Re: [閒聊] 松山金浦航線究竟該怎麼分？

看板Aviation作者XBOX1080 (我不會三紅)時間12年前 (2012/02/07 01:23)推噓4(4推 0噓 5→)

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※ 引述《PCH800618 (Pochen)》之銘言： : 標題: [閒聊] 松山金浦航線究竟該怎麼分？ : 時間: Mon Feb 6 23:08:51 2012 : : : 私心認為拿到的可能性大概是華航＝長榮＞復興＞遠東 : 華航和長榮就不必說了，挾帶龐大的優勢幾乎是佔盡便宜 : 復興雖然說最近極力發展國際航線，但是規模尚不足 : 遠東喔，如果之前崔湧沒搞出那些讓遠航變成現在這樣，我覺得還有點機會... : : 如果分開來探討各家的狀況，大概可以分析一下 : 華航的話...機隊還要調度，738這樣飛會不會划算真的就有待考驗了。 : 長榮的話我覺得勝出機率最高，MD90隨時可以調度，只是不知道是否有機隊空檔。 : 復興...平常每天經過松山機場都覺得A321尬的有夠緊... : 遠航應該是真的沒有任何利基可以要求加入吧？先前的航班也都沒飛滿憑什麼... 老實說我也覺得華航跟長榮分到的機會最大但是復興跟遠東出來喊我覺得是一定要的重點不在於有沒有分到航線重點是民航局的態度你要是一開始就打算內定這樣我還不出來喊一下以後還不被整碗捧去我覺得民航局的態度要正確即便華航長榮規模大有優勢該做的程序還是要做把各家代表找來協商評估機隊跟之前航點分配最後再公布評選結果或許結果一樣但意義大不相同 : : 整體說起來，如果開放給華航、長榮其實是比較好的做法。 : 這是針對商務客的航線，想必也是常出國的、有FFP習慣的旅客。 : （我不太相信真的常出國進行商務考察會加入復興的FFP...復興航網便利度不足） : 再加上服務上這兩家也比較受國人所肯定，至少比復興被冠上Full cost價格，LCC享受好 : 而且這兩家分別可以和大韓、韓亞Code-share，服務上更為便利。 : : 復興，說穿了就只剩下...最大窄體機A321可以服務最多旅客。 : 論服務比不過、論航網也比不過、那...什麼可以讓人為之一亮？ : : 另外，韓國與台灣之間所簽的航權協定其實個人認為也還不到可以多家開放的地步。 : 航班有限，能夠提供旅客便捷服務的航空公司當然就是出線關鍵啦。就實際機隊調度來說遠東根本沒辦法飛他的MD-80根本還沒全部上線除非他國內線減班或調整到比較差的時段來配合至於復興321真的尬超緊我覺得很難再多飛不過3月好像要進一架新租的320 如果調那架來倒是有可能 FFP的話我覺得不該在分配航權時考慮這樣每次都得分給規模大的航空公司到最後其他航空公司永遠分不到更何況TSA-GMP 兩邊主要都是國內線國際線主要以點對點為主有沒有加入聯盟或航網多大影響不大應該沒什麼人會飛GMP轉機吧以實際航空器硬體來說的話兩大跟復興遠東來比不派廣體機的話根本沒有任何優勢都差不多同時期約10多年的飛機也都沒有PTV 餐點跟服務也是半斤八兩兩大窄體機C艙的服務也沒比較好我個人私心是希望這條線可以分給第三家業者(無論GE或FE)至少3班就是1大1小這樣因為一來是點對點航線小業者航網劣勢比較不會凸顯二來座位數有限勢必是派窄體機才能飛一天一班兩大的窄體機相較兩小的沒什麼差別我為什麼會希望分給第三家業者因為我覺得我們兩大國籍業者做得不夠好需要一點競爭來刺激(雖然GE跟FE目前看不出有可以競爭的樣子) 看看KE/OZ的表現就覺得CI/BR進步空間還很大以上個人淺見供版友討論指教謝謝 -- 新聞報塑化劑會死人，結果生意少1成。後來新聞改報塑化劑會讓雞雞變小，結果生意掉了6成。

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duo0518

06/01 14:38,

06/01 14:38

-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.100.118 ※ 編輯: XBOX1080 來自: 111.251.100.118 (02/07 01:25)

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02/07 01:57, , 1^F

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