Re: [新聞] 兩岸直航 將再開放嘉義機場
※ 引述《robinlee528 (*羅賓姐*)》之銘言:
: 兩岸直航 將再開放嘉義機場
: 時間:2012/6/13 10:24
: 撰稿‧編輯:張 帆 新聞引據:中國時報
: 兩岸定期民航談判下月舉行,交通部民航局長尹承蓬透露,台灣將再開放嘉義為兩岸直航
: 班機起降機場,兩岸並將朝開放性天空架構努力,不再限航班航點,希望如台灣和日本、
: 新加坡一樣,讓業者依市場需求規劃航線與航班,讓旅客不再一位難求,兩岸票價也能更
: 合理。
: 台灣已開放桃園、高雄小港、台中清泉崗、台北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、台東
: 、台南等9個航點,大陸則開放北京、上海、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大
: 連等26機場作為兩岸客運包機航點。
: 尹承蓬說,開放兩岸班機起降機場,須具備CIQS(通關入境與檢疫設施)等國際航線設
: 備,嘉義因國內航線機場,目前並無國際機場相關設備,不過,經協調後,海關單位承諾
: ,將仿台南機場,嘉義機場一旦納入兩岸直航點後,將配合航班起降時間機動提供CIQS所
: 需人力與設備。
: 尹承蓬指出,兩岸開放定期直航已3年多,航班市場已逐漸成熟,直航航班數與航線
: 應取消設限,回歸市場,開放天空。
: http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=360155
我是嘉義人
不過我在台中清泉崗機場工作
聽到這消息 有機會可以在自己家鄉從事航空業 我卻高興不起來
因為...
依照台灣政府做事心態
都是先做再說 做了不好 邊做邊改 費時費力費公帑
只會換來更多負面評語 對於旅客在過程中的機場使用經驗 大打折扣 留下壞印象
看看咱們的各機場 哪個是從頭到尾就規劃完整 能提供旅客滿意的服務?? 沒有!!
翻翻不久前的台南機場開放直航(廈門?)的新聞
""因為硬體設施不足 行李全都是由人工直接搬運到轉盤地板上""
這服務有沒有太(貼心) 落後到一個極致 陸客看了都傻眼
換個場景 看看我們的清泉崗機場
小小一個航空站 平均要承受一天30多個航班 國內+國際線
航廈內擠到讓人感到悶熱 託運行李擠到爆炸 想休息還會坐位不夠
登機時候更扯 登機坪是開放式的 只有一個登機門出口(國際線和國內線各一)
走出去就到機坪 必須由人工指引 走到飛機旁走樓梯登機
過程中時常會遇到 隔壁機坪國際線飛機在上下客 或是國內線上下客 兩邊路線重疊
會發生路線交叉 為了要隔開隊伍 或是管制往來的行李車輛不撞到人 需要人工維持秩序
如果遇到下雨天 沒關係 我們有提供雨傘 讓你撐傘登機喔!!!!(夠貼心吧)
阿如果下雨又颳風... 絕對讓你雨傘開花 一身濕透 比桃機航廈漏水還狼狽
國際線回來領行李時 一次兩三班入境的行李 全部在唯一一個小行李轉盤上.......
這樣超落後的狀況
你稱做台灣是進步的國家 在這國家的門面.... 面子要掛哪??
只能笑笑的說 "有啦 有在改善了 隔壁新航廈正在蓋....."
看在新聞常常撥桃機又出包 多落後 在咱們清泉崗眼裡 真是小事一樁
不信的鄉民.媒體大哥.民代立委們 周六周日一早7點到下午3~4點歡迎來看看 開開眼界
你說你們看不起對面阿6仔?? 這個落後的機場 已經被笑好久了....
台灣第四大的機場 面對大陸的機場 排到不知道幾名去了 有夠無言....
政府還打算開放其他蚊子機場直航........也許還會投入經費 增建硬體
萬一哪天鴨霸大陸突然收了直航線 只是讓蚊子升級了一個更高級的家....
長遠看來 要發展成亞太轉運機場 台灣只需全力好好發展一個桃園機場
只做一個 把一個好好做好 把它做大
沒有為什麼 因為台灣人口並不多 必須先把運量集中
外縣市 就靠聯外的交通和道路的發展 EX高鐵 客運 公車 等等
運量先集中->提高機場的旅客量->航班才會增加->航空公司競爭變多-> 票價變優惠
->旅客搭乘意願增加->吸引更多轉機客->運量大增->航空公司願開新航點->機場地位升級
這樣的步驟都是建立在 旅客量必須增加!!
只是目前台灣的做法 卻是到處蓋機場 把旅客都分散掉
最後每個都成了做不好又做不大的二三流國際小機場..........
唉~~台灣的政客真的是眼光短淺
為了選票 蓋了一堆賠錢 浪費資源 沒有效果 成了公務員養老的機場
航空城概念再被這樣四處分散搞下去 到時候蓋了也只是效率不佳的二流機場....
以上提供小弟的一些淺見
如有其他意見 歡迎多多討論
我們又何嘗不希望自己的土地裡
"有自己國籍航空器 營運著大飛機 載著本國和世界各國的旅客 飛往世界各大城市"
相信這是一件非常光榮的事呀....
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hi開放機場會不會對旅客造成轉移?
找運輸科系的研究 應該可以找到不少 會探討到旅客考慮選擇的因素為何.
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航權的問題太複雜了 大陸的航點難開在於"時間帶"
你想對方會用一個熱門航點換一個小小冷門嘉義嗎???
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一旦開放嘉義 周遭的相關設施也要同步投入建設 ex軟硬體 交通設施 商圈 ??
但是以嘉義機場的定位 只為了服務少數的幾班旅客 而灑錢下去
到時候是否又是一個錢坑 有去無回呢???
要不要開放 該不該投資是很大難題 但是以過去經驗看來 很可惜都是浪費公帑的政策...
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