Re: [問題] 直昇機的水平尾翼疑惑

看板Aviation作者ewings (火星人當研究生)時間12年前 (2012/02/04 01:14)推噓4(7推 3噓 0→)

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※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言： : 前幾天S70C 出任務，我注意到S70C有一對水平尾翼。 : 很特別的是他的形狀跟高中的教科書畫的機翼剛好相反。 : 上面是平的，凸的在下面。 : 照理說，直昇機的昇力完全來自主旋翼。 : 尾旋翼僅是用來抵抗主旋翼的轉動慣量， : 以及控制機體左右旋轉用。 : 直昇機似乎沒必要裝這樣的水平尾翼 : 而且相反的配置，反而在平面直飛時 : 產生一股向下的拉力，減少主旋翼的昇力。 : 不知，為何要這樣配置呢？在討論飛機主翼以外的翼面時有一個很重要的概念 "那些翼面如果不是用來控制，那就是用來穩定的" 如果只是要產生升力或是平衡升力，只需要增加主翼面積，或是減少某部位的重量就好了，所以只是看升力或負升力，是給剛入門的初學者或高中生看的尾翼最重要的工作就是穩定，不管是垂尾平尾，定翼機旋翼機都一樣，所謂產生"負升力"，只是懶得解釋自動控制的原理所使用的精簡版說法直昇機一樣需要穩定，只是不像定翼機那麼顯著，由於直昇機的旋翼位置都比機身高，所以本身有自己的穩定作用，早期的直昇機像是bell47等機種，就是沒有尾翼的設計但是隨著直昇機的性能提昇，光靠旋翼與機身的自體穩定已經不夠了，所以為了加強飛行的穩定性，就加入了垂直安定面與水平安定面來加強飛行時的穩定如果只是旋翔在空中定點停留，通常靠旋翼自體穩定加上飛行員or自動旋翔系統就夠穩定了，但是往前飛或是各種機動就是另一回事了直昇機往前飛時是靠旋翼盤向前傾斜，前後升力不平均，升力合力產生向前的分量而使直昇機前進，但是旋翼往前傾時，乘客當然希望機身不要往前傾，最好保持水平，就算不保持水平也希望不要前傾過頭結果翻過去，所以這時多了水平安定面，當飛機速度加快時，機尾一抬高，水平安定面就會產生向下的力來維持平衡，保護直昇機不會翻跟斗但是後來為了要飛得更快，機身就得要往前傾斜讓速度更高，所以後來水平安定面又作成可動式，變為控制面的部份，隨著飛行速度的不同而改變角度像UH-1設計比較老，所以只裝固定水平尾翼，而S-70 就使用可控制角度的水平尾翼 -- 航空工程師在飛機上設計飛行員的座位是因為飛行員的價格與重量比相同功能的機器裝置低 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.143.53.49

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ronkil

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DaveLu

02/04 07:55, , 2^F

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Chiardy

02/04 08:56, , 3^F

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