時間12年前 (2012/06/30 01:32), 編輯推噓3(3推 0噓 7→)
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作者: hilbert789 (hilbert) 看板: Aviation 標題: [問題] 為什麼Dihedral 的低翼會有較大攻角啊？ 時間: Sat Jun 30 01:32:27 2012 每次看lateral stability都覺得很奇怪 攻角角度是以chord line 的 longitudinal direction 為什麼書上畫的測風會對低翼造成較大攻角，風的方向又不是liongitudinal... 有人知道為甚麼嗎？ 拜託請幫我解釋一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.105.103 ※ 編輯: hilbert789 來自: 123.204.105.103 (06/30 01:51)
推
06/30 12:39, , 1F
惻風造成較大功角是指甚麼?
06/30 12:39, 1F
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06/30 12:40, , 2F
第二句也有點看不懂
06/30 12:40, 2F
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06/30 12:48, , 3F
Angle of Attack 的定義再看一次就知道囉
06/30 12:48, 3F
AOA: 相對風與翼弦線的夾角 問題是我往前飛，相對風是longitudinal direction 突然lateral guts讓我dutch roll，側風的分量很小，又跟chord line 垂直 怎麼會造成大 AOA 在低翼呢？ ※ 編輯: hilbert789 來自: 123.204.105.103 (06/30 13:08)
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06/30 16:03, , 4F
再注意一下stall的成因和定義哦,longitudianl 有浮力,
06/30 16:03, 4F
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06/30 16:05, , 5F
但lateral 失去升力, 不就roll然後進入spin 嗎?
06/30 16:05, 5F
我只想知道為什麼Dihedral的設計可以有lateral的動態平衡 D的設計會使得比較低的翼端在側邊陣風時產生較大攻角-->升力較大 -->把飛機平衡過來 跟stall, spin甚麼得應該是沒有關西 ※ 編輯: hilbert789 來自: 123.204.105.103 (06/30 17:47)
推
06/30 19:15, , 6F
把妳的側風當做相對風,然後把妳的橫軸跟縱軸對調,妳的
06/30 19:15, 6F
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上傾角就相當於是妳的攻角
06/30 19:16, 7F
想一想是滿有趣的有道理 但是這樣的測風切過翼面的下洗氣流...不是完完全全地被機身擋住了嗎？ PS. 我目前比較欣賞的是航太系的說法 他們說低翼端會近似於水平，升力向量趨近垂直向上，所以升力比起高翼升力分量較大 但是這個說法我敢肯定會被教官打槍！！ ※ 編輯: hilbert789 來自: 123.204.105.103 (06/30 19:27)
推
06/30 19:20, , 8F
在這情況下,妳的chord line就是翼尖到翼根的連線
06/30 19:20, 8F
※ 編輯: hilbert789 來自: 123.204.105.103 (06/30 19:29)
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07/06 12:07, , 9F
飛機在飛，機翼的相對風絕對不會是純側向
07/06 12:07, 9F
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07/06 12:07, , 10F
所以不要一直用側向風來考慮
07/06 12:07, 10F
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